Посмотреть новое

Обнаружен отключенный Javascript

У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript.

Информация

	Официальная группа клуба вКонтакте

Троит на холостых

Начал Guest_Rem777_* , мар 03 2009 08:43

Назад

Тема закрыта

75 ответов в теме

#31
Guest_Rem777_*

Опубликовано 20 Март 2009 - 07:24

Гости

А забыл еще, скатался еще на одну диагностику чувак подключил какую то хрень к выхлопной трубе и по отработавшим газам сказал типа у меня форсунка одна плохо распыляет, хотя я их чистил промывкой не больше месяца назад, на что он заявил что у них плохая жидкость для промывки.... Судит по симптомам типа когда хлопки идут в отаботавших газах есть несгоревшее топливо (хотя причем тут форсунка, может просто свеча не срабатывает), повышает обороты до 2000 несгоревшего топлива в отработавших газах нет... Кто- нибудь что-нибудь понимает???

0

Наверх

#32
Guest_Rem777_*

Опубликовано 20 Март 2009 - 07:24

Гости

И может ли это быть из-за бегунка???

0

Наверх

#33
OFFLINE KOM

Опубликовано 20 Март 2009 - 10:31

Омегавод

Омегаводы
454 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Design Edition 2002 3.2V6
Имя:
Виталий
Город:
КИЕВ

да и у меня такой вопрос,может ли?Хотя все симптомы зажигания.При нормальной работе на газе,остаются только форсунки и бензонасос???

0

Наверх

#34
Guest_Vital39RUS_*

Опубликовано 21 Март 2009 - 04:01

Гости

А что с прокладкой впускного коллектора ?

0

Наверх

#35
OFFLINE KOM

Опубликовано 21 Март 2009 - 09:13

Омегавод

Омегаводы
454 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Design Edition 2002 3.2V6
Имя:
Виталий
Город:
КИЕВ

Продолжим)))).Замена свечей и проводов не к чему не привела,по-этому решил поехать поменять на сто крышку и бегунок.Когда все рассказал,сказали что они тут точно не причем(так как на газу работает ОК).Проверили манометром давление бензонасоса-в норме,провер.клапан обратки-нормальный,заменили форсунки(от ООБ)-тряска не исчезла!Считали ошибки-13,39.По 39 не совсем понятно что за датчик кислорода?Еще для пробы был заменен РХХ,немного лучше стало,но не то,а когда свой назад поставил-стала работать хорошо!день поездил нормально,сегодня утром завел-ТРЯСЕТ(не могу прогреть нормально машину)-на газу все попрежнему ОК.Внимание вопрос))))-форумчане мож.кто еще что подскажет :evil:

.Может расходомер воздуха мозг парит?(хотя он тож.на газу работает...)

0

Наверх

#36
OFFLINE KOM

Опубликовано 21 Март 2009 - 09:14

Омегавод

Омегаводы
454 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Design Edition 2002 3.2V6
Имя:
Виталий
Город:
КИЕВ

А что с прокладкой впускного коллектора ?

А что с ней мож.быть??

0

Наверх

#37
OFFLINE Арчи

Опубликовано 21 Март 2009 - 03:32

Здешний

Омегаводы
1 005 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя:
Артур

А что с ней мож.быть??

Ну типа пробило

, у меня на какой-то машине так было. В месте где болтами крепится прорвалась, видимо плохо прикручено было.

0

Наверх

#38
OFFLINE KOM

Опубликовано 21 Март 2009 - 04:07

Омегавод

Омегаводы
454 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Design Edition 2002 3.2V6
Имя:
Виталий
Город:
КИЕВ

Ну типа пробило , у меня на какой-то машине так было. В месте где болтами крепится прорвалась, видимо плохо прикручено было.

Это типа токо вскрытие может показать я так понимаю.??

0

Наверх

#39
OFFLINE Арчи

Опубликовано 21 Март 2009 - 06:23

Здешний

Омегаводы
1 005 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя:
Артур

Это типа токо вскрытие может показать я так понимаю.??

Необязательно вскрытие. Где-то в какой-то теме об этом уже говорилось. Чем-то поливать надо что-ли, непомню точно. Поищи поиском, точно где-то было. Я проверял шприцем с бензином. Лил на стаки коллектора почучуть и смотрел на работу двигателя. И в том месте где была дырка бензин всосало и двигатель стал работать ровнее.

0

Наверх

#40
Guest_Vital39RUS_*

Опубликовано 22 Март 2009 - 04:16

Гости

Ну народ ну вы блин даёте :drink:

http://www.opel-omeg...p...st&p=131704

Считали ошибки-13,39.По 39 не совсем понятно что за датчик кислорода?

Он же лямбда зонд , вобще его на родине называют oxygen sensor , что переводится как кислородный датчик .
39 код , высокое напряжение , больше 1.099в ,дольше чем 2.6 секунды .
13 код , нет изменения показаний или период дольше 3 секунд .

0

Наверх

#41
OFFLINE KOM

Опубликовано 22 Март 2009 - 04:19

Омегавод

Омегаводы
454 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Design Edition 2002 3.2V6
Имя:
Виталий
Город:
КИЕВ

Ну народ ну вы блин даёте
http://www.opel-omeg...p...st&p=131704

Он же лямбда зонд , вобще его на родине называют oxygen sensor , что переводится как кислородный датчик .
39 код , высокое напряжение , больше 1.099в ,дольше чем 2.6 секунды .
13 код , нет изменения показаний или период дольше 3 секунд .

Спасибо.Это я тоже прочитал)))).Короче отношения(ошибок) к проблеме это ни какого не имеет.

0

Наверх

#42
Guest_Rem777_*

Опубликовано 22 Март 2009 - 10:22

Гости

бегунок и крышку поменял никакого эффекта

0

Наверх

#43
Guest_Rem777_*

Опубликовано 24 Март 2009 - 07:06

Гости

Вот тоже начинаю грешить на лямбда зонд. Полазил на форумах, прочитал описание работы зачем он нужен, кажется он мозги парит.... Кто что думает по этому поводу? :evil:

0

Наверх

#44
OFFLINE KOM

Опубликовано 24 Март 2009 - 11:17

Омегавод

Омегаводы
454 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Design Edition 2002 3.2V6
Имя:
Виталий
Город:
КИЕВ

Вот тоже начинаю грешить на лямбда зонд. Полазил на форумах, прочитал описание работы зачем он нужен, кажется он мозги парит.... Кто что думает по этому поводу?

Незнаю,может ли он такое вытворять???

0

Наверх

#45
Guest_Rem777_*

Опубликовано 24 Март 2009 - 06:23

Гости

Люди откликнитесь.... менять или менять???? Вот из описания работы датчика Бензиновому двигателю для работы требуется смесь с определенным соотношением воздух-топливо. Соотношение, при котором топливо максимально полно и эффективно сгорает, называется стехиометрическим и составляет оно 14,7:1. Это означает, что на одну часть топлива следует взять 14,7 частей воздуха. На практике же соотношение воздух-топливо меняется в зависимости от режимов работы двигателя и смесеобразования. Двигатель становится неэкономичным. Это и понятно! Коэффициент избыточности воздуха - L (лямбда) характеризует - насколько реальная топливно-воздушная смесь далека от оптимальной (14,7:1). Если состав смеси - 14,7:1, то L=1 и смесь оптимальна. Если L < 1, значит недостаток воздуха, смесь обогащенная. Мощность двигателя увеличивается при L=0,85 - 0,95. Если L > 1, значит налицо избыток воздуха, смесь бедная. Мощность при L=1,05 - 1,3 падает, но зато экономичность растет. При L > 1,3 смесь перестает воспламеняться и начинаются пропуски в зажигании. Бензиновые двигатели развивают максимальную мощность при недостатке воздуха в 5-15% (L=0,85 - 0,95), тогда как минимальный расход топлива достигается при избытке воздуха в 10-20%% (L=1,1 - 1,2). Таким образом соотношение L при работе двигателя постоянно меняется и диапазон 0,9 - 1,1 является рабочим диапазоном лямбда-регулирования. В то же время, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и не развивает большой мощности (например работает на ХХ), необходимо по возможности более строгое соблюдение равенства L=1 для того, чтобы трехкомпонентный катализатор смог полностью выполнить свое предназначение и сократить объем вредных выбросов до минимума.