Вчера пока разгребал машину от снега решил проверить через сколько же у меня откроется термостат.Температура по БК -
минус 8,5 градусов.
Печка стояла на 21 градус, скорость вентилятора 5, обдув на стекло и на ноги.
Через
10 мин. прогрева стрелка только начала подниматься - t -
86 градусов по цельсию.
Через
13 мин. - t -
87,5 градусов.Через
20 мин. - t -
90 градусов.После этого мне надоело ждать и я выключил печку.
Через
25 мин. температура дошла до
92 градусов, термостат открылся и стрелка упала до 90 градусов. С включенной печкой, прошло бы как минимум полчаса.
Эксперимент окончен. Этот эксперимент показал, что просто прогревая двигатель, коробку никак не прогреешь. Единственное, что часа через 2 на таком морозе(8,5) коробка может прогреться путём теплопередачи от маховика к бублику и далее ко всей коробке. На двадцати градусном морозе на это уж точно расчитывать не приходится.
Добавлю свои "5 копеек" - грею АКПП так как писали в ФАКу на форуме - Как только обороты упали до ХХ селектор в "1" и минуту где-то, потом последовательно по всем прогоняю (хотя на какой цифре греть масло без разницы). Начало движения - селектор на "1" и потихоньку поехал по дворам (у меня как раз метров 200-300 выходит), затем перед выездом на улицу на "2" перевожу. Так ещё метров 200-300 проеду и на "3" переключаю, потом на "D".
В ФАКе написано про снежинку:...Если у Вас система управления АКПП электронно-гидравлическая, то вероятнее всего, у вас есть программа управления АКПП зимой. Имеются кнопки, как правило расположенные рядом с рычагом вабора диапазонов переключения передач или на приборном щите. Обозначения кнопок для зимней программы: "WINTER", "W", "SNOW", "*", "HOLD". При нажатии этой кнопки, АКПП начинает работать по алгоритму, исключающему пробуксовку колес при трогпнии с места авто, иными словами исключается работа 1 передачи вообще и движения авто начинается сразу со 2 передачи, и переключение передач на высшую ступень происходит при минимальных оборотах коленвала двигателя. Все нагрузки во время начала движения принимает на себя гидротрансформатор, который сглаживает, поглащает все рывки, гидравлическая жидкость АКПП нагревается сильнее, чем в обычном режиме движения, поэтому летом зимней программой пользоваться нельзя ...
:!:
из этого следует, что зимой для прогрева использовать снежинку лучше всего:В ОМЕГЕ при включении зимнего режима работает только третья передача, переключение передач на высшую ступень происходит только при достижении скорости более 80 км в час(никто не греет на такой скорости коробку и двигатель)
, все нагрузки во время начала движения принимает на себя гидротрансформатор, который сглаживает, поглащает все рывки, гидравлическая жидкость АКПП нагревается сильнее, чем в обычном режиме движения, при нажатии этой кнопки, АКПП начинает работать по алгоритму, исключающему пробуксовку колес при трогпнии с места авто. Достаточно проехать 2-3 км на таком режиме и коробка прогрета до нормальной рабочей температуры. Я лучше буду на небольшой скорости переключать после небольшого прогрева в движении, чем она сама будет непрогретая на 20 км/ч на вторую переключаться. По логике так вреда меньше - меньше переключений, точнее совсем их нет в коробке когда по дворам едешь.
Не лучше ли просто включить снежинку, и не мучить коробку не нужными переключениями.
:!:
http://www.opel-omeg... :!:
Читайте внимательно третью рекомендацию: первый абзац написан для АКПП с гидравлическим управлением. Для Омеги подходит второй абзац. Вторую рекомендацию полностью поддерживаю. :!:
поглядим на кол-во топов весной по поводу почти умерших автоматов с таким "обращением"....
Гаря, вы нам так и не предложили лучшего обращения. В вашем профиле написано что у вас механическая коробка. Может вы что-то путаете.