Информация
Регулятор давления топлива
Начал
ROMEO
, авг 22 2008 06:38
#6
OFFLINE
Опубликовано 23 Август 2008 - 07:15
А больше не на что думать!!! Давление в рампе проподает! Бензонасос поменял (в нем же тоже какой то клапан стоит) А что еще может быдь??? Че оно через форсунки само по себе в поршневую чтоль сливается??? Шланги вроде тоже все целыеА почему такая уверенность, что это регулятор виноват?
#8
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2008 - 01:09
А че такое ЭКХХ??? Вот че за привычка ??? Я же не написал РДТ (за место регулятор давления топлива) Эт АКБ понятно а остальное то зачем так писать???Привет!Регулятор давления стоит на рампе форсунок. и меняется только с рампой.А вообще посмотри ЭКХХ по симптомам может быть он.
#9
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2008 - 09:06
Fedor75' Ты прав это не из за него!!!! А че может быдь??? Вчера форсунки помыл,свечи поменял(какие то платиновые) поставил, кампрессию померили 15-16, вроде хорошая, два датчика поменял (регул давления топлива и вентиляции бензобака) Че за херня понять не могу не заводиться с утра (заводиться с 5-го иль с 6-го раза)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!А почему такая уверенность, что это регулятор виноват?
#10
Guest_George_*
Опубликовано 28 Август 2008 - 10:04
ROMEOА больше не на что думать!!! Давление в рампе проподает! Бензонасос поменял (в нем же тоже какой то клапан стоит) А что еще может быдь??? Че оно через форсунки само по себе в поршневую чтоль сливается??? Шланги вроде тоже все целые
Все-таки, какое у тебя давления в рампе? Мне вот не удалось туда полезть и мерил давление
следующим образом:
И так результаты следующие
Заведенный движок 3.2 – 3.4 атм.
Неработающий движок 2.5 -2.6 атм.
Если не заводить движок, тогда давление с 2.6 опускается до нуля за 2.5 – 3 часа.
В немецком мануале написано, что давление в рампе не должно быть менее 3Бар (примерно 3кг/см2). Движок (Х25ХЕ) заводится и тянет без проблем…
Изменено: George, 28 Август 2008 - 10:05
#11
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2008 - 11:39
да х.з... у самого такая - же беда начинается, правда пока со второго-третьего раза заводится, но чет с каждым днем чуствую все хуже и хуже становится, т.к. температура на улице тож понижается. Но регулятор давления топлива откидываю сразу, не может он быть виноватым в этом случае. Проверками пока не занимался, ремонт дома, надо до 1-го сентября дочурке комнату доделать, поэтому время появится только в сентябре, не раньше, тогда и буду заниматься. . Свечи и провода в норме (недавно менял). Давление в рампе пока не мерил, но перед запуском двигла утром несколько раз включаю - выключаю зажигания, насос должен докачать до нормального, причем пытался завестись на газе сразу - тоже самое, поэтому бензиновую составляющую можно откинуть. Компрессия в норме. Возникает ощущение, что не хватает воздуха, или бензу переливает, переобогащенка при запуске сильная. Советую проверить зазор на свечах (даже на новых свечах их надо выставлять), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) либо подсос во впускном коллекторе (искажение показаний ДМРВ), датчик температуры (который на мозги идет), кислородник (лямбда-зонд). Обрати внимание на бензонасос: когда включаешь зажигание, то он подкачивает бенз или молчит.Fedor75' Ты прав это не из за него!!!! А че может быдь??? Вчера форсунки помыл,свечи поменял(какие то платиновые) поставил, кампрессию померили 15-16, вроде хорошая, два датчика поменял (регул давления топлива и вентиляции бензобака) Че за херня понять не могу не заводиться с утра (заводиться с 5-го иль с 6-го раза)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
#12
Guest_George_*
Опубликовано 28 Август 2008 - 11:59
Fedor75 , в отличие от 2-х литровых моторов на V6 2.5 после включения зажигания, бензонасос "молчит", никогого давления, пока движок не начнешь крутить стартером.Обрати внимание на бензонасос: когда включаешь зажигание, то он подкачивает бенз или молчит.
Изменено: George, 28 Август 2008 - 12:10
#13
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2008 - 12:14
Спорить не буду, т.к. не знаю точно, но всем правилам так быть не может. Скорее всего если давление в топливной рампе достаточное - то бензонасос и не подкачивает. А если давление недостаточное - то перед пуском стартера необходимо набрать давление, в противном случае стартер будет крутить вхолостую двигатель. А вдруг бензин в баке закончится, сколько же его надо будет крутить стартером, пока заполнит все шланги, фильтр и рампы бензином? Не думаю, что при проектировании машины инженеры могли допустить такую оплошность. Даже на ВАЗах бензонасос подкачивает. ИМХО.Fedor75 , в отличие от 2-х литровых моторов на V6 2.5 после включения зажигания, бензонасос "молчит", никогого давления, пока движок не начнешь крутить двигатель стартером.
#14
Guest_George_*
Опубликовано 28 Август 2008 - 01:57
Fedor75 Невероятно, но факт, сам лично вместе с помощником проверял на собственной машине! Утром давление в системе нулевое, но стоит сделать первый “щелчок” стартером и давление в системе “ молнейносно ” подскакивает, но нужных величин. Несмотря на отсутствие давления, утром машина заводится, что называется с пол-оборота.Спорить не буду, т.к. не знаю точно, но всем правилам так быть не может. Скорее всего если давление в топливной рампе достаточное - то бензонасос и не подкачивает. А если давление недостаточное - то перед пуском стартера необходимо набрать давление, в противном случае стартер будет крутить вхолостую двигатель. А вдруг бензин в баке закончится, сколько же его надо будет крутить стартером, пока заполнит все шланги, фильтр и рампы бензином? Не думаю, что при проектировании машины инженеры могли допустить такую оплошность. Даже на ВАЗах бензонасос подкачивает. ИМХО.
Изменено: George, 28 Август 2008 - 02:12
#15
OFFLINE
Опубликовано 28 Август 2008 - 02:13
Fedor75, и на моей такая же фигня - утром заводится со 2-го раза. Причем движок схватывает с первой попытки, но сразу глохнет, а со второй уже нормально заводится... Пока некогда проверять все подряд, может, какие мысли появятся...да х.з... у самого такая - же беда начинается, правда пока со второго-третьего раза заводится, но чет с каждым днем чуствую все хуже и хуже становится, т.к. температура на улице тож понижается. Но регулятор давления топлива откидываю сразу, не может он быть виноватым в этом случае. Проверками пока не занимался, ремонт дома, надо до 1-го сентября дочурке комнату доделать, поэтому время появится только в сентябре, не раньше, тогда и буду заниматься. . Свечи и провода в норме (недавно менял). Давление в рампе пока не мерил, но перед запуском двигла утром несколько раз включаю - выключаю зажигания, насос должен докачать до нормального, причем пытался завестись на газе сразу - тоже самое, поэтому бензиновую составляющую можно откинуть. Компрессия в норме. Возникает ощущение, что не хватает воздуха, или бензу переливает, переобогащенка при запуске сильная. Советую проверить зазор на свечах (даже на новых свечах их надо выставлять), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) либо подсос во впускном коллекторе (искажение показаний ДМРВ), датчик температуры (который на мозги идет), кислородник (лямбда-зонд). Обрати внимание на бензонасос: когда включаешь зажигание, то он подкачивает бенз или молчит.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров