Информация
Проблемы 3-х литровых Омег
Начал
acherny
, июл 25 2010 01:26
#1
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2010 - 01:26
Вроде считается, что чем больше мощность движка, тем больше его ресурс при прочих равных условиях. У кого какие есть соображения?
У меня вроде к движку нет претензий - заводится хорошо и холодный и горячий, масло не кушает совсем, потребляет меньше 12 л (95) по городу в пробках, работает ровно и мягко.
Но вроде груженный в гору тупит, или мне кажется.
При малом количестве бензина в баке вроде иногда не хватает бензина, и в пробках даже глохнет на холостых, правда сразу заводится.
Я теоретически подозреваю бензонасос, но при полном баке всё в порядке.
Может быть свечи, но работает ровно.
Одним словом, вроде не хватает приёмистости.
Вообщем прошу 3х-литровщиков поделиться своими ощущениями.
У меня вроде к движку нет претензий - заводится хорошо и холодный и горячий, масло не кушает совсем, потребляет меньше 12 л (95) по городу в пробках, работает ровно и мягко.
Но вроде груженный в гору тупит, или мне кажется.
При малом количестве бензина в баке вроде иногда не хватает бензина, и в пробках даже глохнет на холостых, правда сразу заводится.
Я теоретически подозреваю бензонасос, но при полном баке всё в порядке.
Может быть свечи, но работает ровно.
Одним словом, вроде не хватает приёмистости.
Вообщем прошу 3х-литровщиков поделиться своими ощущениями.
#3
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2010 - 09:49
А в чем не хватает приёмистости-то? Должно тащить ого-го.
не заметно, но очень быстро подбирается к скорости, на которой права отбирают
Вообще так поизучал вопрос, говорят надо форсунки в порядок приводить.
Пока не делал, но собираюсь и еще + бегунок + крышку распределителя + ВВ провода.
не заметно, но очень быстро подбирается к скорости, на которой права отбирают
Вообще так поизучал вопрос, говорят надо форсунки в порядок приводить.
Пока не делал, но собираюсь и еще + бегунок + крышку распределителя + ВВ провода.
#4
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2010 - 10:19
3-литровщиков на самом деле мало. В силу ряда объективных причин.
А проблем, на мой взгляд, с 3-литровыми Омегами должно быть много меньше, чем с "обычными". В виду того, что они дольше всего находились в руках состоятельных владельцев, которые проводили соответствующие ремонты/обслуживания.
А проблем, на мой взгляд, с 3-литровыми Омегами должно быть много меньше, чем с "обычными". В виду того, что они дольше всего находились в руках состоятельных владельцев, которые проводили соответствующие ремонты/обслуживания.
#5
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2010 - 11:16
интересная мысль3-литровщиков на самом деле мало. В силу ряда объективных причин.
А проблем, на мой взгляд, с 3-литровыми Омегами должно быть много меньше, чем с "обычными". В виду того, что они дольше всего находились в руках состоятельных владельцев, которые проводили соответствующие ремонты/обслуживания.
#6
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2010 - 11:20
Я тоже пойду по этому пути, но в форсунки лезть боюсь.Вообще так поизучал вопрос, говорят надо форсунки в порядок приводить.
Пока не делал, но собираюсь и еще + бегунок + крышку распределителя + ВВ провода.
Я проведу эксперимент - засеку время от 0 до 100 км/ч на ровной дороге без ветра и сообщу результаты.
#11
OFFLINE
Опубликовано 27 Июль 2010 - 12:55
все состоятельные владельцы сменили уже эти машины на другие когда им было лет по 8-10, но есть редкие в наше время экземпляры которые до сих пор в хороших руках. да и к тому же эти машины даже новыми с салона покупали не для езды за хлебом со скоростью 60км/ч а для того что бы погонять, соответственно и износ выше всех узлов.3-литровщиков на самом деле мало. В силу ряда объективных причин.
А проблем, на мой взгляд, с 3-литровыми Омегами должно быть много меньше, чем с "обычными". В виду того, что они дольше всего находились в руках состоятельных владельцев, которые проводили соответствующие ремонты/обслуживания.
#13
OFFLINE
Опубликовано 29 Июль 2010 - 01:06
Мне как то пришлось шатунные вкладыши менять, (кстати на рядной 6-ке для толкового спеца на час работы), потом клапана подрегулировал, так мне эту самую прокладку между делом вырубили и даже бабок за это не взяли.из проблем которые бывают, так это только прокладка клапанной крышки бывает течет на многих машинах
#14
OFFLINE
Опубликовано 29 Июль 2010 - 12:45
да её и новую купить не проблема стоит не дорого. с регулировкой гидриков лучше не перебарщивать, их лучше менять сразу раз стучат, а то потом на распредвале кулачки сотрутся.так её вырубить не проблема, можно самому, а если у спецов, то это копейки
#15
OFFLINE
Опубликовано 29 Июль 2010 - 06:26
Извиняюсь за тупой вопрос.
Недавно масло менял, влезло 6.5 литров до отметки макс.
А мне тут сказали что не надо лить масло до макс, надо чтобы по середине было.
Я конечно понимаю что это лапша на уши, но все же.
И еще попутно. Вроде маслонасос слабое место в 3х литровых движках. Если это правда, то что можно придумать с ним?
Недавно масло менял, влезло 6.5 литров до отметки макс.
А мне тут сказали что не надо лить масло до макс, надо чтобы по середине было.
Я конечно понимаю что это лапша на уши, но все же.
И еще попутно. Вроде маслонасос слабое место в 3х литровых движках. Если это правда, то что можно придумать с ним?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров