Информация
Вопросы по антипробуксовочной системе и др.
Начал
Guest_posthum_*
, янв 14 2010 03:36
#32
Guest_CRT-viewer_*
Опубликовано 11 Декабрь 2010 - 05:33
Друзья-омеговоды!
Хочу спросить про антипробуксовку (traction control - это она и есть?)
Если эта система не установлена в омеге, можно ли вколхозить как нибудь?
Кто делал, что для этого нужно, примерные цены? Ну, или просто рассуждения)
Ибо мне так не хватало её на прошлой машине.
У меня похожий вопрос:
У меня в оригинальном проспекте от 1995 г. написано, что система ТС как стандартное оборудование устанавливалась только на V - образных движках, а у меня R6.
В своё время профессор писал, что на 2,5TD систему ТС нельзя установить, но я в это не очень верю, т.к. не вижу причин к этому. А как народ думает?
Я почитал на форуме ОМЕГИ, что в тех ООБ, где стоит ТС, стоит другой дифференциал. Правда ли это? Я тоже в этом не уверен.
По ВИН коду знаю, что у моей ООБ стоит диф. повыш. трения.
Нашёл, что у меня вместо кнопки ТС стоит пластм. затычка, а под ней есть разъём и проводка (видимо во всех МВ6 её делали).
Когда снимал мозги АБС, увидел, что в 25 конт. разъёме блока АБС проводка от контактов цепей ТС подключена.
Место для лампы ТС на приборке тоже есть.
Теперь вопрос:
- Можно ли вставить кнопку ТС в её место, лампочку в приборку, и ТС заработает?
Или требуется дополнительное оборудование?
#33
Guest_Astranaft_*
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 10:17
После изучения принципиальных электрических схем вычислил, что ESP может стоять только на рестайлах с мотором 2,6; 3,2; 2,5TD. На другие поставить невозможно из-за того, что их мозги (симтеки и мотроники всякие) просто не знают что такое ESP. Если на автомобилях с вышеперечисленными моторами ESP c завода нет, то поставить можно, но будет стоить денег, т.к. как минимум необходимо докупить и установить 3 датчика: 1) датчик угла наклона рулевой колонки; 2) датчик углового положения автомобиля; 3) некий датчик давления. Но возможно и блок АБС нужен другой.
С ТС теоретически всё проще, ставим гидравлический блок вместе с блоком управления АБС от 2,6 или 3,2 (применительно к рестайлам), ставим кнопку, если есть проводка (если нет, можно протянуть), тэком всё это дело "прошиваем" и должно работать, так как электрическая схема ABS и TC подразумевает стыковку с мотором 2,2. НО! есть у меня подозрение, что TC, как и ESP несовместимы с дифференциалом повышенного трения, тогда соответственно придётся менять диф на обычный, но это только моё предположение.
PS Есть тема на астраклубе, где один товарищ установил в свою астру есп, всё работает, так что нет ничего невозможного, вопрос в целесообразности, но меня этот вопрос очень интересует.
С ТС теоретически всё проще, ставим гидравлический блок вместе с блоком управления АБС от 2,6 или 3,2 (применительно к рестайлам), ставим кнопку, если есть проводка (если нет, можно протянуть), тэком всё это дело "прошиваем" и должно работать, так как электрическая схема ABS и TC подразумевает стыковку с мотором 2,2. НО! есть у меня подозрение, что TC, как и ESP несовместимы с дифференциалом повышенного трения, тогда соответственно придётся менять диф на обычный, но это только моё предположение.
PS Есть тема на астраклубе, где один товарищ установил в свою астру есп, всё работает, так что нет ничего невозможного, вопрос в целесообразности, но меня этот вопрос очень интересует.
#34
OFFLINE
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 10:50
После изучения принципиальных электрических схем вычислил, что ESP может стоять только на рестайлах с мотором 2,6; 3,2; 2,5TD. На другие поставить невозможно из-за того, что их мозги (симтеки и мотроники всякие) просто не знают что такое ESP. Если на автомобилях с вышеперечисленными моторами ESP c завода нет, то поставить можно, но будет стоить денег, т.к. как минимум необходимо докупить и установить 3 датчика: 1) датчик угла наклона рулевой колонки; 2) датчик углового положения автомобиля; 3) некий датчик давления. Но возможно и блок АБС нужен другой.
С ТС теоретически всё проще, ставим гидравлический блок вместе с блоком управления АБС от 2,6 или 3,2 (применительно к рестайлам), ставим кнопку, если есть проводка (если нет, можно протянуть), тэком всё это дело "прошиваем" и должно работать, так как электрическая схема ABS и TC подразумевает стыковку с мотором 2,2. НО! есть у меня подозрение, что TC, как и ESP несовместимы с дифференциалом повышенного трения, тогда соответственно придётся менять диф на обычный, но это только моё предположение.
PS Есть тема на астраклубе, где один товарищ установил в свою астру есп, всё работает, так что нет ничего невозможного, вопрос в целесообразности, но меня этот вопрос очень интересует.
Смотрел на свою ТС, там надо ставить главный тормозной другой жми и в блоке управлением двигателя активировать функцию ТС, ну и кнопочку
по поводу дифференциала тоже не знаю!
#37
Guest_Astranaft_*
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 01:12
PILOT-T, Прочитал твою ветку на украинском форуме, есть интересные мысли по поводу TC, у тебя неплохой вариант с вектровскими мозгами, а мне надо допытывать DrPitonа и ставить себе все компоненты как у него. Тему нужно развивать, т.к. для заднего привода наличие антибукса очень актуально.
Gexoid Да, у меня стоит дифференциал повышенного трения, работу его видел, работает, но в деле противодействия заносам на трассе при резких ускорениях никак не помогает, в движении по сугробам особых преимуществ не заметил - сесть так же легко как на "Волге" например и так же трудно выбраться, хотя возможно без него было бы совсем плохо
Gexoid Да, у меня стоит дифференциал повышенного трения, работу его видел, работает, но в деле противодействия заносам на трассе при резких ускорениях никак не помогает, в движении по сугробам особых преимуществ не заметил - сесть так же легко как на "Волге" например и так же трудно выбраться, хотя возможно без него было бы совсем плохо
#38
OFFLINE
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 01:51
В Минске его очень сложно, практически нереально, найти. Поэтому я его уже перстал искать, да и ресур у него поменьше, чем у обычного редуктора. Я тоже ратую за наличие TC и очень себе его хочу установить, но пока не до этого, много личных вопросов, и тупо временри не хватает. Кто-то мне говорил, что нужно менять блок АБС, т.к. TC берет сигнал от датчиков АБС и с его же помощью подтормаживает буксующее колесо. По-моему на опелях такой принцип работы.Gexoid Да, у меня стоит дифференциал повышенного трения, работу его видел, работает, но в деле противодействия заносам на трассе при резких ускорениях никак не помогает, в движении по сугробам особых преимуществ не заметил - сесть так же легко как на "Волге" например и так же трудно выбраться, хотя возможно без него было бы совсем плохо
На БМВ, например, принцип другой, там уменьшается усилие двигателя, повышая его тяговитость, т.е. тупо не дает мотору раскрутиться, при полностью нажатой педале газа, сколько не дави, мотор будет на пониженных оборотах, т.е. вытягивает авто "внатяг"...
#39
Guest_Astranaft_*
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 02:06
Gexoid, Насколько я понял, чем современнее система тем больше различных принципов работы в ней совмещено, т.е. в более ранних или отрубалась одна свеча (форсунка) для уменьшения тяги или тормозились сразу оба ведущих колеса, сейчас это всё это объединено, есть возможность благодаря 4-х канальным блокам абс подтормаживать колёса поодиночке, а тягу двигателя убавлять закрытием заслонки, т.к. она электронная и управляется мозгами. Думаю на БМВ тоже подтормаживаются колёса.
#40
OFFLINE
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 02:20
Х.З. расговаривал со многими любителями БМВ, вроде говорят только про уменьшение тяги двигателя. Что касается омеги, то не у всех у нас электронный дросель. Короче я лично так и не нашел полного ответа на вопрос комплектации ТС на омеге, т.е. какие элементы нужно доставить, так же, как и с климатом. Тоже хочу его поставить, но так и не нашел что именно нужно докупать. Хотя,... по большому счету сильно и не интересовался, только в интернете...Gexoid, Насколько я понял, чем современнее система тем больше различных принципов работы в ней совмещено, т.е. в более ранних или отрубалась одна свеча (форсунка) для уменьшения тяги или тормозились сразу оба ведущих колеса, сейчас это всё это объединено, есть возможность благодаря 4-х канальным блокам абс подтормаживать колёса поодиночке, а тягу двигателя убавлять закрытием заслонки, т.к. она электронная и управляется мозгами. Думаю на БМВ тоже подтормаживаются колёса.
#43
Guest_Astranaft_*
Опубликовано 03 Февраль 2011 - 03:01
Tsariev, не знаю как на дорестайлах, но на рестайлах точно блокируются колёса, причём по отдельности, чтобы передать момент на колесо, скорость вращения которого меньше и в то же время выровнять корму, если она пошла в занос. А уменьшить тягу двигателя можно разными способами, в т.ч. и уменьшением количества подаваемого топлива, закрытием форсунки и т.д.
mvis Где искать идентификацию блока абс 5,3 или 5,4? оба эти варианта на Z22XE ставились?
mvis Где искать идентификацию блока абс 5,3 или 5,4? оба эти варианта на Z22XE ставились?
#45
OFFLINE
Опубликовано 04 Февраль 2011 - 12:34
Тормозились ...
http://www.opel-club...h...127987&st=0
На омегах ТС ставилась только на V6 движки и принцип работы заключается в уменьшении подачи топлива на отдельные цилиндры и это программируется в мозгах. Данная информация описана в ТИС.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров