Информация
когда завожу трясет
Начал
Guest_кирьян_*
, дек 30 2008 04:04
#77
OFFLINE
Опубликовано 02 Июль 2009 - 08:16
время найду и всю разберу, вообщет к времени еще и бабки надо, хорошо Лимур учту, спасибо за подсказки.Гидрокомпенсаторы регулируют не зажигание, а зазор между кулачком распредвала и рокером. Если они стучат, то скорей всего изменяются фазы газораспределения, а значит и наполнение цилиндров.
Но могут стучать и не сами компенсаторы. Если изношены рокера, то стук будет похожим.
Померь компрессию, проверь метки на шкиве распредвала и коленвала.
а если распред вал хреново пашит, ну на клапана и т.д. то чем не как воздействие на зажигание, я к тому что если та система что ты написал будет пахать не правельно , то эфект будет неправельно выставленного зажигания.
12000 это оригенал, есть конечно и дешевле но непонятно чья, и качество, я вот думаю так, лучше один раз чем несколько.(для Олега)
#78
OFFLINE
Опубликовано 31 Август 2009 - 07:51
Ну вот поставил сегодня новую лямду, сразу плюсы и минусы появились.
1. машина стала чуть резвее
2. не горит чикенж.
3. машину глушу уже не встряхивает!!!!!
а вот минусы это или нет незнаю:
холостые у меня были 82-84 тахом стоит электроный десятки отбрасывает т.е. надо помножить на 10, а теперь стал показывать 90-93, после как остановишься, а если заглушишь и заведешь то опять 82-84. Вопрос у кого какие обороты на холостом? так, для сравнения.
Полный бак еще не заливал, не проверял расход был 8-10. Завтра залью и к канцу недели будет ястно.
1. машина стала чуть резвее
2. не горит чикенж.
3. машину глушу уже не встряхивает!!!!!
а вот минусы это или нет незнаю:
холостые у меня были 82-84 тахом стоит электроный десятки отбрасывает т.е. надо помножить на 10, а теперь стал показывать 90-93, после как остановишься, а если заглушишь и заведешь то опять 82-84. Вопрос у кого какие обороты на холостом? так, для сравнения.
Полный бак еще не заливал, не проверял расход был 8-10. Завтра залью и к канцу недели будет ястно.
#80
OFFLINE
Опубликовано 05 Сентябрь 2009 - 08:16
Спасибо за активное участие, как понял пишу сам сибе.
Что бы сбросить информацию об ошибках на какое время надо откинуть клемы от АКБ? Т.к. после замены лямды и при нагрузки опять загорается чек. и ошибка 13.
Или есть варианты что может что то другое еще барахлить?
Может ли лямда влиять на холостые обороты т.к. после замены они с 800-850 поднялись на 920-990?
Что бы сбросить информацию об ошибках на какое время надо откинуть клемы от АКБ? Т.к. после замены лямды и при нагрузки опять загорается чек. и ошибка 13.
Или есть варианты что может что то другое еще барахлить?
Может ли лямда влиять на холостые обороты т.к. после замены они с 800-850 поднялись на 920-990?
#81
OFFLINE
Опубликовано 05 Сентябрь 2009 - 08:52
Здарова!!! А ты лямбду новую ставил или б/у? Уж очень она чувствительная, может при установке повредил (тьфу-тьфу)?Спасибо за активное участие, как понял пишу сам сибе.
Что бы сбросить информацию об ошибках на какое время надо откинуть клемы от АКБ? Т.к. после замены лямды и при нагрузки опять загорается чек. и ошибка 13.
Или есть варианты что может что то другое еще барахлить?
Может ли лямда влиять на холостые обороты т.к. после замены они с 800-850 поднялись на 920-990?
На холостые влиять может я думаю, т.к. информация с лямбды идет на мозги и регулирует подачу топлива и воздуха. Поправьте если что-то не то сказал, но вроде верно.
#82
OFFLINE
Опубликовано 06 Сентябрь 2009 - 08:04
Здарова!!! А ты лямбду новую ставил или б/у? Уж очень она чувствительная, может при установке повредил (тьфу-тьфу)?
На холостые влиять может я думаю, т.к. информация с лямбды идет на мозги и регулирует подачу топлива и воздуха. Поправьте если что-то не то сказал, но вроде верно.
[/quote]
И тебе здоровица, лямда новая дублекат, когда ставил не об что не бил, в акурат выкрутил старую и также вкрутил новую. Получается, что лямда живая т.к. при мертвой обороты меньше были.
На холостые влиять может я думаю, т.к. информация с лямбды идет на мозги и регулирует подачу топлива и воздуха. Поправьте если что-то не то сказал, но вроде верно.
[/quote]
И тебе здоровица, лямда новая дублекат, когда ставил не об что не бил, в акурат выкрутил старую и также вкрутил новую. Получается, что лямда живая т.к. при мертвой обороты меньше были.
#84
OFFLINE
Опубликовано 07 Сентябрь 2009 - 07:44
понятно но вот задачка, холостые невсегда 920-980 иногда как и прежде на 840 падают. Тут такая мура, заводишь: прогревается до рабочей температуры тахометр кажет 820-850, тронулся поехал газку чуть дал, остановился, нетраль, 910-970 стоишь так и держится или бывает, что 840-860, короче непостоянка с холостыми раз на раз не преходится.. потом чек раньше до замены нагрузку дал загорелся потом гаснет если нагрузку не даешь а размеренный тем движения (на трассе или в пробке), а сейчас загорелся и горит пока не заглушишь и по новой не заведешь.На ДМРВ должен быть переменный резистор, которым можно регулировать СО (ну и обороты малость). Он под заглушкой пластмассовой. Попробуй им выставить напряжение 2,5 В между клеммами 1 и 4 разъема ДМРВ.
Может ДМРВ почистить, посмотреть на флюгер, в нем дело может быть??? он такое может устраивать?
#85
Guest_vikbar_*
Опубликовано 22 Сентябрь 2009 - 12:41
Почитал ваши посты про тряску............,абсолютно не там ИЩИТЕ!При запуске,при остановке,на холостых,особенно при низких,при перебоях двигателя колбасит страшно, аж зубами клацаешь,когда кончились ПОДУШКИ двигателя!При езде по стиральной доске,кажется что двигатель выпрыгнет из отсека.Менял два раза на бэушные,потому что новые стоят очень дорого и качество оставляет желать лучшего.При конченной подушке ,даже отлетело ухо крепления двигателя!
#86
Guest_Lemur_*
Опубликовано 22 Сентябрь 2009 - 01:27
Дык ищем причины перебоев, а не следствие. Гоголь и Гегель - це две большие разницы.Почитал ваши посты про тряску............,абсолютно не там ИЩИТЕ!При запуске,при остановке,на холостых,особенно при низких,при перебоях двигателя колбасит страшно, аж зубами клацаешь,когда кончились ПОДУШКИ двигателя!При езде по стиральной доске,кажется что двигатель выпрыгнет из отсека.Менял два раза на бэушные,потому что новые стоят очень дорого и качество оставляет желать лучшего.При конченной подушке ,даже отлетело ухо крепления двигателя!
#87
OFFLINE
Опубликовано 18 Ноябрь 2009 - 07:47
причина бала в ВВ проводах или в свечах, замена привела все в норму, и движка работает без тряски стоит как в копаная не шолохнется, газу даешь, ровно и четко обороты набирает и резвее малость стала.Дык ищем причины перебоев, а не следствие. Гоголь и Гегель - це две большие разницы.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров