Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Что такое автомобильный аккумулятор? "Вскрытие" покажет!


  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
Нет ответов

#1
OFFLINE   AutoNews

AutoNews

    Постоянный пользователь

  • Партнеры клуба
  • 25 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel
  • Имя:
    Новостной бот
  • Город:
    Россия

Прообраз первого аккумулирующего устройства был сконструирован И. В. Риттером в начале девятнадцатого века (1803 г) и представлял собой набор из кружков меди, между которыми располагались прокладки из мокрой ткани (сукна). Пропуская через такую конструкцию электричество заметили, что впоследствии она сама становилась источником тока.

Аккумулятор, это термин которым обозначают один элемент (ячейку, банку), но в бытовом обиходе иногда такназывают набор из нескольких банок (ячеек, элементов) или аккумулирующую батарею (АКБ).

Особенностью последовательного соединения нескольких элементов является значительное увеличение напряжения, а при параллельном соединении - силы электрического тока.

Назначение АКБ
  1. Осуществляет питание электрической системы (сигнализация, бортовой компьютер, освещение и другие приборы) транспортного средства при неработающем двигателе (генераторе).
  2. Снабжение энергией стартера при запуске двигателя.
  3. Запасной источник энергии при возникновении пиковых нагрузок.

Применяемые на автотранспортных средствах аккумуляторные батареи имеют много технических особенностей и параметров которые необходимо знать и учитывать при их приобретении, правильно подобранный прибор не создаст проблем с монтажом, обслуживанием и обеспечит качественную работу на длительный период времени.

Основной показатель характеризующий работоспособность батареи является её ёмкость, чем значительнее эта цифра тем дольше прибор будет обеспечивать работу электросети автомобиля при неработающем двигателе (генераторе), а так же легче справиться с пуском двигателя в холодное время года.

При покупке нового аккумулятора надо руководствоваться рекомендациями завода изготовителя и приобретать прибор требуемых параметров, допускается установка батареи с повышенными параметрами ёмкости не более 5 % - 10 % от рекомендуемых.

Устройство и принцип работы АКБ

Подробнее про ⇒ устройство и принцип работы АКБ

Применение аккумулирующих приборов разрешило проблему использования многих устройств, машин, механизмов, оборудования и прочих приспособлений работающих в автономном режиме, во всех отраслях человеческой жизнедеятельности.

73ae55ba7e904eebbe670ed21c68773e.png

Электродвижущей силой аккумулятора является совокупность обратимых химических процессов многократно повторяющегося цикла заряда - разряда.

На автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, в подавляющем большинстве, используются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, происходящий внутренний процесс заключается в электрохимической реакции между свинцом и диоксидом свинца под воздействием раствора серной кислоты.

Ёмкость АКБ составляет количество выделяемого электричества в один кило Кулон, силою тока один ампер в течении одной секунды, переведя в часы получим 1 А.ч который равен 3600 кило Кулон.

На аккумуляторных батареях наносится маркировка с указанием напряжения (В) и ёмкости (А.ч), это значит, что например батарея с маркировкой 12 В на 60 А.ч выдаёт напряжение 12 В при токе разряда 60 Ампер за один час до достижения критического порога в 10.8 В.

28449d4abf083fa040d0c72dadd71908.jpg

АКБ в 12 вольт имеет цельный корпус из пластика или бакелита в котором располагаются шесть ёмкостей (банок), в них вставляются разно полюсные пластины с химически активным веществом (на анодных - диоксид свинца, а на катодных - губчатый свинец), чтобы избежать замыкания разно полюсных пластин между ними вставлены изолирующие решётки (сепараторы), для активации пластин в банки заливают раствор серной кислоты, и герметизируют.

Выводы пластин соединяются между собой последовательно, каждая банка даёт напряжение величиной 2 вольта, в конечном результате совокупное напряжение шести банок составляет 12 В.

В момент подключения к батарее энергопотребляющего устройства начинается химическая реакция между внутренними компонентами банки, вырабатывается электроэнергия - идёт разряд АКБ. При заряде химические процессы идут в обратном направлении, батарея заряжается.

ecd2e9b074999e9d4cd191e215b72b71.jpg

Саморазряд - утрачиваемая аккумулятором энергия при отключенных приборах потребления после полного цикла зарядки, этот процесс протекает наиболее интенсивно в первое время после заряда, затем интенсивность снижается и она не одинакова у различных типов АКБ.

Заряжается же аккумулятор при помощи ⇒ автомобильного генератора.

Во время хранения саморазряд батареи зависит от температуры среды хранения и может достигать значений:

  • при + 5 С, потери достигают 15 % ёмкости, за 12 месяцев;
  • при + 20 С - до 40 %, за аналогичный период;
  • при + 40 С - до 40 %, за 4.5 месяца.

Резкие изменения температур (сильное нагревание или охлаждение) во время работы батареи отрицательно сказываются на её работоспособности, нельзя так же близко располагать открытый огонь, опускать в воду или обливать.

Нарушение температурного режима при эксплуатации АКБ вызывает преждевременную потерю мощности и выход из строя. Сезонное максимальное значение температур не должно превышать +50 градусов тепла и -25 градусов мороза.

Технология изготовления аккумуляторных батарей постоянно совершенствуется, сначала при производстве пластин использовали свинец, с добавлением к свинцу сурьмы увеличились сроки эксплуатации. Применение строгого дозирования сурьмы уменьшило интенсивность испарения воды и частоту её доливания, а покрытие пластин металлическим кальцием позволило повысить эксплуатационные параметры за счёт минимального испарения воды и дало возможность изготавливать герметические батареи (необслуживаемые).

Батареи в составе пластин которых добавляется кальций имеют специальную маркировку (Са/СА), кроме кальция производят незначительную добавку серебряных частиц, это снизило внутреннее сопротивление пластин, как результат произошло увеличение ёмкостных характеристик и КПД.

Встречаются ещё гибридные аккумуляторные батареи (Са+), в них произведён набор пластин с разными наполнителями (положительные имеют добавки сурьмы, а отрицательные - кальция), такое решение увеличило стойкость батареи к максимальным изменениям напряжения, (интенсивный заряд-разряд), уменьшило выкипание воды.

Некоторые неудобства при эксплуатации батарей с водно-кислотным наполнителем (агрессивная жидкость разрушающее влияет на само изделие, а при разгерметизации и на другие части авто) заставило конструкторов разработать альтернативный вид наполнителя - гелевый или AMG.

В батареях такого типа (AGM) для предотвращения осыпания элементов пластин применили стекловолокнистый материал пористой конструкции, особых преимуществ достичь не удалось, но эти АКБ значительно менее подвержены саморазряду, стойкие к вибрационным и ударным нагрузкам, не повреждаются при пиковом разряде.

К их недостатку относятся:

  • для производства заряда необходимы специальные зарядные устройства;
  • неудовлетворительная работа при отрицательных температурах,

При соблюдении правил эксплуатации такие батареи служат более десяти лет.

Классификация АКБ Расположение клемм, (полярность)

Многие выпускаемые промышленностью аккумуляторы имею разное расположение клемм на корпусе, на эту особенность надо обращать внимание при покупке, дабы избежать проблем при установке на автомобиль.

Знаки маркировки несут информацию об этом, так:

  • R или 0 - европейское или азиатское расположение (клемма плюс справа);
  • L или 1 - российское расположение (клемма плюс слева);
  • на универсальных АКБ электрические клеммы располагаются по средине,
    для определения стороны (правой, левой) расположите батарею так, чтобы были читаемые нанесённые надписи (как лист печатного текста), клемма по правую руку будет искомой.
Конструктивные отличия клемм.

Клеммы рознятся своими размерами, диаметр составляет:

  • европейский стандарт - положительная (+) - 19.5 мм, отрицательная (-) - 17.9 мм;
  • азиатский - положительная (+) - 12.7 мм, отрицательная (-) - 11.1 мм.

В обеих вариантах исполнения размер положительной клеммы на 1.6 мм больше, выполнено для удобства монтажа (исключает возможность переполюсовки).

Классификация по типу электролита

Технология применения водного раствора серной кислоты постепенно уступает место новой технологии (AGM), её особенностью является применение специальных сепараторов волокнистого типа, которые надёжно удерживают слой активного вещества.

Особенности конструкции корпуса

Различают две конструкторских особенности корпусов:

  • европейская;
  • азиатская.

При европейской конструкции электрические клеммы опущены относительно верхнего края АКБ (вершины клемм на уровне верхнего среза).

В азиатской конструкции клеммы расположены выше верхнего края (основание клемм на уровне верхнего среза).

Эту особенность важно учитывать, так как при высоком расположении батареи в двигательном отсеке автомобиля, азиатская компоновка не всегда уместна (высока вероятность короткого замыкания при закрытии моторного капота).

Конструкционное решение монтажа батареи

Встречаются три вида, которые маркируются:

  • В00 - крепится с помощью нажимной планки (скобы) за верхнюю часть батареи;
  • В01 - фиксация с помощью двух нажимных планок (скоб) за верхнюю широкую часть батареи;
  • В13 - фиксация с помощью нажимной рамки по верхнему периметру.
Основные признаки учитываемые при классификации АКБ
  • состав активного вещества пластин;
  • тип применяемого электролита;
  • электрическая ёмкость, ампер-час (А.ч);
  • номинальная ёмкость батареи;
  • пусковой ток, ампер (А);
  • тип клемм;
  • расположение клемм, (полярность);
  • основной материал корпуса;
  • особенности установки (крепления),
Рекомендации по эксплуатации
  1. При правильном обслуживании и хорошем уходе качественный аккумулятор может прослужить до десяти лет. Для этого не потребуется много усилий и средств, главное надо выполнять всё правильно и вовремя.
  2. Производить подзарядку - при эксплуатации автомобиля в городском цикле выполняется частый запуск двигателя и батарея не успевает получить достаточный подзаряд, надо один, два раза в месяц производить подзарядку.
  3. При отсутствии эксплуатации в зимний период, оптимальная температура хранения от 0 до + 4 градусов С, подзаряд выполнять один раз в месяц.
  4. Надёжно крепите прибор в монтажном гнезде, для избежания дополнительных вибрационных и ударных нагрузок, следите за чистотой поверхности, чистая батарея подвергается меньшему саморазряду.
  5. Проверяйте надёжность контактов, особенно отрицательную клемму (она быстрее окисляется), производите периодическую очистку и смазку соединения.
  6. Не доводите до полного разряда, такие действия вызывают разрушение активных элементов, происходит замыкание пластин, как результат АКБ преждевременно выходит из строя.
  7. Контролируйте исправность электрооборудования автомобиля, их неисправность может негативно повлиять на аккумуляторную батарею.

Соблюдайте эти простые рекомендации и аккумуляторная батарея не создаст вам проблем.

Статья написана по материалам авторесурса VazNeTaz.Ru.


Изменено: AutoNews, 22 Январь 2020 - 09:18

  • 0






1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб