30 ответов в теме

[dvornik]

в крайности впадать не надо!
так на вопрос и не ответил: кто сказал менять колодки и диски вместе?
PS, я Омегу купил за 140тыр. вложил именно в устранение косяков менее 30тыр. не колхоз, не оригинал, а путёвые аналоги: движок шепчет, ходовка идеал, кузов, тоже норма. что, соизмеримо с 1000000 баксов?

Вот и пошутить нельзя. По приведённым ценам, это слишком крутые колодки и слишком "левые" диски. Что касается старых колодок, то на них есть выработка. Они не будут прилегать к диску всей поверхностью. Если по примеру древесины, эффект от наждачки и от пилы на дереве остаётся немного разный. Или нет? Кроме того, поскольку колодки будут прижиматься к диску узкими выступами, в этих местах будет и больший нагрев. Сильный перепад температур по объёму металла приводит к тому, что металл "ведёт". По поводу тормозных дисков. На современных автомобилях ресурс диска считается не износом, а пробегом и составляет 30 000 км, что соответствует ресурсу колодок. Меняется всё комплектом.


Ну это всё теория. А нам ближе практика, причём, личный горький опыт

[uzver]

Вот и пошутить нельзя.
По приведённым ценам, это слишком крутые колодки и слишком левые диски.

извиняюсь, шутку не понял...
про крутые колодки: ХЗ, я такие ставил... всё колесо внутри в чёрном налёте от их износа, истираются быстро. а дискам хоть бы хны!
про замену дисков через 30000км.: интересно, это на чём? там диски, наверное весят килограмма два? такие, естественно, за год в фольгу превратятся. в Омеге то не такие!

[dvornik]

извиняюсь, шутку не понял...
про крутые колодки: ХЗ, я такие ставил... всё колесо внутри в чёрном налёте от их износа, истираются быстро. а дискам хоть бы хны!
про замену дисков через 30000км.: интересно, это на чём? там диски, наверное весят килограмма два? такие, естественно, за год в фольгу превратятся. в Омеге то не такие!

Это наши любимые Баварцы (БМВ) признали уже как лет 5, что диски всё-таки расходник. Диски там поболе и покруче, но и скорости другие. Хотя, они в чём-то правы.

[dvornik]

dvornik, Давно TRW (стоят с завода) стали "левыми" дисками?. Нормальные колодки как раз и стоят ~1500р, всё, что дешевле, либо скрипит, либо диски пилит или ещё какие неприятности доставляет (проверено на себе).

Баварцы (совсем не любимые) Америку не открыли - диски расходник, но у него есть свой интервал замены. Обычно диски изнашиваются до критического уровня вместе со вторым комплектом колодок.

Цена смущает на диски, занижена раза в 2. Хотя, сейчас всё может быть.

Замена дисков при второй замене колодок...наши люди их не меняют и при десятой

[uzver]

...наши люди их не меняют и при десятой

написано: минимальная толщина - 25мм. нафига их менять, если их толщина 26мм и они ровные?

[dvornik]

написано: минимальная толщина - 25мм. нафига их менять, если их толщина 26мм и они ровные?

Просто никому не нужная теория. Пример: экстренное торможение от 150 км/ч до 0. Сила трения, нагрев дисков, колодок, суппортов. Тепло отводят диски. Чтобы они поглощали тепло и отдавали его окружающему воздуху сохраняя температуру ниже критической, диски должны иметь определённую площадь и массу. Что такое критическая температура, это когда тормозная жидкость в цилиндриках закипит и мы получим полное отсутствие тормозов. Меньшая толшина диска означает его меньшую массу - увеличивается шанс получить критическую температуру за меньшее время, например, при экстренном торможении от 80 км/ч до 0.

[dvornik]

dvornik, ты пишешь о далеко не штатной эксплуатации тормозной системы и автомобиля в целом. Само собой, что в таких условиях все расходники необходимо менять чаще, но, тем не менее, по мере износа или поломки (треснул, повело диск), а не просто так "вместе с колодками". Там и тормозуха другая должна быть.....и машина Некоторые ездят по сто тысяч на одном комплекте колодок - нафига им что-то менять?

Я же подчеркнул, что это теория никому не нужна Кстати, слой теплоизолирующей коррозии в вентилируемой части диска сильно увеличивает шансы на попадалово, даже при нормальной толщине диска. Ещё добавлю, коль коснулить, что тепмература кипения тормозной жидкости со временем уменьшается раза в два. А уж тормозуху то у нас меняют регулярнее некуда

[uzver]

.....Пример: экстренное торможение от 150 км/ч до 0.....

нифига себе пример!!!! Вы каждый день так? так только на трассе (где ещё ехать 150), и что посреди дороги РЕЗКО столб встал или ещё что?
за одно такое торможение нагреется диск и колодки, а суппорт холодным будет: скорость распространения тепла всё же не равноа скорости света! вот ряд таких торможений - это да! но это уже гонки, а там другие авто.
PS, торм. жижу я менял полностью

[dvornik]

dvornik, чтоб закипитить тормозуху нужно не один, не два, не даже 20 раз со 150 до 0. Куда важнее в этой ситуатции, что случается с самой накладкой тормозящей в этом случае. Только ржавость диска особой роли тут неуспевает сыграть.
+666 к uzverу.

Я не спорю. Пример привёл для простоты понимания происходящего. Если раскладывать, как оно всё там конструктивно и на разных режимах, целая лекция получится. Когда есть общее представление о работе системы, проще принять решение о том, "нужно ли", "обязательно ли", "и так пока покатается". Это в рамках вопроса автора топика.

[dvornik]

dvornik, не, просто приведенный пример относительно ООБ он дурацкий, большенство колодок даже приличных после пары раз подряд интенсивного оттормаживания с 150 до 0 начинают трескаться и терять свои свойства, вплоть до того, что использовать их дальше уже будет нельзя или тупо не захочется - начнут пищать. А тормозуха и не нагреется как следует.

А топикстартеру достаточно открыть любой сервис мануал - там черным по белому написано. Но мы в России, тут можно все, что захочется.

Пример ОБЩИЙ и УПРОЩЁННЫЙ. Просто для понимания ситуёвины. Уровень техническиой подготовки форумчан разный. Если бы тут были одни профи, зачем бы был нужен форум? Извиняйте за дурацкое объяснение, следующий раз выложу графики и формулы

[андерс]

О_о ... Да... не думал что такой простой вопрос вызовет такие дискуссии. Я читал в "ЗР" - "вторые руки", по Омеге, что "...в среднем одного комплекта дисков хватает на 2 комплекта колодок.." А сам думаю поступить так-вывести крупной наждачной бумагой на плоской поверхности все неровности на колодках и поставить их обратно. Износ их менее половины. Походят ещё долго, я езжу не быстро и аккуратно.