век живи век учисьНа дорестайлинговом Мотронике - это именно "выключатель", потому что показывает только 2 положения "заслонка закрыта" и "заслонка полностью открыта". Только у рестайлингового Мотроника 1.5 эта штука стала "потенциометром" показывая все положения от закрытого до полностью открытого.
Информация
ДПДЗ
Начал
omega56
, янв 29 2010 04:55
#16
OFFLINE
Опубликовано 30 Январь 2010 - 01:25
#17
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2014 - 03:44
Это действительно выключатель. Имеет два контакта: ХХ (ДЗ закрыта) и максимальной нагрузки (полность открытая ДЗ). Он устанавливался на машины с системой впрыска мотроник ML4.1. На машинах с системой впрыска мотроник М1.5 устанавливался потенциометр.блин ну это же датчик положения (потенциометр) дроссельной заслонки, вы че, какой нафиг выключатель?!
а теперь подскажите мне))) у меня мотор c20ne от омеги а мозги и коса от векты c20ne , мне надо получается менять выключатель дросельной заслонки на потенциометр. и кстати что за вспомогательный пневноклапан должен стоять на гбц там где у карбюраторных омег стоит насос, у меня пусто просто там! и регулируется только потонцеометр или дпдз тоже можно регулировать? а то похоже у меня рестайл эбу и коса
#18
OFFLINE
Опубликовано 14 Август 2014 - 06:30
у меня мотор c20ne от омеги а мозги и коса от векты c20ne , мне надо получается менять выключатель дросельной заслонки на потенциометр.
Какой мотроник стоит - МЛ-4.1 или М1.5? У Моттроника МЛ4.1 в разъёме 2 ряда пинов, у М1.5 - три. Соответственно и ДПДЗ ставится на МЛ4.1 - выключатель, на М1.5 - потенциометр.
#19
OFFLINE
Опубликовано 14 Август 2014 - 03:30
у меня мотор c20ne от омеги а мозги и коса от векты c20ne , мне надо получается менять выключатель дросельной заслонки на потенциометр.
Какой мотроник стоит - МЛ-4.1 или М1.5? У Моттроника МЛ4.1 в разъёме 2 ряда пинов, у М1.5 - три. Соответственно и ДПДЗ ставится на МЛ4.1 - выключатель, на М1.5 - потенциометр.
у меня вообще моновпрыск стоя! я менял мотор.коробку. бак! но стояли мл4.1 а сейчас м1.5 ! т.е потонцеометер как я понимаю) а еще что нить из дачтчиков не надо менять? хотя вроде как остальное одинаковое) и если не сложно, скиньте мне номер каталожный потонцеометра что бы мне в магазине выключатель др. заслонки не подсунули вместо потонцеометра)
#21
OFFLINE
Опубликовано 03 Июль 2017 - 05:06
Стала жрать машинка. Начитавшись всего-всего, добрался и до ДПДЗ. Смущало, что от бывшего 2 датчика осталось. На вид вполне приличные ( датчики).
Все Бош. № 0 280 122 001. Два корейских и на них еще краской куча цифирок написана, причем концовка отличается: 5640 и 5503. Чего эти цифирки значат?
Полез слушать щелчки... Нету. перепробовал все датчики - нету... Взыграло любопытство, раскурочил датчик. Какие щелчки??? ( см. фото). Но народ то грит, что должны быть... Значит не тот датчик? Полез в инет. всезнайка на х20чум выдает этот же датчик. Ниче тут ( на форуме ) с моторами не напутали?
Полез искать проверку. Нашел. к 3 и 2 ножке подключаем омметр и плавно " даем газ " ( см. фото ). Должно меняться от 1.5 до 8 ком. А у меня вышло 0.9 ( полный газ) и 2.73 ( холостой ход). Омметр стоит на 20К
( усредненные цифры для всех 3-х датчиков). Все ТРИ дохлые?
Влияет ли данный датчик на обороты прогрева? У меня примерно так: темп на улице +15-20*. Запуск, примерно 1500 или меньше об\мин. Через 1-2 мин падает до 1000, еще через минуту примерно как будто толчек и обороты падают до 600. В принципе это и есть рабочие обороты ХХ, не зависимо от темп двигателя.
#22
OFFLINE
Опубликовано 04 Июль 2017 - 05:18
Нарыл еще инфу: между 1 и 2 ножками 1.8-2.0 ком, 2 и 3 от 0.9 до 1.3 ком. Это 1.3 сильно смущает. Может 2.3?
Стал искать ДПДЗ 406. 113-0000-01 ( газель 406 двиг.). Пока нашел только аналог НРК 1-8. Всего 280 р. Протестил: 1-2 = 1.96 ком. 2-3 от 0.9 до 2.5 ком. Проверил на ходу. Все ОК. Поглядим сколько выживет.
Для справки: а)проверка разгонной динамики:
Снимаем фишку, заводим, газуем, запоминаем.
Одеваем фишку ( желательно снять- перекурить -одеть клемму аккума), заводим, газуем, радуемся.
б) Проверка главной функции ДПДЗ.:
На 2 или 3 передачке разгоняем машинку и бросаем газульку ( именно бросаем ). Если машинка существенно клюнула носом, значит:
1. В вашем дрыгателе еще живет девочка по имени Компрессия.
2. ДПДЗ срабатывает.
ПиСи: на 4-й можно не делать. обидно, если вдруг окажется, что девочка уже и не девочка
Изменено: Sedoy, 04 Июль 2017 - 05:20
#23
OFFLINE
Опубликовано 05 Июль 2017 - 04:15
Полез слушать щелчки... Нету. перепробовал все датчики - нету... Взыграло любопытство, раскурочил датчик. Какие щелчки??? ( см. фото). Но народ то грит, что должны быть... Значит не тот датчик?
Не тот. Щелкать должно на моторах с Motronic ML4.1, т.е. до 1991 года (в 1990 были и те и те).
#25
OFFLINE
Опубликовано 09 Июль 2017 - 10:37
Отчет по ДПДЗ НРК. Пробег 450 км. Город-трасса. Безсистемно, но на холодную двиг стал глохнуть на ХХ. Прогретый - все норм. Стали поплавывать обороты ХХ. Иногда от обычных 600+ приподнимались до 700+. Потом иногда стала глохнуть и на горячую. Весьма неприятно это на трассе или на повороте... Уже было решил снять этот датчик, но вспомнил, что и на старом на холодном иногда глох...
Снял малую ветвь рециркуляции. Заткнул шланг пальцем - его засосало, получается, что двиг сосет !картерные газы прямо в задросельное пространство... На ХХ смесь и так не айс, а тут еще и газы. Заглушил этот шланг ( экологи - лесом ). Проблема ХХ исчезла.
Вывод: надо лезть в РХХ.
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров