12 ответов в теме

[vova420]

Парни подскажите какая компрессия должна быть на x20dth ? На двигателе который стоял на машине на горячую мерял была 18,потом привезли с Белоруссии ,поставил дали 30 дней на проверку. Померял компрессию на нем -24,не знаю возращать или оставлять?

[Алексометр]

24-неплохая компрессия для этого двигателя.И не забывайте,Вам дали б\у двигатель,поэтому катайтесь и наслаждайтесь...http://forum.opelclu...showtopic=36142

Изменено: Алексометр, 31 Май 2015 - 10:11

[vova420]

 Окей. Оставляю,зима конечно расставит все точки над "И"

[Алексометр]

У "прибалтов" можно неплохие тоже блоки приобрести,но опять же- износ мотора будет уже наполовину...Реставрированный качественно двигатель стоит около 70 тысяч...

[vova420]

Я как то гильзовал типа такого блока,а под этот размер не знаю с чего подойдет гильза.(Оставлял поршни родные)

[kosem1]

Всех приветствую!

Нужен совет дилетанту от опытных владельцев Омег Б.

Недавно досталась Омега Б x20dth 2000 года со своими проблемами, которые пытаюсь решать потихоньку не имея большого опыта ремонта, а уж тем более дизелей. Наиболее беспокоящая сейчас проблема (связана с маслом в движке) и возможно самая легкая следующая:

1. при перегонке автомобиля от родственника в Москву (700 км) где то на середине пути начала помигивать лампа давления масла, причем на хх горела, а на оборотах пропадала

2. остановились на заправке, полезли под капот, а там весь перед двигателя в масле и отсутсвует один из винтов направляющей приводной цепи к блоку цилиндров (так этот винт называется в каталоге запчастей), соответсвенно через это отверстие масло и уходило. купили масло, долили, у дорожников попросили болт на 18 помоему, немного навертели (резьба разная, но на пару оборотов удалось) и в общем так и доехали

3. думал что если в общем отверстие закрыто, то не такая уж это и срочная проблема, решу, но сначало другое надо делать. но оказалось, что после пары поездок по Москве начал развинчиваться второй такой винт (хотя я его естествено подтягивал) и из под него после прогрева пышит и сочится горячее масло, а лампа ведет себя также, как и при обнаружении проблемы - начинает мигать, гореть, но только на хх после пробега 15-20 км

4. купил пару этих винтов и они оказались не просто заглушками (как думал раньше), а у них действительно есть направляющие "штырьки", которые наверное или что то держат, или направляют... в общем не знаю, отсюда и вопрос

5. достаточно ли просто вывернуть второй старый винт, завернуть новые и это будет их правильной заменой. или же, из-за того что они являются направляющими винтами и идут в связке с направляющей рейкой, то трубуется какой то другой их монтаж, типа попасть в какое то отверстие внутри или что то вроде этого?

 

спасибо за любой совет, так как действительно дилетант в этом, но в сервис гнать по любому поводу не хочу, так как это чревато разводками!

[vova420]

По давлению попробуй поменять сам датчик( он стоит под генератором)Про винты, я так понял что это винты успокоителя цепи ,естественно они крепят сам успокоитель и в него нужно попасть. Присутссовать обязательно доллжны.

[kosem1]

Владимир, спасибо за совет!

[vova420]

Если что пиши

[kosem1]

Еще вопрос возник теперь уже по топливному баку со всеми его внутренностями

В баке на x20dth нет топливного насоса, но стакан под него есть с фильтром-сеточкой на конце. Данный стакан защелкивается 3-мя защелками в другой стакан, на который в свою очередь крепятся поплавок уровня топлива и патрубок обратки, и который сам крепится к баку. Так вот не могу вытащить этот второй стакан, вроде у него самого есть две защелки, но прижимания-отжимания их результата не дают, а силу прикладывать боюсь! Как снять помогите пожалуйста

[Алексометр]

А с какой целью Вы пытаетесь разобрать стаканы? 

[kosem1]

Чтобы пролезть рукой в бак и протереть его от грязи и налета. Стакан мешает

[saha13_kir]

Снимай не бойся, насколько помню там 3 или 4 защелки я снимал раза 3 с помощью пальцев и отвертки. Пластик там податливый сломать очень трудно.