Информация
Перегрев двигателя
Начал
Guest_DaKar_*
, апр 28 2009 05:45
#1
Guest_DaKar_*
Опубликовано 28 Апрель 2009 - 05:45
Поиск курил, просьба не пинать. дело в принципе срочное(очень нужна машина). Ответа не нашел.(вероятно плохо искал).
Итак. Как в столице потеплело,пол дня катался-все норм, пилил в пробке, и заметил что температура движка подползает к 100 градусам, помятуя предыдущее лето, когда температура доползала до 102 градусов и включались оба вентиля на поную, и температура падала до своих 95,значения не придал. Потом началась дорога без пробки, но температура если и падала,то потом резко поднималась, и старелка играла в мини тахометр. Начал думать что вентеляторы не включаются. Проверить было некогда. На след день очень долго катался по москве, симптомы продолжились. Машина греется на скорости, если стоять, температура падает. и то не всегда. если держать обороты свыше 3000 температура растет. падать не хочет. падает при нажатии на тормоз. вообщем какой то бред. на след день проверил уровень антифриза-все в норме. шланги верхние горячие. при температуре свыше 100 оба вентиля работают. радиатор горячий. На следующий день при движении по трассе на скорости 100-120 тепмература держалась в районе 98 граудсов. при торможении падала (не всегда), потом опять росла. Приехал домой, заехал на мойку, помыл оба радиатора. Вечером (температура за бортом +12) покатался- покрутил двиг. температура 92. все в идеале. как я не мучал двиг температура не росла. Довольный тем что якобы победил проблему, опять дома, на следующее утро в дорогу. на мкаде в пробке температура перевалила за 102 градуса, врубил печку на полную, да и ехать начали быстро- температура не падает. потом после минут 10 движения со с коростью 80-100 температура упала до 95. при следующем взгляде температура уже 98(при движении на скорости и при включенной на полную печку).вечером того же дня(в +14) температура так же росла.
совершено не адекватно ведет себя температура. никакой закономерности. просто медленно но верно ползет к красной зоне.
Вообще ничего не понятно в чем дело. термостат? как проверить? Выручайте.
#3
Guest_DaKar_*
Опубликовано 28 Апрель 2009 - 08:11
провел исследование.термостат работает как надо,открывается при 95 градусах.при включении климата с компрессором кондея-включаются оба вентилятора.при 98 градусах включаются тоже оба вентилятора,и сбрасывают температуру до 95.если ехать.то температура уверенно растет свыше 98.если стоять,без кондея.температура падает.
#5
OFFLINE
Опубликовано 29 Апрель 2009 - 05:57
#7
Guest_Blandin77_*
Опубликовано 25 Май 2009 - 09:01
У меня то же самое, недавно поменял помпу, термостат, антифриз, ни какой разницы, сам хочу понять в чем дело.....
Хотя ремонтники сказали, что для Х25ХХ рабочая температура 102гр. норма, не очень то вериться.. хотя, хрен его знает....
Так что ждем умного ответа от профи)
#8
OFFLINE
Опубликовано 26 Май 2009 - 07:10
Совет правда очень общий. ИМХО - циркуляция недостаточная. Такая хрень может происходить, на засранном внутри радиаторе - основном или печки(кондея), не до конца открывается термостат, где-то подсывает и из-за этого образовывается воздушная пробка. Помпа. На ХХ машине хватает эффективности системы - под нагрузкой и большем тепловыделении - уже нет.провел исследование.термостат работает как надо,открывается при 95 градусах.при включении климата с компрессором кондея-включаются оба вентилятора.при 98 градусах включаются тоже оба вентилятора,и сбрасывают температуру до 95.если ехать.то температура уверенно растет свыше 98.если стоять,без кондея.температура падает.
#10
Guest_Matvey_*
Опубликовано 26 Май 2009 - 02:29
Мне с подобными симптомами симптомами помогла промывка радиаторов без снятия химией с продувкой сжатым воздухом (4 цикла). т-ра выше 96 не поднимается а если и поднимается до 98 где-нить в медленной пробке то вент-ы сбивают ее за 1-2 минуты! чтобы поднялась до 100 даже не представляю как движкой надо маслать. на трассе при +15`C на улице держится в районе 88!
Раньше когда стояла грелась меньше(!) чем при движении! даже на трассе венты работали на 2-й скорости не останавливаясь! видимо было настолько засрано что теплопроводность между радиатором и окр средой была просто никакая. а на скорости двиг работает активнее.
также нужно учесть что на V6 - 3 вента и 2 из них на радиаторе кондея работают постояннно при включенном климате (на 1-й скорости видимо, т.к. их не слышно). про ч20 не знаю но думаю примерно также.
Но факт остается фактом химия удалила все до железа, даже налета в сотах радиатора не осталось. не уверен что мойка водой и керхером даст такой же результат, на дороге ведь какого только г не валяется и отмыть это только водой врядли получится.
насчет чистоты внутри системы - нужно лить воду из под крана либо ооочень долго не менять антифриз опять же доливая водой из луж чтобы там засралось все до такой степени. поэтому загрязненность системы внутри - это очень врядли.
Изменено: Matvey, 26 Май 2009 - 02:43
#11
OFFLINE
Опубликовано 26 Май 2009 - 03:55
Приезжай ко мне на дачу, я тебе воды из колонки налью - посмотрим, что ты через месяц скажешь.насчет чистоты внутри системы - нужно лить воду из под крана либо ооочень долго не менять антифриз опять же доливая водой из луж чтобы там засралось все до такой степени. поэтому загрязненность системы внутри - это очень врядли.
#12
OFFLINE
Опубликовано 26 Май 2009 - 08:13
Всё тоже самое! Пипец какой то. Сегодня в пробке t сама упала до 92 просто так. Ну думал всё - была пробка и теперь её не стало. Через час еду с кондеем t за 100! Чего делать - ума не приложу!!! Помогите опытом!Поиск курил, просьба не пинать. дело в принципе срочное(очень нужна машина). Ответа не нашел.(вероятно плохо искал). Итак. Как в столице потеплело,пол дня катался-все норм, пилил в пробке, и заметил что температура движка подползает к 100 градусам, помятуя предыдущее лето, когда температура доползала до 102 градусов и включались оба вентиля на поную, и температура падала до своих 95,значения не придал. Потом началась дорога без пробки, но температура если и падала,то потом резко поднималась, и старелка играла в мини тахометр. Начал думать что вентеляторы не включаются. Проверить было некогда. На след день очень долго катался по москве, симптомы продолжились. Машина греется на скорости, если стоять, температура падает. и то не всегда. если держать обороты свыше 3000 температура растет. падать не хочет. падает при нажатии на тормоз. вообщем какой то бред. на след день проверил уровень антифриза-все в норме. шланги верхние горячие. при температуре свыше 100 оба вентиля работают. радиатор горячий. На следующий день при движении по трассе на скорости 100-120 тепмература держалась в районе 98 граудсов. при торможении падала (не всегда), потом опять росла. Приехал домой, заехал на мойку, помыл оба радиатора. Вечером (температура за бортом +12) покатался- покрутил двиг. температура 92. все в идеале. как я не мучал двиг температура не росла. Довольный тем что якобы победил проблему, опять дома, на следующее утро в дорогу. на мкаде в пробке температура перевалила за 102 градуса, врубил печку на полную, да и ехать начали быстро- температура не падает. потом после минут 10 движения со с коростью 80-100 температура упала до 95. при следующем взгляде температура уже 98(при движении на скорости и при включенной на полную печку).вечером того же дня(в +14) температура так же росла. совершено не адекватно ведет себя температура. никакой закономерности. просто медленно но верно ползет к красной зоне. Вообще ничего не понятно в чем дело. термостат? как проверить? Выручайте.
#13
Guest_Matvey_*
Опубликовано 27 Май 2009 - 11:00
не понял смысл этой фразы. Зачем мне воды из колонки заливать?... Так вот если в системе был залит нормальный антифриз и дистилированная вода, то систему наверняка чистая внутри.Приезжай ко мне на дачу, я тебе воды из колонки налью - посмотрим, что ты через месяц скажешь.
#14
OFFLINE
Опубликовано 27 Май 2009 - 06:00
Понятно, что не нужно. Но если вдруг предыдущий владелец в связи с каким-нибудь пробоем в системе махнул рукой на дорогой антифриз и наливал воду, тогда ой ой. А на даче просто вода очень жесткая и накипь от нее образуется очень быстро, закупоривая тонкие каналы.не понял смысл этой фразы. Зачем мне воды из колонки заливать?... Так вот если в системе был залит нормальный антифриз и дистилированная вода, то систему наверняка чистая внутри.
#15
Guest_Matvey_*
Опубликовано 28 Май 2009 - 02:01
Согласен, только дистилят и только качеств антифриз! Сразу после покупки все рабочие жидкости заменил а то как то сыкотно что могло прийти в голову залить пред владельцу. Насчет промывки внутри тема обсуждалась на форуме не раз, но думаю промывка качественным антифризом (можно даже концентратом) т.е. залил поработала слил 1-3 цикла реально поможет, он ведь тоже обладает не тухлыми моющими свойствами. а на случай непредвиденных обстоятельств вожу с собой бутылочку концентрата с дистилир водой. Есть канечно и спецсредства для промывки но их тоже надо потом "вымывать" до конца. Но много мнений антифризом мыть лучше и надежнее.Понятно, что не нужно. Но если вдруг предыдущий владелец в связи с каким-нибудь пробоем в системе махнул рукой на дорогой антифриз и наливал воду, тогда ой ой. А на даче просто вода очень жесткая и накипь от нее образуется очень быстро, закупоривая тонкие каналы.
Изменено: Matvey, 28 Май 2009 - 02:07
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров