Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Что-то с АКПП случилось.

* * * * * 1 голосов

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
442 ответов в теме

#16
OFFLINE   Comrader

Comrader

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 100 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2002, АКПП, Z22XE
  • Имя:
    Павел
Извиняюсь за то, что отписываюсь в этой теме. Проблема вот в чем: пока двигатель не прогрелся до 90 градусов, коробка ведет себя нормально, а как двигатель прогреется, то коробка глючит, а именно:при полной остановке,иногда, на драйве, скачут обороты, как-будто двигатель хочет заглохнуть 300-800, потом через пару секунд становяться нормальными, а иногда двигатель глохнет, когда полностью останавливаюсь...масло менял недавно...что может быть...посоветуйте
  • 0



#17
Guest_LWWolf_*

Guest_LWWolf_*
  • Гости
Отписываюсь, похоже нашёл в чём дело. Хочу "кинуть камень в огород" СТО, 3 сто и ни в одном нормально не проверили ничего, но уверено заявили, что проблема с компьютером коробки(ну а как же, компьютер не подцепился значит всё, хана...). Причём в одном сказали будто проверили саленоиды, всё ок. Вообщем достал я компьютер, достал схему старой модели, т.е. моей, осмотрел компьютер на вид, всё идеально, решил проверить саленоиды и нате, саленоид блокировки гидротрансформатора не звонится. Хочу пойти поговорить с тем сто-шником, посмотреть в его честные глаза. Вообщем решил обмануть комп, взял лампочку 12в 10вт, с габаритов, подсоединил, съэмитировал рабочий соленоид и диагностика прошла нормально, коробка даже стала переключаться. Сейчас буду снимать соленоид, и искать новый. Поставлю отпишусь о результате, да, с чего то стали прыгать показания на тахометре и датчике бензина, просто падает и снова поднимается. Кто что скажет, может есть кто с такими неиправностями сталкивавшийся. P.S. может кто подскажет номер марку этого саленоида, стоимость?
  • 0

#18
OFFLINE   Deputat

Deputat

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 40 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1997, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Сергей
Не буду создавать новую тему. У меня коробка с донора стоит, когда нагреется переключается на вторую передачу при 5000 тыс. и с рывком, в ручном режиме тоже нету второй, чуток остынет всё ок? Такое было и с старой коробкой. Сканер ошибок не показал, на этой недели поставлю дополнительный радиатор может помежет,
  • 0

#19
Guest_boolean_*

Guest_boolean_*
  • Гости

Отписываюсь, похоже нашёл в чём дело. Хочу "кинуть камень в огород" СТО, 3 сто и ни в одном нормально не проверили ничего, но уверено заявили, что проблема с компьютером коробки(ну а как же, компьютер не подцепился значит всё, хана...). Причём в одном сказали будто проверили саленоиды, всё ок. Вообщем достал я компьютер, достал схему старой модели, т.е. моей, осмотрел компьютер на вид, всё идеально, решил проверить саленоиды и нате, саленоид блокировки гидротрансформатора не звонится. Хочу пойти поговорить с тем сто-шником, посмотреть в его честные глаза. Вообщем решил обмануть комп, взял лампочку 12в 10вт, с габаритов, подсоединил, съэмитировал рабочий соленоид и диагностика прошла нормально, коробка даже стала переключаться. Сейчас буду снимать соленоид, и искать новый. Поставлю отпишусь о результате, да, с чего то стали прыгать показания на тахометре и датчике бензина, просто падает и снова поднимается. Кто что скажет, может есть кто с такими неиправностями сталкивавшийся. P.S. может кто подскажет номер марку этого саленоида, стоимость?

LWWolf' подскажи пожалуйста как прозвонить эти соленойды и где их найти ошибки по соленойдам писал выше где соленойд 1-2 и 3-4 знаю где те что в ошибках  предполагаю но не уверен ,подскажи если знаешь очень нужно :evil:
  • 0

#20
OFFLINE   Alexander

Alexander

    Здешний

  • Почетные омегаводы
  • 1 011 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X25XE
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Таганрог (часто Москва)
Сами соленоиды стоят за малым поддоном, в картере 4й передачи и выведены на 4х контактный разъём. Разъём находится над картером 4й передачи слева по ходу автомобиля. Прозвонить лучше всего прямо на этом разъёме. Контакты должны звониться попарно. Какой с каким по памяти не скажу, но пары в 4х контактах найти несложно. Если хоть одна из пар не прозвонится - сливать масло, снимать поддон, разбираться где обрыв в коробке. Если прозвонится - искать обрыв в проводке до коробки. Как вариант, окисленные контакты.
  • 0

#21
Guest_LWWolf_*

Guest_LWWolf_*
  • Гости
Я сделал так, нашёл в сети схемы электропроводки, их для моей машины две, старого и нового образцов, старого полностью подошла к разъёму компа коробки (проверял по цветам проводов), по этим проводам и прозванивал, сопротивление по 19 ом в маленких соленоидах и 5 ом в больших. Мой, блокировки гидротрансформатора, показал 0, ножки на разъёме 54 и 38. Если интересно будет могу скинуть схемы и той и той, если форум даст (тему создать свою не дал) кину прям сюда.
  • 0

#22
Guest_boolean_*

Guest_boolean_*
  • Гости
Спасибо всем кто-помог проблема найдена и теперь нет этой назойливой Automatic Gearbox ,проблема оказалась не такой большой просто штекер который идет от соленойдов в сам разьем упал в поддон после того как одел его две ошибки пропали и еще нашел на соленойде кажется называется ленточный плохой контакт на разьеме пропаял теперь все как было раньше еще раз всем спасибо
  • 0

#23
OFFLINE   aleksejj

aleksejj

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 87 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B x25xe
  • Имя:
    Леха

не дождался выходных, разобрал сегодня. селектор как новенький, ни намёка на окисления, проводка тоже в порядке. Ещё в дополнение несколько замеченных косячков: диоды горят только напротив D и 3, когда включаешь передачу секунд 5 никакой реакции потом появляется нагрузка на движке, (включается передача),справа, в ногах поссажира под обшивой стоит комп, разъём 55 контактов, написано бош и на немецком коробка автомат. Так вот, что она есть, что её нет, никакой разницы в переключении, а по схеме она управляет соленоидами в коробке. На первой передаче на разогретой машине появляются толчки, машина трогается не ровно а с дрожью.(хотя трогается так же на 3 передаче). ошибку выдаёт 31, на заглушенном движке. Можно ли тестить скрепкой на заведённой не знаю. На сколько я прочитал в нэте, в коробке есть насос. судя по долгому переключению может ему писец пришёл?, вообщем с удовольствием послушаю ещё версии и попробую. Пока, всё что приходит в голову снять саму коробку, почистить, проверить механику, соленоиды, залить новый декстрон. P.S. может кто знает как проверить соленоиды не разбирая коробки, не стесняйтесь, пишите, давайте ссылки.

Во первых не надо паниковать! У меня така же фигня была. Мои действия:-горел предохранитель кпп в блоке предохр. в салоне, менял,опять горел опять менял, в итоге решил сменить блок управления автоматом. Все стало работать. Попробуй тоже вариант.
  • 0

#24
Guest_LWWolf_*

Guest_LWWolf_*
  • Гости

Во первых не надо паниковать! У меня така же фигня была. Мои действия:-горел предохранитель кпп в блоке предохр. в салоне, менял,опять горел опять менял, в итоге решил сменить блок управления автоматом. Все стало работать. Попробуй тоже вариант.

ну я вроде уже как разобрался.... но спасибо, правда блок управления тут не при чём. Кстати, а предохранитель на сколько ампер был? У меня не горит, но просто интересно, а лезть в блок предохранителей лень. По существу, поискал я соленоид, стоит в наших конторах 4600р, предоплата 50%, ждать от недели до месяца. Решил глянуть, что ж это за золотой такой соленоид. Разобрал его, один фиг мёртвый и кроме как на помойку никуда. Вообщем в железном корпусе стоит пластиковая штука с двумя выходами закрытыми сеточками. Внутри идёт железный стержень, почему-то не круглый , а шестигранный (Пока писал допёрло почему шестигранный, чтоб жидкости было где бежать), на нём стопорное кольцо, в которое упирается пружинка, далее пружинка упирается в шайбу шайба в катушку. С обратной стороны катушки стоит шайба с регулировочной, как я понял, трубочкой. При подаче питания вот эта трубка и запирается, по умолчанию она открыта. Нашёл я примерное место обрыва, практически возле сердечника, естественно перед этим разобрав катушку. Катушка залита пластиком, поэтому пришлось аккуратно помучиться разбирая. Методом тыка нашёл провод, где сопротивление показывает 17 ом. Соединил его с контактом, собрал всё назад. В итоге получил соленоид с сопротивлением 17 ом. Теперь хочу проверить, но не знаю какой мощности ток должен подаваться, потому и спросил про предохранитель, что 12 вольт понятно, а вот с током не очень. БП от ПК не потянул(250Вт.). На выходных планирую разобраться с соленоидом, проверить работает ли и если всё ок поставлю на машину. Продолжение следует...
  • 0

#25
Guest_СЕРГЕЙ 1_*

Guest_СЕРГЕЙ 1_*
  • Гости
У меня такая проблема, с утра или после долгой стоянки , пока не проедешь метров 500 с первой на вторую не переключается. Так должно быть или нет. Такая хрень даже летом
  • 0

#26
OFFLINE   ТриPowerМакс

ТриPowerМакс

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 698 Сообщений:
Если кому пригодится. Прикрепленный файл  BMW_204L30E.pdf   53,5 Кб   1772 раз скачано Тут информация по соленоидам (сопротивления, порядок работы)
  • 0

#27
Guest_LWWolf_*

Guest_LWWolf_*
  • Гости
Вообщем продолжение и оно же окончание. Снял коробку разобрал, оказалось в третьем сцеплении сгорели фрикционы, заказал из москвы, пришли в течении 3 дней, поставил и вуаля всё заработало. ну вот как то так кратенько. весь ремонт вышел в 4т.р. при том что только снятие установка в сервисах как сказали стоит 6т.р.
  • 0

#28
Guest_муха33_*

Guest_муха33_*
  • Гости

Прошу прощения у автора темы, новую не могу создать, тоже проблема с коробкой. Стоит в аварийном режиме, признаки неисправности: горит индикация на панели приборов, коробка на любой передаче стоит в аварийке, кроме задней, задняя работает на ура, холодная-горячая не важно, сканером уже в 3х сто-шках подцепить не смогли, при переключении моргают диоды у рычага, горят все по чуть чуть, а не точно та передача куда переключил.Да скрепка выдаёт 73 ошибку и 31.( в чём может быть проблема? В СТО говорят мол комп сдох потому и не цепляется.


либо датчик положения селектора либо окислились контакты на фишке! датчик стоит порядка 7-8тыс но можно его реанимировать, разобрать и хорошо почистиь внутри от масла и всякой хрени, ничего сложного нет, у самог была такая проблема, только у меня на первой ехала нормально, а в остальных режимах в аварийке на 3 скорости! у омег это часто бывает!!!
  • 0

#29
Guest_Grisha28_*

Guest_Grisha28_*
  • Гости
Здравствуйте уважаемые господа опелеводы! Подскажите если кто знает что могло спрястись с моей омежкой, а точнее АКПП. На БК через 10 минут езды загорается "авария коробки" и она перестает ехать. На приборке горит чек и загорается лампочка подушек безопастности. При нажатии на пидаль тормоза индекатор подушек гаснет. Когда отпускаю пидаль опять загорается. Останавливаюсь глушу, завожу сннова проблема пропадает. Но с утра возникает снова. Подскажите что может быть, если кто знает. Заранее спасибо.
  • 0

#30
OFFLINE   HANS BY

HANS BY

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 32 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2000,АКПП, Z22XE
  • Имя:
    Эрнст
Доброго времени суток всем. У меня такая проблема загорается значёк на панели ввиде машины перечёркнутой гаечным ключом и моя акпп перестаёт трогаться с первой, с какой начинает движение не понятно, но явно не спервой т.к. не переключатеся от 0км/ч до 60км/ч. Заглушил её завёл всё стало как надо, потом поездив минут пять поставил машину на стоянку и опять загорелся этот значёк, до этого селектор начал светиться всеми лампочками в положение Р, но мог постоять и нормально начать светиться, такя же обстановка и с положение D, только задняя и нейтралка нормально светятся.
Подскажите пожалуйста что может быть ... потому как сервиса Опель в моём городе нет надо ехать 140км, можно ли ехать с такой проблемой?
  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб