Когда перекидывал коробку осенью, один болт в бублик зашёл криво и торчал относительно других двух болтов примерно на 2мм, при том что сидел намного глубже пеньков и появилась 19 ошибка. ХХ был стабильный при этом! Всё поправил и ошибка ушла.опять же если дело в этих пеньках почему хх стабильный, и держит как у всех...
Информация
Вопрос по работе X25dt + ошибки
Начал
Ilyapankov
, апр 11 2012 07:34
#16
OFFLINE
Опубликовано 22 Апрель 2012 - 10:32
#17
OFFLINE
Опубликовано 22 Апрель 2012 - 11:17
а каким образом эта ошибка на работе двигателя проявлялась у тебя?Когда перекидывал коробку осенью, один болт в бублик зашёл криво и торчал относительно других двух болтов примерно на 2мм, при том что сидел намного глубже пеньков и появилась 19 ошибка. ХХ был стабильный при этом! Всё поправил и ошибка ушла.
#21
OFFLINE
Опубликовано 07 Июнь 2012 - 11:24
От Омеги дизельной маховик трудно найти. Подходит от BMW/. Я уже писал о аналогах. стоят дешевле в 1.5 раза. Поиском поищи таблицу.Да, я вытащил из старого маховика, наложил друг на друга маховики и по отверстиям засверлил и забил эти самые пеньки) понимаю что отклонения конечно есть, но старались все на одну высоту выставить по шаблону... другого выхода на тот момент не нашел. кстати из старого маховика эти пеньки просто плоскогубцами вытащил, так что я думаю со временем и там отклонения появляются.. не так уж туго сидят они там.. датчик кстати выставлял по всем точкам 1 мм получилось щупом
опять же если дело в этих пеньках почему хх стабильный, и держит как у всех...
#22
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2012 - 01:05
доброва всем дня подскажите пожалуйста ехал на любимом опельке у меня омега рядная шестёрка обьёмом 2.5 турбо дизель с каробкой автомат в обшем движок от бмв такая беда ехал чуствую каробочка стола проскальзовать каробочка затем ваще переключилась в аварийный режим патом приехал дружок и мы её продеагностировали после чего на компе высветилась ашибка неправельной установки тнвд подскажите это хана плунжеру или сбилась градусная сетка и при этом чуствоется на холостых работает с нагрузочкой подскажите мне а то жена пилит мол к ребёнку в больницу сьездить неначем.
#24
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 09:48
Сергей12345,
Суй скрепку для начала. Под рулём где предохранители справа диагностический разъём, правый ряд 5 и 6 контакты от верха замыкаешь, включаешь зажигание и считаешь моргание "Джеки чана", коды двоичные, каждая ошибка моргает по три раза, 12ая начало диагностики.
Потом отпишись.
Суй скрепку для начала. Под рулём где предохранители справа диагностический разъём, правый ряд 5 и 6 контакты от верха замыкаешь, включаешь зажигание и считаешь моргание "Джеки чана", коды двоичные, каждая ошибка моргает по три раза, 12ая начало диагностики.
Потом отпишись.
#25
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 07:02
Да уж, ...........если сбилась градусная сетка, то это беда..... (еще узнать бы, с чем ее едят...)
А ели без шуток, то трижды прав Тигр,...........
Сергей12345 "тыркай" скрепку, потом суда, поможем всем миром.....http://www.opel-omeg...?showtopic=4700
А ели без шуток, то трижды прав Тигр,...........
Сергей12345 "тыркай" скрепку, потом суда, поможем всем миром.....http://www.opel-omeg...?showtopic=4700
#26
OFFLINE
Опубликовано 19 Август 2012 - 11:28
Доброй ночи, господа Омегаводы! Помогите разобраться: если снять фишку с 4 форсы, длжна ли имениться работа двигателя? У меня все одно: что с фишкой, что без. Так же отцеплял фишку с электромагнитного клапана-без изменений. Куда рыть что менять? Ошибки только 49 и 81. Но последняя появилась после отключения 4 форсы
#27
OFFLINE
Опубликовано 20 Август 2012 - 08:29
При отключении форсы
Загорается чек , пропадает динамика , особенно после 2,5 тыщ , трогаешься как на 4-рех цилиндрах
Заводка и холостой ход у меня не изменились
Начни с замера напруги на клапане опережения
При снятии фишки с насоса звук меняется ощутимо
Если есть возможность , стоит крутануть насос к блоку
Предварительно заметив старое положение
Загорается чек , пропадает динамика , особенно после 2,5 тыщ , трогаешься как на 4-рех цилиндрах
Заводка и холостой ход у меня не изменились
Начни с замера напруги на клапане опережения
При снятии фишки с насоса звук меняется ощутимо
Если есть возможность , стоит крутануть насос к блоку
Предварительно заметив старое положение
#28
OFFLINE
Опубликовано 20 Август 2012 - 03:09
Крутил ТНВД в ту и другую сторону, особой разницы не заметил. Стрелка тахо притормаживает почему то только в районе 700-800 оборотов. Выше никак. Вопрос, как и где нужно поменять напряжение? Мерял с какого-то датчика ТНВД (там один проводок идет в мозги к блоку) показал 13,3В.... Наверно не там, т.к. все пишут что показания в районе 5,5-7,5В
#29
OFFLINE
Опубликовано 20 Август 2012 - 05:56
Прочти http://forum.bmwland...showtopic=68711
Ищи на форуме все это есть ,просто нужно потратить время
Ищи на форуме все это есть ,просто нужно потратить время
#30
OFFLINE
Опубликовано 20 Август 2012 - 10:30
тигр помоги дружище!! омега 2.5 тдизель аакп 96 г в. ошибка 92. 64. ище била словами
(обрыв оборотов двигателя и слабый сигнал оборотов двигателя) робота двигателя при этом перебойная с скачками оборотов икак на холостых так и входу , бывает глохнет (на драйве на светофорах) диапазон перебоев и скачков по времени происходит по разному.ДатЧИКИ коленвала аакп и механика есть разница, взаимозаменяемые ли они????????
(обрыв оборотов двигателя и слабый сигнал оборотов двигателя) робота двигателя при этом перебойная с скачками оборотов икак на холостых так и входу , бывает глохнет (на драйве на светофорах) диапазон перебоев и скачков по времени происходит по разному.ДатЧИКИ коленвала аакп и механика есть разница, взаимозаменяемые ли они????????
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров