Информация
Недостатки Opel Omega B
Начал
AndreyL
, янв 29 2011 10:31
#16
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2011 - 01:01
Интересная тема, много разнополярных мнений. У меня Омега первая, до этого была Аскона. Что сказать? У Опелей этих есть кое-что общее, несмотря на разные года и классы, модельный ряд. От себя скажу следующее:
1. Длинный передний свес, под которым спрятаны, например, сигналы и система вторичного впрыска воздуха, которые живут из-за этого не так долго...
2. Топливный бак расположен в зоне деформации кузова при ударе сзади. (Из-за этого эксперты по краш-тестам снизили на 1 балл оценку, кстати).
3. Парковка и движение задним ходом вызывает некоторые неудобства, в связи с высоко расположенным багажником, и соответственно ограниченным видом назад. Зеркала вас не спасут, если, например, ребёнок окажется за задним бампером.
4. Действительно тяжёлые двери (передние). Неоднократная попытка их распахнуть для выхода, например, женским полом, если машина стоит немного боком, вызывает заминки и смех.
5. Для такого авто 2-х литровый мотор слабоват (2.0 136л/с, не говоря уже о 115-сильном), особенно с автоматом...
6. Косяк немецких инженеров - отсутствие разгручного реле в цепи включения протвотуманок. Мощность ламп (110Вт с общим током 9.5А) лучше включать через реле, что я и сделал. (На Асконе кстати, штатные ПТФ включались штатно через реле!)
7. Очень много пепельниц - аж 3 шт! Зачем? Лучше бы сделали боксы для мелочёвки.
1. Длинный передний свес, под которым спрятаны, например, сигналы и система вторичного впрыска воздуха, которые живут из-за этого не так долго...
2. Топливный бак расположен в зоне деформации кузова при ударе сзади. (Из-за этого эксперты по краш-тестам снизили на 1 балл оценку, кстати).
3. Парковка и движение задним ходом вызывает некоторые неудобства, в связи с высоко расположенным багажником, и соответственно ограниченным видом назад. Зеркала вас не спасут, если, например, ребёнок окажется за задним бампером.
4. Действительно тяжёлые двери (передние). Неоднократная попытка их распахнуть для выхода, например, женским полом, если машина стоит немного боком, вызывает заминки и смех.
5. Для такого авто 2-х литровый мотор слабоват (2.0 136л/с, не говоря уже о 115-сильном), особенно с автоматом...
6. Косяк немецких инженеров - отсутствие разгручного реле в цепи включения протвотуманок. Мощность ламп (110Вт с общим током 9.5А) лучше включать через реле, что я и сделал. (На Асконе кстати, штатные ПТФ включались штатно через реле!)
7. Очень много пепельниц - аж 3 шт! Зачем? Лучше бы сделали боксы для мелочёвки.
#17
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2011 - 05:08
Сейчас у меня третья по счету Омега, менять и продавать не хочу по одной простой причене: нечего брать сопоставимое по комфорту и практичности взамен!
Минусы:
-Родные сайленты живут недолго (лечится один раз и навсегда заменой переднего от Е34, а заднего на Лемфордер)
- На ранних моторах с 4мя клапанами на цилиндр слетают МСК, если машина долго постоит без движения, лецится их посадкой на фиксирующий состав
- низко расположены гуделки, купаются в каждой луже и умирают
- на дорестайлах мало места для мелочей.
- даже машины с правильным количеством цилиндров могут оказаться совершенно пустыми по комплектухе(((
Плюсы:
-доступность и наличие практически любых расходников и запчастей
- отличная ремонтопригодность (машиной занимаюсь только сам, скобарям и сервисам не доверяю)
- потрясающая плавность хода на любой скорости
- высокий салон (при росте 180 и поднятым вверх до упора креслом можно сидеть в шляпе и не касаться потолка, даже с люком)
- Богатое оснащение рестайлов и куча всяких кармашков (мне проще перечислить чего в моей машине нет, чем есть, многим конкурентам такие комплектации не снились)
По поводу дорожного просвета скужу, что все от водятла зависит, я на машине с дорожным просветом всего 140мм проезжаю не парясь практически везде, просто делаю это медленней и аккуратней
Минусы:
-Родные сайленты живут недолго (лечится один раз и навсегда заменой переднего от Е34, а заднего на Лемфордер)
- На ранних моторах с 4мя клапанами на цилиндр слетают МСК, если машина долго постоит без движения, лецится их посадкой на фиксирующий состав
- низко расположены гуделки, купаются в каждой луже и умирают
- на дорестайлах мало места для мелочей.
- даже машины с правильным количеством цилиндров могут оказаться совершенно пустыми по комплектухе(((
Плюсы:
-доступность и наличие практически любых расходников и запчастей
- отличная ремонтопригодность (машиной занимаюсь только сам, скобарям и сервисам не доверяю)
- потрясающая плавность хода на любой скорости
- высокий салон (при росте 180 и поднятым вверх до упора креслом можно сидеть в шляпе и не касаться потолка, даже с люком)
- Богатое оснащение рестайлов и куча всяких кармашков (мне проще перечислить чего в моей машине нет, чем есть, многим конкурентам такие комплектации не снились)
По поводу дорожного просвета скужу, что все от водятла зависит, я на машине с дорожным просветом всего 140мм проезжаю не парясь практически везде, просто делаю это медленней и аккуратней
#18
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2011 - 05:53
а я про 10й лансер именно так и думаюЯ не думаю что круизер и лансер 10-й имеют вместо двери фольгу )))
6. как сделать?6. Косяк немецких инженеров - отсутствие разгручного реле в цепи включения протвотуманок. Мощность ламп (110Вт с общим током 9.5А) лучше включать через реле, что я и сделал. (На Асконе кстати, штатные ПТФ включались штатно через реле!)
7. Очень много пепельниц - аж 3 шт! Зачем? Лучше бы сделали боксы для мелочёвки.
7. складывай мелочевку в пепельницы
от себя могу добавить трескающийся выпускной коллектор на чуме, дорогая титановая лямбда, которая ничем незаменима, клапан печки, шлейф дисплея.
#19
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2011 - 06:07
AndreyL,
Пальцем можно угол капота отогнуть. ПАЛЬЦЕМ!!!
Факт - все япошки с таким железом. У них просто безопасность выстроена в сторону быстрого смятия железа и гашения перегрузки.
В немцах - за счет активных систем безопасности.
rак-то колупался в Крузаке 200 в салоне, пока коллегу ждал.Я не думаю что круизер и лансер 10-й имеют вместо двери фольгу )))
Пальцем можно угол капота отогнуть. ПАЛЬЦЕМ!!!
Факт - все япошки с таким железом. У них просто безопасность выстроена в сторону быстрого смятия железа и гашения перегрузки.
В немцах - за счет активных систем безопасности.
#23
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2011 - 10:48
У Омеги может быть только один главный недостаток -- хреновый хозяин .
Остальное - это перечисление неисправностей которые ты не хочешь или не можешь исправить .
Абсолютно верно сказано. Если столько минусов, почему тогда покупаете вторую и третью ОМЕГУ Лично у меня уже вторая омега и как думаете какая следующая , рестайл.
На моторе x20xev проблема только в вентиляции картерных газов, ну а то что кузов гниёт эт да тут минус
#24
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2011 - 11:44
Абсолютно верно сказано. Если столько минусов, почему тогда покупаете вторую и третью ОМЕГУ Лично у меня уже вторая омега и как думаете какая следующая , рестайл.
На моторе x20xev проблема только в вентиляции картерных газов, ну а то что кузов гниёт эт да тут минус
да, на этом моторе - беда, но исправима, зависит от прямоты рук и наличии тёплого гаража. Про гниль - да, на 11 году жизни началась коррозия.
95г.Универсал,2,0л100кв бенз,мкп CD.экотек
ПРо минусы:
Молдинги
Коррозия
Подстаканники
Фары(или замена или полировка)
Быстро перегорает приборка
Слабая передняя подвеска
Низкий клиренс(205/65/15)
Размеры(Жене не нравяться габариты, после С3, говорит: как на линкоре плывёш )
Плюсы:
Удобства салона(вместимость)
Мягкость езды а длинные дистанции(личный опыт)
Доступность ремонта
Проходимость(зима, при хорошей резине)
Привычка к машине
#26
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 12:21
Beer72, ну и что ты пишешь?
ПРо минусы:
Молдинги
Размеры(Жене не нравяться габариты, после С3, говорит: как на линкоре плывёш )
я вообще под столом уже катаюсь от смеха
вот этот жирный минус, большие габариты, присущ всем большим машинам.
а молдинги тебе чем не угодили?
а фары мутнеют вообще у всех пластиковых фар, сейчас стекляные практически не делают
ПРо минусы:
Молдинги
Размеры(Жене не нравяться габариты, после С3, говорит: как на линкоре плывёш )
я вообще под столом уже катаюсь от смеха
вот этот жирный минус, большие габариты, присущ всем большим машинам.
а молдинги тебе чем не угодили?
а фары мутнеют вообще у всех пластиковых фар, сейчас стекляные практически не делают
#28
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 12:50
Beer72, ну и что ты пишешь?
ПРо минусы:
Молдинги
Размеры(Жене не нравяться габариты, после С3, говорит: как на линкоре плывёш )
я вообще под столом уже катаюсь от смеха
вот этот жирный минус, большие габариты, присущ всем большим машинам.
а молдинги тебе чем не угодили?
а фары мутнеют вообще у всех пластиковых фар, сейчас стекляные практически не делают
Молдинги и отверстия куда они крепяться - гниют , уже терял их не мало. Из жестокости "сажаю" их на скрытые саморезы.
К габаритам я привык, но иногда приходиться меняться с женой на малолитражку для длинных поездок.
А Фары - спасают оригинальные подфарники.
#29
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 08:33
Tresher, низкая посадка? купи уазик
лишний вес? ну и что там не нужного?
катализатор лишний? все притензии к экологам!
а твой пятый пункт вообще не в какие ворота не лезет. а на каком современном авто без проблем есть доступ КО ВСЕМ агрегатам?
ВЫВОД: не серьезные замечания. и называть их слабыми местами автомобиля - не серьезно. надо более объективно оценивать.
я тебя колхозника забыл спросить на чем мне ездить . Омега была изобретена более 10 лет назад и что тогда считалось приоритетом-сейчас уже давно устарело как кассетная магнитола. Изза низкой посадки я раз 10 садился и буксовал, отрывал защиту и правый болдинг, который теперь прикручен на шурупах.
Теперь уже можно про самый главный недостаток написать-а именно задний привод.
У Омеги может быть только один главный недостаток -- хреновый хозяин .
Остальное - это перечисление неисправностей которые ты не хочешь или не можешь исправить .
угу только полное исправление этих неисправностей может вылится в сумму намного превышающюю стоимость данного авто-ты об этом не думал?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров