Доброго времени суток . А выкавыривать от туда его походу гемаройная ситуация??? И как можно узнать что патисонам хана?Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.
Машина ведет себя после замены просто супер, не узнать.
Информация
замена патиссонов
Начал
Guest_Alex79_*
, янв 22 2009 09:40
#31
OFFLINE
Опубликовано 01 Февраль 2012 - 12:42
#32
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2012 - 06:39
ну выковыривать при помощи моторка и зубила 5 минут. правда паттисон превращается в фигу. а понять можно что он умер, только если взглянуть на него. сам сердцевина вырывается. нужно открутить 3 болта головкой на 15 и один большой не помню толи на 19 толи на 22. и сразу всё увидишь
#33
OFFLINE
Опубликовано 29 Август 2012 - 05:45
ребята хелп, при попытке поменять патиссоны не отворачивался центральный болт, который к кузову прикручивается, в результате пришлось вскрывать из салона платку (там было наварено уже) и нагревать\заливать саму гайку чтоб хоть как то открутить болты. Т.к. для всего этого потребовался сварщик сняли сразу два чтоб отпустить человека, под задним мостом стоял пенек, оба патиссона мы сняли помучившись изрядно. Но когда начали ставить новые, обнаружилось что мост с балкой ушел немного назад. Что только не пробовали, и ломами задние колеса подтятигавать и перед ставить под откат назад, бес толку. Результата либо нет, либо коротковременный.
Посоветуйте способ установить мост на место!
Да и есть еще одна проблема, по написанным тут инструкциям, мылишь новый патиссон и запрессовывается его в рычаг, так вот, после снятия домкрата он оттуда за 15-20 секунд благополучно вылезает обратно. Оставляли даже на час, бесполезно, вылезает и все. А без мыла, не залезает. Как быть?
Посоветуйте способ установить мост на место!
Да и есть еще одна проблема, по написанным тут инструкциям, мылишь новый патиссон и запрессовывается его в рычаг, так вот, после снятия домкрата он оттуда за 15-20 секунд благополучно вылезает обратно. Оставляли даже на час, бесполезно, вылезает и все. А без мыла, не залезает. Как быть?
Изменено: timofiy, 29 Август 2012 - 05:48
#34
OFFLINE
Опубликовано 29 Август 2012 - 07:53
Я литолом намазал чтоб залез и упирал домкрат не в центральную втулку а два домкрата переставлял по кругу чтоб они на внешнюю обойму давили , и долго всё это проделывал, с трудом зашло. Когда почти до упора заходит , то назад уже не вылазит. Насчёт моста - скарей всего кардан закисший в самом длинном положении , вот мост и уходит назад. Но всё равно странно , если стоЯл , то должен вставать на место. Попробуй так - сначала запрессовываешь и сразу закрепляешь одну сторону, потом запрессовываешь другую сторону, пусть кто нибудь тянет за колесо снаружи вперёд , а ты снизу центральный болт вставишь и всё
#35
OFFLINE
Опубликовано 30 Август 2012 - 10:46
Вот именно так и делаем, сегодня сняли кардан с моста, открутили успокоители. т.к. тянут назад мост, подняли кузов за жопу и монтировками и ломами оттягивали мост вперед, уж ооооччччееннььь туго и тяжело он идет вперед, в конце концов одну сторону вставили!Я литолом намазал чтоб залез и упирал домкрат не в центральную втулку а два домкрата переставлял по кругу чтоб они на внешнюю обойму давили , и долго всё это проделывал, с трудом зашло. Когда почти до упора заходит , то назад уже не вылазит. Насчёт моста - скарей всего кардан закисший в самом длинном положении , вот мост и уходит назад. Но всё равно странно , если стоЯл , то должен вставать на место. Попробуй так - сначала запрессовываешь и сразу закрепляешь одну сторону, потом запрессовываешь другую сторону, пусть кто нибудь тянет за колесо снаружи вперёд , а ты снизу центральный болт вставишь и всё
Осталась вторая сторона.
А на счет вылетания патиссона беда так и осталась на одной стороне, всю ночь сегодня стоял, утром снимаю домкрат и он за минуту выскакивает оттуда
Изменено: timofiy, 30 Август 2012 - 10:47
#36
OFFLINE
Опубликовано 30 Август 2012 - 02:31
Подожди , как это если кардан открутили , то что же тогда мешает мосту вперёд идти ? Непонятно. А ты заднюю опору моста которая сзади редуктора отворачивал ? Если нет , то может она мешает , там дырки овальные чтоб можно было перемещать. Их можно не совсем , а немного отвернуть чтоб ход свободный появился. Я вообще её отворачивал , у меня редуктор на подставке лежал пока я патиссоны менял. И зачем ты минуту ждёшь , убрал домкрат- сразу ставь площадку и вставляй болт.
И что такое успокоители , которые ты отвернул ?
И что такое успокоители , которые ты отвернул ?
#38
OFFLINE
Опубликовано 28 Июль 2013 - 06:27
замена сайлентблоков своими руками кратко,подробно,своими словами. http://www.drive2.ru...us/blog/601172/
ЗАМЕНА "ПАТИССОНОВ"( сайлент блоков задней балки). надпись на упаковке SWAG(германия).
Весь процесс проходил на стоянке, возле квартиры временного проживания. Только пришел с улицы, где ковырялся с машинкой и сразу решил отписаться!
Постараюсь описать кратко и содержательно по пунктам.
1) Подпереть все колеса противооткатами сзади и спереди( чтоб потом не мучится с подтягиванием убежавшей балки).
2) Используя ВД-40 обрабатываем соединение треугольника к кузову. (все фото ниже)
3) Поддомкрачиваем балку в ровном месте( 30-35 см от центрального болта), не напрягаем и не подымаем машину, а просто чтоб она не опустилась раньше нужного времени.
4) Головкой на 15 и большой трещеткой откручиваем 3 болта крепления треугольника к кузову.( открутились нормально и без проблем)
5) Головкой на 19, переходником и хорошим рычагом срываем центральный болт и дальше уже откручиваем обычной трещеткой. (выкрутился без проблем)
6) Снимаем треугольник и в руку падает запчасть от старого сайлент блока(металлическая втулка с частями резины).
7) Опускаем немного домкрат, чтоб конец балки опустился чуть ниже порога(удобнее вытаскивать старый).
При помощи большой широкой отвертки, молотка хорошего и чьей то матери выбиваем оставшуюся часть патиссона из балки(поддевая отверткой и на рычаг) (ох сколько было мата, пока вытащил старый оригинал, за 20 лет он там прикипел к металлу).
9) Оцениваем умным взглядом(чтоб прохожие думали что спец занимается ремонтом) старый и дранный патиссон. Убираем в сторону, чтоб через него ни кто не споткнулся.
10) Зачищаем посадочное место от остатков резины, вековой грязи и ржавчины при помощи металлической щетки и широкой отвертки.
11) Обрабатываем посадочное место в балке, гайки в которые вкручиваются центральный и 3 малых болты силиконовым аэрозолем с баллончика под давлением.
12) Берем в одну руку патиссон, а в другую руку тюбик с красным или черным герметиком и наносим его на верхний внешний край патиссона и центральную втулку,
13) Внешнюю стенку патиссона обрабатываем также силиконовым аэрозолем и быстренько, путем прокручивания в балке, вставляем его на место на 1-2-3 ребра, чтоб он там зацепился.
14) Подставляем под центральную втулку домкрат(использовал гидравлический, от газельки остался 6-ти тонник), а между втулкой и домкратом вставляем доску, по ширине равную ширине нижней части патиссона.
15) При помощи не хитрых манипуляций с домкратом, патиссон встает на место. Еще раз промазываем выдавившийся герметик указательным пальцем, можно еще добавить если мало.
16) Поднимаем балку до соприкосновения с кузовом, при помощи первого домкрата, второй убираем.
17) Ставим на место треугольник, но болты вкручиваем на 2-3 витка.
18) Вставляем на место центральный болт и закручиваем также на несколько оборотов.
от автора: если центральный болт не встал на место и сместилась балка назад( об этом я написал в начале), при помощи монтажки и опять же чьей то матери, подтягиваем на место и вставляем болт и вкручиваем на несколько оборотов.
19) Затягиваем сначала 3 болта хорошенько, но без фанатизма, потом центральный болт с хорошим усилием при помощи рычага, но так же без фанатизма чтоб грани не сорвать.
20) Опускаем первый домкрат. Осматриваем место работы на наличие лишних запчастей после сборки.
21) Убираем используемый инструмент на место.
22) Убираем противооткаты.
23) Моем руки и физиономию( по другому ни как не назовешь, после того как посмотришь в зеркало).
24) Садимся в машину и делаем тесТЕСТ-DRIVE!
25) Если появились изменения в лучшую сторону, идем пить пиво. Если изменений в работе ходовки не появилось и остались лишние запчасти, делаем процедуру разбора и сборки заново. При повторной сборке, ставить желательно новые сайлент блоки.
Итог: затраченное время на обе стороны примерно — 2 часа.
при трогании с места пропал стук и продольное раскачивание авто.
приятные воспоминая)))).
Стоимость 950р. за оба блока. Фото в ссылке(с телефона фоткал). делал все сам и своими руками!
Изменено: MeTaLLide, 28 Июль 2013 - 06:34
#43
OFFLINE
Опубликовано 04 Ноябрь 2013 - 09:28
Всем доброго вечера! Возник вопрос по поводу замены патисонов, скорее даже после их замены... Так вот, на выходных взял новые патисоны загнал авто в гараж, снял старые воткнул новые, вся операция прошла на ура! Управился около 1-1,5часа... после чего выгнав машину из гаража раздался вой сзади, скорее всего в редукторе(((( с чем это может быть связано вообще ни чего не понимаю, до замены было всё гуд!!!
Задние гранаты которые к колёсам прикручиваются стоят вообще новые, подшипники ступец тоже новьё оба, всё это поменял буквально на днях... в машине была идеальная тишина)) оставалось мне заменить патисоны и после этого вот такая оказия((((
Масло есть везде проверял.. вывешивал авто и включал передачи, слушал с низу всё гуд, а как опустил снова вой... А кстати, вой токо на 1-2-3 передачи на 4-5 тишина.. До замены патисонав такого не наблюдалось...Редуктор сухой!
Если кто знает что могло случиться, подскажите... Буду очень благодарен!!!! (ДВС с20не МКПП 87гв Седан)
#44
OFFLINE
Опубликовано 04 Ноябрь 2013 - 10:48
Всем доброго вечера! Возник вопрос по поводу замены патисонов, скорее даже после их замены... Так вот, на выходных взял новые патисоны загнал авто в гараж, снял старые воткнул новые, вся операция прошла на ура! Управился около 1-1,5часа... после чего выгнав машину из гаража раздался вой сзади, скорее всего в редукторе(((( с чем это может быть связано вообще ни чего не понимаю, до замены было всё гуд!!!
Задние гранаты которые к колёсам прикручиваются стоят вообще новые, подшипники ступец тоже новьё оба, всё это поменял буквально на днях... в машине была идеальная тишина)) оставалось мне заменить патисоны и после этого вот такая оказия((((
Масло есть везде проверял.. вывешивал авто и включал передачи, слушал с низу всё гуд, а как опустил снова вой... А кстати, вой токо на 1-2-3 передачи на 4-5 тишина.. До замены патисонав такого не наблюдалось...Редуктор сухой!
Если кто знает что могло случиться, подскажите... Буду очень благодарен!!!! (ДВС с20не МКПП 87гв Седан)
mozet ne v samyj centr papal ...
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров