Информация
Замена форсунок
Начал
UNIT605
, дек 01 2009 12:04
#1
OFFLINE
Опубликовано 01 Декабрь 2009 - 12:04
Есть у меня гожие форсунки (топливные инжектора) были сняты с хорошего двигателя, ну нагара на свечах не было... А меня есть решил сменить. Так вот вопрос при замене, наверняка есть что нибудь в них одноразовые там прокладки или нет? Подскажите кто менял!
#5
OFFLINE
Опубликовано 01 Декабрь 2009 - 08:27
На бензиновых есть уплотнительные колечки, которые желательно менять. Я когда снимал и чистил форсунки, не менял, но на всякий случай купил новые(правда от ТАЗа). Если форсунки уже есть на руках(которые будешь ставить), так посмотри какие на них резиночки и поменяй
#6
OFFLINE
Опубликовано 01 Декабрь 2009 - 09:15
\На бензиновых есть уплотнительные колечки, которые желательно менять. Я когда снимал и чистил форсунки, не менял, но на всякий случай купил новые(правда от ТАЗа). Если форсунки уже есть на руках(которые будешь ставить), так посмотри какие на них резиночки и поменяй
Нет на них резиночек, поплавятся они. С бензином не путать, разные принципы действия.
#8
OFFLINE
Опубликовано 03 Декабрь 2009 - 11:41
Есть у меня гожие форсунки (топливные инжектора) были сняты с хорошего двигателя, ну нагара на свечах не было... А меня есть решил сменить. Так вот вопрос при замене, наверняка есть что нибудь в них одноразовые там прокладки или нет? Подскажите кто менял!
Прежде чем ставить б/у форсунки,надо обязательно проверить факел распыла и давление впрыска.На дизеле давление 130 бар,на турбодизеле 135 бар.Под форсунку ставяться одноразовые пламягасящие шайбы(30-50 руб.за шт).Их нужно правильно устанавливать(выпуклой частью к форсунке).Если не поменять ,есть риск прогара распылителя.На форсунку одевается медная шайба.Её не совсем обязательно менять.
#10
OFFLINE
Опубликовано 04 Декабрь 2009 - 12:07
Снимал минимум раз 10.Для этого нужен хороший форсуночный ключ.Я сделал сам.Разрезал головку на 27(если не ошибаюсь),оставив сам шестигранник и к нему приварил кусок трубы подходящего диаметра длинной 20 см с отверстием под вороток.Снимаются как свечки на бензиновых,только усилие побольше.Палыч а ты снимал форсунки? Много там гемора? Кроме коллектора. У меня в 4 подтекает соляра хочу устранить.
Саляра обычно подтекает из под шланга обратки или из под гайки.
#11
OFFLINE
Опубликовано 04 Декабрь 2009 - 12:19
добавлю: усилие затяжки форсунки строго определенное-если перетянуть-вполне реально вытянуть резьбу в голове, а это уже попахивает дорогим ремонтом. А отворачиваются форсунки высокой головкой "на 27".Снимал минимум раз 10.Для этого нужен хороший форсуночный ключ.Я сделал сам.Разрезал головку на 27(если не ошибаюсь),оставив сам шестигранник и к нему приварил кусок трубы подходящего диаметра длинной 20 см с отверстием под вороток.Снимаются как свечки на бензиновых,только усилие побольше.
#12
OFFLINE
Опубликовано 04 Декабрь 2009 - 08:20
Прежде чем ставить б/у форсунки,надо обязательно проверить факел распыла и давление впрыска.На дизеле давление 130 бар,на турбодизеле 135 бар.Под форсунку ставяться одноразовые пламягасящие шайбы(30-50 руб.за шт).Их нужно правильно устанавливать(выпуклой частью к форсунке).Если не поменять ,есть риск прогара распылителя.На форсунку одевается медная шайба.Её не совсем обязательно менять.
ого! А как проверить такое давление? Я так сильно дунуть не смогу!)
#15
OFFLINE
Опубликовано 04 Декабрь 2009 - 11:22
<br /><br /><br /><br />Спвсибо парни просвятили. Дизилек у меня первый. Еще вопросик пламягасящяя шайба медная? А то продацы суют их и они не выпуклые... Шланги новые привез друг из финки 2 метра для соляры. Гайка крепко закручена. Буду значит снимать...<br />
Пламягасящая шайба стальная диаметром с распылитель.Медные старого образца,сейчас не применяються.Её потом из форсуночного колодца проблеммматично выковырять,такие лучше не ставить.У меня на весь топливопровод ушло 8-9 метров шланга.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров