Из отверстия в выпускном коллекторе , через площадку и клапан егр во впускной коллектор .
"через площадку и клапан егр во впускной коллектор". Так вот клапан ЕГР соединен со впускным потоком воздуха через пластмассовую трубку 4 мм диаметром. Эта трубка вставляется в корпус дроссельной заслонки.
"через площадку и клапан егр во впускной коллектор". Так вот клапан ЕГР соединен со впускным потоком воздуха через пластмассовую трубку 4 мм диаметром. Эта трубка вставляется в корпус дроссельной заслонки.
Читал всю тему и возник вопрос. Насос этот вторичной подачи воздуха работает только на прогреве или же еще во время движения? Если я снял этот насос - считается ли что я заглушил ЕГР? В книге написано что клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) открывается и происходит отбор выхлопных газов и их направление во впускной коллектор для снижения температуры сгорания в камере. Тогда вопрос: как только клапан открыт - насос включается?
Читал всю тему и возник вопрос. Насос этот вторичной подачи воздуха работает только на прогреве или же еще во время движения? Если я снял этот насос - считается ли что я заглушил ЕГР? В книге написано что клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) открывается и происходит отбор выхлопных газов и их направление во впускной коллектор для снижения температуры сгорания в камере. Тогда вопрос: как только клапан открыт - насос включается?
Да это совсем две разные системы.EGR работает постоянно в зависимости от оборотов двига и ни какой продувки там нет а продувка ката включается ток при запуске на пару минут.
Да это совсем две разные системы.EGR работает постоянно в зависимости от оборотов двига и ни какой продувки там нет а продувка ката включается ток при запуске на пару минут.
У меня такая проблема:
На холодную мотор работает нормально. ХХ в норме. Если езжу долго - двигатель прогрет и горячий обороты на ХХ начинают плавать ИМЕННО ПРИ ДВИЖЕНИИ. Т.е. включаю нейтраль и качусь - а обороты скачут от 900 до 1600. иногда даже глохнет. стоит остановиться - обороты ХХ приходят в норму. В чем причина?
РХХ и Датчик положения дроссельной заслонки - новые. ЕГР может так влиять?
У меня такая проблема:
На холодную мотор работает нормально. ХХ в норме. Если езжу долго - двигатель прогрет и горячий обороты на ХХ начинают плавать ИМЕННО ПРИ ДВИЖЕНИИ. Т.е. включаю нейтраль и качусь - а обороты скачут от 900 до 1600. иногда даже глохнет. стоит остановиться - обороты ХХ приходят в норму. В чем причина?
РХХ и Датчик положения дроссельной заслонки - новые. ЕГР может так влиять?
Я и чистил и глушил ничего не изменилось при движении накатом обороты скачут ток остановился сразу стабильно 700.
Я и чистил и глушил ничего не изменилось при движении накатом обороты скачут ток остановился сразу стабильно 700.
У меня такое тоже только что было. Просто перечилсю что сделал.
0. Диагностика на компе!!! Если ничего не покажет, то вперёд по пунктам.
1. Воздушный фильтр.
2. Проверил подсос воздуха в разных местах. Часто рвётся воздушная гофра. и другие шланги от EGR и дальше до топливного клапана.
3. Проверил бортовое напряжение - было очень маленькое 13в, усилил дополнительным проводом стало 14в.
4. Промыл форсунки. Поменял свечи. Проверил ВВ провода.
5. Проверил вентиляцию картера - 3-и трубки.
6. Проверил датчик дросельной заслонки.
7. Почистил дросельную заслонку.
8. Сбрось комп, отключи аккумулятор.
И главный вопрос - насколько у тебя новый РХХ. Если полгода, то однозначно мог поломаться. Полюбому его надо чистить с полной разбокой, но безразвальцовки!! Проверь разъём на РХХ, обязательно почисть. И не прыскай на него ничего, окисляется.
У меня такое тоже только что было. Просто перечилсю что сделал.
0. Диагностика на компе!!! Если ничего не покажет, то вперёд по пунктам.
1. Воздушный фильтр.
2. Проверил подсос воздуха в разных местах. Часто рвётся воздушная гофра. и другие шланги от EGR и дальше до топливного клапана.
3. Проверил бортовое напряжение - было очень маленькое 13в, усилил дополнительным проводом стало 14в.
4. Промыл форсунки. Поменял свечи. Проверил ВВ провода.
5. Проверил вентиляцию картера - 3-и трубки.
6. Проверил датчик дросельной заслонки.
7. Почистил дросельную заслонку.
8. Сбрось комп, отключи аккумулятор.
И главный вопрос - насколько у тебя новый РХХ. Если полгода, то однозначно мог поломаться. Полюбому его надо чистить с полной разбокой, но безразвальцовки!! Проверь разъём на РХХ, обязательно почисть. И не прыскай на него ничего, окисляется.
Из всего списка проделал все кроме п.2и п.3 На днях сделаю.РХХ новый 2 месяца как поменял.В каком месте проверял бортовое напряжение и как усилил?
Из всего списка проделал все кроме п.2и п.3 На днях сделаю.РХХ новый 2 месяца как поменял.В каком месте проверял бортовое напряжение и как усилил?
Ну, мереется на аккуме, если мало на генераторе. Если на генераторе - нормально, там кстате должно быть больше чем 14.2в, то просто кинуть толстый провод от плюса генератора к плюсу аккумулятора, Иначе ехать к генераторщикам.
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.