Информация
Недостатки Opel Omega B
Начал
AndreyL
, янв 29 2011 10:31
#32
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 11:51
Не знаю, у меня сейчас передний привод (Ауди), но мне задний привод больше нравится. о вкусах не спорят. след. машина будет скорее с задним приводом.
Для меня самый большой минус это боязнь от ржи, остальные можно сделать, но и за кузовом можно следить!
Для меня самый большой минус это боязнь от ржи, остальные можно сделать, но и за кузовом можно следить!
#34
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 01:53
Плохо что нет полноприводных Омег, это было бы супер. Из недостатков: Печка, если менять по мануалу, то затрахаешся, но спасибо Злодею, нашёл способ. Рулевой редуктор на V6 перебрать, проще повесится, но тоже нашли способ ремонта без снятия. Больше огорчает то, что запчасти порой требуют "дизайнерской" доработки перед установкой, как например с радиатором печки. Ну а так я машиной очень доволен, не смотря на то ,что за полтора года вложил порядка 100000 рублей.
Да, совсем забыл, очень слабые силовые провода на стартер и генератор.
Да, совсем забыл, очень слабые силовые провода на стартер и генератор.
#35
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 02:49
вот это можно и в FAQУ меня впечатление что тема не о "слабых местах" а о что у кого ломалось
У кого-то передние сайленты по 20тыс и в мусор, у меня 190тыс и родные до сих пор . У кого-то подшипники ступиц пердних раз в пол года , у других редуктор задний второй за год, ...
Болячками кроме ржавчины, опять же из-за недосмотора чаще , это не моментальный процесс, можно назвать малый рессурс современных запчастей, таких как тяжки переднего стабилизатора, сайленты передних рычагов,в разряд "родных" болячек по возрасту(что неизбежно на многих иных авто так же) - сальник рулевого вала(лучше сказать коррозия рулевого вала) , на 2.0 датчик РВ, выхлопной коллектор- на 2.0 16кл. это реально бочина конструкторов-но не сметрельно как показала практика, бывает вырывает ограничители передних дверей - реально нужно усилить место крепления, селектор АКПП заливается водой , отваливается верхний патрубок радиатора , облазят карты дверей и кнопки на рестайле, ломаются каретки фар в линзованной оптике, разваливаются датчики уровня динамического корректора ксноновых фар, ... я могу продолжать дальше-но смысл? Это всё болезни возраста, присущие любому механизму Тоёты, Нисаны, Мерседесы- так ломаются, иной раз исправить можно только тупо заменив мотор целиком , при этом их владельцы не пишут что тот же Мерс-мусор, или "больной" с рождения, хотя косяков там хоть отбавляй (ничего личного, Мерс-первая пришедшая на ум марка) .Все машины хороши
Но- машинам этим минимум 10 лет , работают у нас , на нашем топливе, дорогах, и что не маловажно на наших СТО-где мастеров учили понемногу, чему-нибудь и как-нибудь . Половина болячек- несвоевременное, НЕГРАМОТНОЕ обслуживание .
#36
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 07:37
Теперь уже можно про самый главный недостаток написать-а именно задний привод.
Tresher НУ ЕСЛИ ЗАДНИЙ ПРИВОД ДЛЯ ТЕБЯ НЕДОСТАТОК НА.УЯ ТЫ КУПИЛ ОМЕГУ
Для женщин хоть задний, хоть передний привод, им равнозначно. Мужчинам - им однозначно естественноприродно иметь задний привод! Это просто от анатомии происходит! Знаете, есть в средней части организма, два овальной формы предмета, которые все время ТОЛКАЮТ на приключения один продолговатый предмет! И ни мозги, ни воздушный мешок, ни что другое с этим не справится! Так что мы от природы привыкли быть толкаемыми на приключения, а не утаскиваемыми! Так что все от природы. Задний привод - это естественно!
Надеюсь, на меня коллеги автловладельцы не обидятся за солдатский юмор?!
#39
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 09:13
Омега б одна из очень немногих машин начала 90х которая прошла краш тест по методике euroncap причём прошла довольно успешно чем удивила испытателей. Большинство машин выпуска до 2000 года при испытаниях или убивает своих "водителей" либо причиняет тяжёлые травмы. Особенно в омеге меня заинтересовал пункт "отсутствие травмоопасных элементов в районе ног". Практически у подавляющего большинства причём самых современных и дорогих тачек в этом пункте значится "хрупкий травмоопасный пластик под которым острый металл"
Из недостатков меня судя по отзывам больше всего усиление сотовой связи настораживает обрыв ремня грм. Причём это не единичный случай а бывает довольно со многими. Конечно для таких движков особенно 2.5 и 3 литра лучше было бы сделать цепной привод
Сильно удивил отзыв что задний привод это плохо. Надо такое разместить на сайтах любителей порша и феррари пусть знают главный косяк в своих тачках
Из недостатков меня судя по отзывам больше всего усиление сотовой связи настораживает обрыв ремня грм. Причём это не единичный случай а бывает довольно со многими. Конечно для таких движков особенно 2.5 и 3 литра лучше было бы сделать цепной привод
Сильно удивил отзыв что задний привод это плохо. Надо такое разместить на сайтах любителей порша и феррари пусть знают главный косяк в своих тачках
#43
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 11:25
всем привет!! действительно отличную тему сделали!! Я тут человек новый -у меня возник вопрос -хочу взять себе Омежку Б -уж очень нравится мне машинка -поэтому я тут -читаю -интересуюсь -смотрю -так сам вопрос -на что прежде всего смотреть в Омежке и можно ли в пределах 150-170 т.р. купить живой экземпляр-предпочтения дизельные версии!! спасибо за ответ !!
#45
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2011 - 11:58
6. как сделать?
7. складывай мелочевку в пепельницы
Сделать разгрузку просто) Провод, который включает фары (+), идущий от центр. выкл. света, надо подключить к катушке разгрузочного реле, второй конец катушки посадить на "минус" кузова.
Провод, подводящий +12В на выключатель света, (до него) надо подключить на один из разомкнутых контактов реле. Второй контакт этого реле подключить к проводу, отходящему от выключателя света на ПТФ... Вот и всё. теперь реле включается выключателем, а оно вкл. сами фары.
7. складывай мелочевку в пепельницы
Сделать разгрузку просто) Провод, который включает фары (+), идущий от центр. выкл. света, надо подключить к катушке разгрузочного реле, второй конец катушки посадить на "минус" кузова.
Провод, подводящий +12В на выключатель света, (до него) надо подключить на один из разомкнутых контактов реле. Второй контакт этого реле подключить к проводу, отходящему от выключателя света на ПТФ... Вот и всё. теперь реле включается выключателем, а оно вкл. сами фары.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров