Подскажите кто нибудь,почему стучит вилка сцепления?Сцепление новое,трос тоже новый а оно стучит и стучит,тросик постоянно подтягивать надо.
Информация
Почему стучит вилка сцепления?
Начал
рома
, сен 12 2011 08:13
#6
OFFLINE
Опубликовано 04 Май 2012 - 02:37
у мну тоже стучит. поменял сцепу комплектом + трос. а вилка торобанит... сказали что диск бракованный (веденый). купил еще один диск, другой фирмы - сняли КПП второй раз, поменял, всеравно стучит. на старом тоже стучал (правда не так сильно). хотел поменят направляющую выжимного, но заказ сняли по причине отсутствия товара (и сказали что достать будет не реально). так и ездю теперь... нада токоря искать хорошего, да у нас с ними проблема...
#7
OFFLINE
Опубликовано 04 Май 2012 - 03:13
pentod_6p9, почему проблема ? Для начала эту направляющую надо иметь для примера. Токарь есть...
#8
OFFLINE
Опубликовано 13 Май 2012 - 03:17
Кто что может подсказать,заменил двс вместе с коробкой на доноре вроде не чего не стучало а щас появился какойто стук непонятно одкуда звук как в кастрюле движок тресьот поскольку нужно менять дмрв,чем сильней тресьот тем сильней стук при нажатии на сцепление стук еле слышно.
#11
OFFLINE
Опубликовано 13 Май 2014 - 11:04
Вот и я столкнулся с этой проблемой...
Сцепа новая, SACHS, трос новый. Стала тарабанить вилка, до этого все было норм. Смотрели, получилось, что бьют лепестки Вилку отводишь, все норм, начинаешь прислонять выжимной к корзине, его начинает е ти и все это передается на вилку, а с вилки на педаль. И когда разгоняешься, по педали сильная вибрация идет. КПП после типа ремонта. Солянка... Подшипник первичного стучит,вроде он... Хз короче. Я расстроен...
#12
OFFLINE
Опубликовано 13 Май 2014 - 11:38
Покурил форумы, особенно украинский.
Все сводится к следующему. Лепестки на корзине имеют биение, это факт. Такой вот брак, причем, как выяснилось, не редкий.
Но самое главное, это большой люфт выжимного на направляйке! Как выяснилось, это болезнь, причем, новый выжимной на новой направляйке как пишут, имеет большой люфт.
Что делают в этом случае:
Стараются взять выжимной со стальной обоймой, или можно перекинуть подшипник на такую обойму. Направляйку отдают токарю, он ее протачивает, на нее напрессовывают втулку, либо из стали, либо из латуни и уже ее токарь протачивает под обойму выжимного, что бы зазор был минимальный (около 0.1 мм). И как пишет народ, что все проблемы сразу пропадает а конструкция такая переживает сам автомобиль =)
Вот так вот...
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров