Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Вопрос по натяжению приводного ремня X20DTH

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
6 ответов в теме

#1
OFFLINE   Наиль

Наиль

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 22 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1999, МКПП, 2.0 16V DTI
  • Имя:
    Наиль
  • Город:
    Салават

Должен ли ремень быть так натянут? Привожу ссылку видео: http://www.youtube.c...h?v=pOgoBhAYXTo . Нужно менять  натяжитель и ремень? При работе двигателя ремень также гуляет.


http://www.youtube.c...h?v=10ABPdVMVr4


  • 0



#2
OFFLINE   андрюха35

андрюха35

    Постоянный пользователь

  • Омегаводы
  • 41 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    омега в x20dth,вектра в x18xe.еще теперь и корован бежевый металлег x20se!!!
  • Имя:
    андрей
  • Город:
    череповец

износ натяжного демпфера,либо не затянут болт натяжного ролика.


  • 0

#3
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 630 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    LC Prado 150 "кайф пенсионера"
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,

Да,натяжной рычаг не выполняет нужного усилия натяжения. Верхняя плеть ремня при вращении должна быть "ровной"(при условии ,что двигатель работает довольно ровно по оборотам). Заменяется весь сборочный узел(амортизатор,рычаг и ролик).

Неплохие изделия делает фирма INA.

Попробуйте ослабить ремень,повернув против часовой стрелки ключом-головкой на 19 рычаг натяжного устройства (выступ под ключ находится сразу под натяжным роликом). Это чтобы убедиться,что легко вращаются приводы генератора,помпы, ГУРа и кондиционера.

(Моё мнение: верхнюю плеть ремня может "подтормаживать" тугой насос ГУРа). При неисправности натяжного узла часто слышен металлический лязг при заводке-остановке двигателя. Бывает "бряцает" и просто при работе на ХХ.


  • 0

#4
OFFLINE   Наиль

Наиль

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 22 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1999, МКПП, 2.0 16V DTI
  • Имя:
    Наиль
  • Город:
    Салават

Благодарю всех за ответы. На днях, если будет время, последую вашим советам.

m685.gif


  • 0

#5
OFFLINE   Наиль

Наиль

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 22 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1999, МКПП, 2.0 16V DTI
  • Имя:
    Наиль
  • Город:
    Салават

Да,натяжной рычаг не выполняет нужного усилия натяжения. Верхняя плеть ремня при вращении должна быть "ровной"(при условии ,что двигатель работает довольно ровно по оборотам). Заменяется весь сборочный узел(амортизатор,рычаг и ролик).

Неплохие изделия делает фирма INA.

Попробуйте ослабить ремень,повернув против часовой стрелки ключом-головкой на 19 рычаг натяжного устройства (выступ под ключ находится сразу под натяжным роликом). Это чтобы убедиться,что легко вращаются приводы генератора,помпы, ГУРа и кондиционера.

(Моё мнение: верхнюю плеть ремня может "подтормаживать" тугой насос ГУРа). При неисправности натяжного узла часто слышен металлический лязг при заводке-остановке двигателя. Бывает "бряцает" и просто при работе на ХХ.

 


 

Да,натяжной рычаг не выполняет нужного усилия натяжения. Верхняя плеть ремня при вращении должна быть "ровной"(при условии ,что двигатель работает довольно ровно по оборотам). Заменяется весь сборочный узел(амортизатор,рычаг и ролик).

Неплохие изделия делает фирма INA.

Попробуйте ослабить ремень,повернув против часовой стрелки ключом-головкой на 19 рычаг натяжного устройства (выступ под ключ находится сразу под натяжным роликом). Это чтобы убедиться,что легко вращаются приводы генератора,помпы, ГУРа и кондиционера.

(Моё мнение: верхнюю плеть ремня может "подтормаживать" тугой насос ГУРа). При неисправности натяжного узла часто слышен металлический лязг при заводке-остановке двигателя. Бывает "бряцает" и просто при работе на ХХ.

Вы написали, что меняется весь сборочный узел (амортизатор,рычаг и ролик). Всё это в сборе выглядит так?

Прикрепленные миниатюры

  • img.jpg

Изменено: Наиль, 04 Июнь 2014 - 01:47

  • 0

#6
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 630 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    LC Prado 150 "кайф пенсионера"
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,

Да,именно так!

При установке,держите весь узел с амортизатором вертикально. Инструкция твердит,что так нужно ,чтобы не было утечек из маленького амортизатора. После установки всего узла прокачайте его не менее 3-х раз(прокачка состоит из периодических поворотов против часовой стрелки ,то есть на сжатие амортизатора ключом на 19 всего узла с задержкой в крайних положениях по 1-2 сек.). Такая процедура кстати касается всех амортизаторов передних стоек и задних.


  • 0

#7
OFFLINE   Наиль

Наиль

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 22 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1999, МКПП, 2.0 16V DTI
  • Имя:
    Наиль
  • Город:
    Салават

Интересненько! Но большое спасибо!


  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб