25 ответов в теме

[Ytm]

На дорестайлинговом Мотронике - это именно "выключатель", потому что показывает только 2 положения "заслонка закрыта" и "заслонка полностью открыта". Только у рестайлингового Мотроника 1.5 эта штука стала "потенциометром" показывая все положения от закрытого до полностью открытого.

век живи век учись

[владимир]

 

блин ну это же датчик положения (потенциометр) дроссельной заслонки, вы че, какой нафиг выключатель?!

Это действительно выключатель. Имеет два контакта: ХХ (ДЗ закрыта) и максимальной нагрузки (полность открытая ДЗ). Он устанавливался на машины с системой впрыска мотроник ML4.1. На машинах с системой впрыска мотроник М1.5 устанавливался потенциометр.

 

а теперь подскажите мне))) у меня мотор c20ne от омеги а мозги и коса от векты c20ne , мне надо получается менять выключатель дросельной заслонки на потенциометр.  и кстати что за вспомогательный пневноклапан должен стоять на гбц там где у карбюраторных омег стоит насос, у меня пусто просто там! и регулируется только потонцеометр или дпдз тоже можно регулировать?   а то похоже у меня рестайл эбу и коса 

[opelevod~2007]

у меня мотор c20ne от омеги а мозги и коса от векты c20ne , мне надо получается менять выключатель дросельной заслонки на потенциометр.

 

Какой мотроник стоит - МЛ-4.1 или М1.5? У Моттроника МЛ4.1 в разъёме 2 ряда пинов, у М1.5 - три. Соответственно и ДПДЗ ставится на МЛ4.1 - выключатель, на М1.5 - потенциометр.

[владимир]

 

у меня мотор c20ne от омеги а мозги и коса от векты c20ne , мне надо получается менять выключатель дросельной заслонки на потенциометр.

 

Какой мотроник стоит - МЛ-4.1 или М1.5? У Моттроника МЛ4.1 в разъёме 2 ряда пинов, у М1.5 - три. Соответственно и ДПДЗ ставится на МЛ4.1 - выключатель, на М1.5 - потенциометр.

 

у меня вообще моновпрыск стоя! я менял мотор.коробку. бак! но стояли мл4.1 а сейчас м1.5 ! т.е потонцеометер как я понимаю) а еще что нить из дачтчиков не надо менять? хотя вроде как остальное одинаковое) и если не сложно, скиньте мне номер каталожный потонцеометра что бы мне в магазине выключатель др. заслонки не подсунули вместо потонцеометра) 

[opelevod~2007]

Из того что я знаю отличие только в ДПДЗ. Остальные датчики одинаковые. Ранние ДМРВ на С20NE тоже отличаются от поздних, но в данном вопросе это значения не имеет. Номерок такой: 0280122001 (Бош).

[Sedoy]

Стала жрать машинка. Начитавшись всего-всего, добрался и до ДПДЗ. Смущало, что от бывшего 2 датчика осталось. На вид вполне приличные ( датчики).

Все Бош. № 0 280 122 001. Два корейских и на них еще краской куча цифирок написана, причем концовка отличается: 5640 и 5503. Чего эти цифирки значат?

Полез слушать щелчки... Нету. перепробовал все датчики - нету... Взыграло любопытство, раскурочил датчик. Какие щелчки??? ( см. фото). Но народ то грит, что должны быть... Значит не тот датчик? Полез в инет. всезнайка на х20чум выдает этот же датчик. Ниче тут ( на форуме ) с моторами не напутали?

 Полез искать проверку. Нашел. к 3 и 2 ножке подключаем омметр и плавно " даем газ " ( см. фото ). Должно меняться от 1.5 до 8 ком. А у меня вышло 0.9 ( полный газ) и 2.73 ( холостой ход). Омметр стоит на 20К

( усредненные цифры для всех 3-х датчиков). Все ТРИ дохлые?

 Влияет ли данный датчик на обороты прогрева? У меня примерно так: темп на улице +15-20*. Запуск, примерно 1500 или меньше об\мин. Через 1-2 мин падает до 1000, еще через минуту примерно как будто толчек и обороты падают до 600. В принципе это и есть рабочие обороты ХХ, не зависимо от темп двигателя.

Прикрепленные миниатюры

• 
• 
• 

[Sedoy]

Нарыл еще инфу: между 1 и 2 ножками 1.8-2.0 ком, 2 и 3 от 0.9 до 1.3 ком. Это 1.3 сильно смущает. Может 2.3?

 Стал искать ДПДЗ 406. 113-0000-01 ( газель 406 двиг.). Пока нашел только аналог НРК 1-8. Всего 280 р. Протестил: 1-2 = 1.96 ком. 2-3 от 0.9 до 2.5 ком. Проверил на ходу. Все ОК. Поглядим сколько выживет.

 Для справки: а)проверка разгонной динамики:

 Снимаем фишку, заводим, газуем, запоминаем.

 Одеваем фишку ( желательно снять- перекурить -одеть клемму аккума), заводим, газуем, радуемся.

 б) Проверка главной функции ДПДЗ.:

 На 2 или 3 передачке разгоняем машинку и бросаем газульку ( именно бросаем ). Если машинка существенно клюнула носом, значит:

 1. В вашем дрыгателе еще живет девочка по имени Компрессия.

 2. ДПДЗ срабатывает.

 ПиСи: на 4-й можно не делать. обидно, если вдруг окажется, что девочка уже и не девочка 

Изменено: Sedoy, 04 Июль 2017 - 05:20

[zbuffer]

Полез слушать щелчки... Нету. перепробовал все датчики - нету... Взыграло любопытство, раскурочил датчик. Какие щелчки??? ( см. фото). Но народ то грит, что должны быть... Значит не тот датчик? 

Не тот. Щелкать должно на моторах с Motronic ML4.1, т.е. до 1991 года (в 1990 были и те и те).

[Sedoy]

Да с этим ДПДЗ я разобрался досконально. Просто часто пишут рекомендации без указания особенностей машинки.

А начитавшись бежим ремонтировать и удивляемся - а почему тут не так...

[Sedoy]

Отчет по ДПДЗ НРК. Пробег 450 км. Город-трасса. Безсистемно, но на холодную двиг стал глохнуть на ХХ. Прогретый - все норм. Стали поплавывать обороты ХХ. Иногда от обычных 600+ приподнимались до 700+. Потом иногда стала глохнуть и на горячую. Весьма неприятно это на трассе или на повороте... Уже было решил снять этот датчик, но вспомнил, что и на старом на холодном иногда глох...

 Снял малую ветвь рециркуляции. Заткнул шланг пальцем - его засосало, получается, что двиг сосет !картерные газы прямо в задросельное пространство... На ХХ смесь и так не айс, а тут еще и газы. Заглушил этот шланг ( экологи - лесом ). Проблема ХХ исчезла.

 Вывод: надо лезть в РХХ.

[Sedoy]

Вчера был на диагностике. Ошибок по ДПДЗ нет. Значит немецкий мозк принял российский аналог. А вот трабл с РХХ выявился. Буду разбирать и чистить.