Вот такие клапана. 6 штук загнуло. 12 клапанов рассухарил - юзал приблуду от ТАЗ 16кл. 2 кл 4 горшка никак. гнутые на 1-м -тоже. Взял головку на 18, средний удлинитель и молоток - хряк и готово. А рассухариватель модернизируем...
Информация
Караван Изумруд
Начал
Sedoy
, июн 17 2017 03:45
#124
OFFLINE
Опубликовано 21 Ноябрь 2019 - 09:52
Обнаружил странную штуку... Изначально кем-то у меня был не правильно выставлен ХХ ( посередине шага - 1008 об.) Эбу и лихорадило, то ли 992 держать, то ли 1024... ( кто не знает - шаг у нас 32 об.)
Диагност выставил 800. А теперь эта самая " штука ". При 800 об ОпКом показывает время открытия форсов 3.30 мс, а ранее было 2.26. Упорным винтом дросселя поднимаю обороты до 960 и получаю 2.29 мс !?. Т.е. подняв обороты ХХ на 20% мотор примерно на 30% меньше кушает бенза ( ну на холостых, естественно)
Есть еще один параметр Fuel Consumption ( потребление топлива, топливная экономичность). На ХХ к меня показывает 2%. Кто знает, что это за 2%? Что они значат в абсолютных цифрах ( л/час)? Как-то где-то- читал, что на заводе ставят 12%, оптимально надо ставить - 8, но не уверен, что именно этого параметра это касается.
#125
OFFLINE
Опубликовано 30 Ноябрь 2019 - 06:31
Начал парить моск переделанный генератор - прыжки напряжения на ХХ весьма ощутимы ( совсем умерли контактные кольца). Замена их - большой геморр. Купил новый в ЕвроАвто за 4100, Китай. Поставил, напряжение на ХХ стабильно 14.5в. Посмотрим сколько прослужит.
По одометру 260 тыщ. Отвалилась задняя труба штанов. Выковырял всю керамику катализаторную - картерные газы уменьшились на порядок, легче запуск, меньше прогревочные и быстрее выходит на рабочие. Пока трубу соединил через вставку и скрепил хомутами. Ищу газ, чтобы заварить
#126
OFFLINE
Опубликовано 02 Декабрь 2019 - 09:15
Начал парить моск переделанный генератор - прыжки напряжения на ХХ весьма ощутимы ( совсем умерли контактные кольца). Замена их - большой геморр. Купил новый в ЕвроАвто за 4100, Китай. Поставил, напряжение на ХХ стабильно 14.5в. Посмотрим сколько прослужит.
По одометру 260 тыщ. Отвалилась задняя труба штанов. Выковырял всю керамику катализаторную - картерные газы уменьшились на порядок, легче запуск, меньше прогревочные и быстрее выходит на рабочие. Пока трубу соединил через вставку и скрепил хомутами. Ищу газ, чтобы заварить
Не знаю почему заменить кольца большой геморр, я на своем поменял их за пол часа.
#129
OFFLINE
Опубликовано 12 Июль 2020 - 08:59
261964 км. замена ДПКВ.
Попутно заметил доп. признаки помирающего датчика, а точнее повреждения изоляции проводов датчика: просадка напряжения борт. сети ( до 1.5 в - определить можно при наличии салонного вольтметра, поскольку на самом аккуме напруга в норме!), недозаряд аккума, прогретый мотор внезапно глохнет при переходе на нейтраль или когда тряхнет на трассе.
Кстати с убитым ДПКВ мотор заводится и едет ( маслать долго надо ). Проверено дважды ( 30 и 50 км ).
Поставил датчик от ЭРА, другие надо было долго ждать, хотя Китай - он везде Китай. Болтик у меня стоит Торкс 8, хотя везде написано " 9 ". Откручивал маленькой трещёткой с гибким удлинителем.
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров