вань а че на 10 есть медь?,чет кода себе искал сказали :,,такого в природе нет..."
Информация
Печка плохо греет
Начал
Guest_Zam_*
, окт 12 2008 10:52
#38
OFFLINE
Опубликовано 28 Март 2012 - 02:38
Здравствуйте, хотелось спросить вот что...
авто opel omega a, 2.0SE. 1987г.в
проблема в том что печка работает постоянно...разобрав её, увидили что сломано крепление и отсутствует тросик который перекрывает заслонку
http://clip2net.com/s/1Kde2
вопрос вот в чем, а где примерно искать этот тросик, и откуда он выходит с другой стороны.
с уважением...
авто opel omega a, 2.0SE. 1987г.в
проблема в том что печка работает постоянно...разобрав её, увидили что сломано крепление и отсутствует тросик который перекрывает заслонку
http://clip2net.com/s/1Kde2
вопрос вот в чем, а где примерно искать этот тросик, и откуда он выходит с другой стороны.
с уважением...
#39
OFFLINE
Опубликовано 28 Март 2012 - 04:14
Уже лет пять стоит медный радиатор от 08. Выходы пепаяны на боковую стенку.По размера :высота- ширина-одинаковая. Длина короче примерно на 1см. И то это размер по тарцу бочка..
Только пришлося очень слехка пригнуть соты в верхней и нижней части радиатора..Радиатор 08 по сравнению с опелевским родным на много реже. На переключателе печки 3-4-5 воздух плохо грелся .Плюс стоит эл.помпа на обратке. укоротил шток термостата на 1,5мм.Температура теперь доходит до 95-96гр. потом падает до 90-91гр и стоит стобильно.При этом работает виско муфта,и перед не чем не закрыт. На лето поставлю обычный термостат 92-102 или 107.
Только пришлося очень слехка пригнуть соты в верхней и нижней части радиатора..Радиатор 08 по сравнению с опелевским родным на много реже. На переключателе печки 3-4-5 воздух плохо грелся .Плюс стоит эл.помпа на обратке. укоротил шток термостата на 1,5мм.Температура теперь доходит до 95-96гр. потом падает до 90-91гр и стоит стобильно.При этом работает виско муфта,и перед не чем не закрыт. На лето поставлю обычный термостат 92-102 или 107.
#42
OFFLINE
Опубликовано 29 Март 2012 - 02:44
Draziw,
Тросик скорее всего уполз внутрь топреды. Идёт он на заслонку радиатора с пассажирской стороны загляни с фонариком. Там видно рычаг заслонки и тросик. Сломанное крепление на ручке управления ремонтируется так: зажигалкой нагревается тонкий гвоздик, проплавляется отвестие в рычаге управления в месте облома. Тросик крепится маленким самонарезом через шайбу.
Тросик скорее всего уполз внутрь топреды. Идёт он на заслонку радиатора с пассажирской стороны загляни с фонариком. Там видно рычаг заслонки и тросик. Сломанное крепление на ручке управления ремонтируется так: зажигалкой нагревается тонкий гвоздик, проплавляется отвестие в рычаге управления в месте облома. Тросик крепится маленким самонарезом через шайбу.
#45
OFFLINE
Опубликовано 29 Март 2012 - 09:17
Снова о печке:
Купил Ниссенс в экзисте, обклеил изоляцией для труб мягкой, чтобы воздух не проходил нигде, кроме пластин, помпу на обратку с изменением оборотов помпы вместе с оборотами печки (штатная проводка этого, конечно, не позволит), обклеил все щели в печке, печку собрал из 2 разных, заслонки теперь все живые, не трухлявые, мотор печки оказался от 2141, предыдущий хозяин наколхозил. Обклеил патрубки изоляцией. Внедрил устройство для выпуска воздуха в верхнюю точку. Пузыри перли - мама не горюй! В машине наконец-то стало жарко при включении печки на максимум и перестало вонять антифризом. И стекла не обмерзают! Правда, печка сильно шумит на 4 скорости, именно гул воздуха. Потом поставлю родной моторчик. (Термостат исправен, радиатор не забит, вся система охлаждения промыта, чистые патрубки, новые хомуты, новая помпа, термомуфта работает).
Делаем вывод: у кого в омеге (бензиновой) холодно - тот неправильно подходит к вопросу...
И да, радиаторы от нашемарок - кал еси(с) Ну зачем? Ниссенс стоит полторы тыщи рублей, нафиг колхозить шаазовские или там лихославльские изделия, если можно купить нормальный. Снобы сейчас, конечно, завопят, что только Thermal, ДжиЭм форэва и т.д., но у них и цена соответствующая. Я не жадина и нормально зарабатываю, просто я не посчитал нужным тратить 200 баксов за надпись хелла или валео. К примеру, меня не задушила жаба отдать 6300р за набор прокладок для одного из мотоциклов, но тратить ту же сумму на иллюзорные представления о комфорте в железном ведре (а омега это ведро, люди не от хорошей жизни на них ездят)- увольте.
Купил Ниссенс в экзисте, обклеил изоляцией для труб мягкой, чтобы воздух не проходил нигде, кроме пластин, помпу на обратку с изменением оборотов помпы вместе с оборотами печки (штатная проводка этого, конечно, не позволит), обклеил все щели в печке, печку собрал из 2 разных, заслонки теперь все живые, не трухлявые, мотор печки оказался от 2141, предыдущий хозяин наколхозил. Обклеил патрубки изоляцией. Внедрил устройство для выпуска воздуха в верхнюю точку. Пузыри перли - мама не горюй! В машине наконец-то стало жарко при включении печки на максимум и перестало вонять антифризом. И стекла не обмерзают! Правда, печка сильно шумит на 4 скорости, именно гул воздуха. Потом поставлю родной моторчик. (Термостат исправен, радиатор не забит, вся система охлаждения промыта, чистые патрубки, новые хомуты, новая помпа, термомуфта работает).
Делаем вывод: у кого в омеге (бензиновой) холодно - тот неправильно подходит к вопросу...
И да, радиаторы от нашемарок - кал еси(с) Ну зачем? Ниссенс стоит полторы тыщи рублей, нафиг колхозить шаазовские или там лихославльские изделия, если можно купить нормальный. Снобы сейчас, конечно, завопят, что только Thermal, ДжиЭм форэва и т.д., но у них и цена соответствующая. Я не жадина и нормально зарабатываю, просто я не посчитал нужным тратить 200 баксов за надпись хелла или валео. К примеру, меня не задушила жаба отдать 6300р за набор прокладок для одного из мотоциклов, но тратить ту же сумму на иллюзорные представления о комфорте в железном ведре (а омега это ведро, люди не от хорошей жизни на них ездят)- увольте.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров