Информация
Не заводится X25XE
Начал
zurik
, дек 26 2010 08:04
#1
OFFLINE
Опубликовано 26 Декабрь 2010 - 08:04
Вчера с утра (примерно -30°С) не завелась. Посадил аккумулятор. Купил новый. Крутил нормально, но не заводился.
Что делал вчера:
1. Проверил предохранитель. В норме.
2. Проверил реле. Катушка щелкает, блок контактов замыкается. В норме.
3. К обеду завел. Предположительно, по моему мнению залило свечи. Включил продувку цилиндров (сцепление и акселератор в пол). Через 30 секунд вращения начал хватать и завелся. После днем ездил. Ночью грел. Утром завел. Отъехал. Через 2 часа не смог завести вообще.
Вчера сослался на мороз. Сегодня не могу. т.к. машина довольно таки не замерзшая была. Тем более было -24°С.
Что делал сегодня:
1. Проверил что реле под капотом щелкает.
2. Послушал бензонасос - тишина.
3. На фишке замерил напряжение - ~12В. Как я понял это с датчика уровня. Напряжение со второй пары проводов не смог снять. Точнее его не было (вроде как даже при попытке завести, не помню).
При вращении даже не пытается схватить. Думаю на бензонасос или питание его.
Чек не горит, точнее не горит вообще, либо сгорел либо отрубили, соответственно скрепка не помогает.
В городе никто не берется за диагностику. Есть бош сервис, говорят сейчас не диагностируют.
Кто что может сказать?
Вообще как ведет себя бензонасос? в какой момент на него подается напряжение. Останавливается ли он во время работы двигателя?
Еще по продувке. Был ваз 21102 на нем при нажатом сцеплении и газе продувались цилиндры. Применительно ли это к омеге?
Еще забыл. Нет запаха бензина с выхлопа вообще.
Разгон туповат. Выхлопная смесь обогащена.
Что делал вчера:
1. Проверил предохранитель. В норме.
2. Проверил реле. Катушка щелкает, блок контактов замыкается. В норме.
3. К обеду завел. Предположительно, по моему мнению залило свечи. Включил продувку цилиндров (сцепление и акселератор в пол). Через 30 секунд вращения начал хватать и завелся. После днем ездил. Ночью грел. Утром завел. Отъехал. Через 2 часа не смог завести вообще.
Вчера сослался на мороз. Сегодня не могу. т.к. машина довольно таки не замерзшая была. Тем более было -24°С.
Что делал сегодня:
1. Проверил что реле под капотом щелкает.
2. Послушал бензонасос - тишина.
3. На фишке замерил напряжение - ~12В. Как я понял это с датчика уровня. Напряжение со второй пары проводов не смог снять. Точнее его не было (вроде как даже при попытке завести, не помню).
При вращении даже не пытается схватить. Думаю на бензонасос или питание его.
Чек не горит, точнее не горит вообще, либо сгорел либо отрубили, соответственно скрепка не помогает.
В городе никто не берется за диагностику. Есть бош сервис, говорят сейчас не диагностируют.
Кто что может сказать?
Вообще как ведет себя бензонасос? в какой момент на него подается напряжение. Останавливается ли он во время работы двигателя?
Еще по продувке. Был ваз 21102 на нем при нажатом сцеплении и газе продувались цилиндры. Применительно ли это к омеге?
Еще забыл. Нет запаха бензина с выхлопа вообще.
Разгон туповат. Выхлопная смесь обогащена.
#2
OFFLINE
Опубликовано 26 Декабрь 2010 - 11:51
zurik, вообще подобных тем на форуме просто дофига, разжевано все дальше некуда... Датчик положения коленвала, либо бензонасос, надо попробовать подать напряжение на насос напрямую. Точно питание на фишку насоса приходит, когда маслаешь стартером? Вот примерная тема http://www.opel-omeg...showtopic=23653, тысячи их
#3
OFFLINE
Опубликовано 29 Декабрь 2010 - 07:36
Вчера попробовал определить проблему и был уверен что дело в бензонасосе. При кручении стартером напряжение на фишку приходит. В баке тишина.
Сегодня на сервисе сняли насос, подали напряжение, а он работает и довольно хорошо. После часа плясок выяснилось, что он работает бесшумно, топливо подается во впускной коллектор. Подняли на подъемник, подергали провода (вспомогательные датчики температура давление) спустили и завелась. Так и никто не понял в чем проблема была.
Из прочитанного на форуме выяснилось, что топливный насос включается только после того, когда идет сигнал с датчика положения коленвала, искра и впрыск тоже. Теперь вопрос. Если насос включался, и, соответственно работал ДПКВ почему не заводилась и почему завелась, почти с пол пинка? ГРМ не сбит. работает ровно. Вторую половину дня заводилась нормально. В городе нашел кто может подключиться к разъему, но только на уровне ошибок за ОООООЧЕНЬ большие деньги. Не стал, т.к. перед тем как был заведен двигатель снимался аккумулятор и озможные ошибки стерлись.
Сегодня на сервисе сняли насос, подали напряжение, а он работает и довольно хорошо. После часа плясок выяснилось, что он работает бесшумно, топливо подается во впускной коллектор. Подняли на подъемник, подергали провода (вспомогательные датчики температура давление) спустили и завелась. Так и никто не понял в чем проблема была.
Из прочитанного на форуме выяснилось, что топливный насос включается только после того, когда идет сигнал с датчика положения коленвала, искра и впрыск тоже. Теперь вопрос. Если насос включался, и, соответственно работал ДПКВ почему не заводилась и почему завелась, почти с пол пинка? ГРМ не сбит. работает ровно. Вторую половину дня заводилась нормально. В городе нашел кто может подключиться к разъему, но только на уровне ошибок за ОООООЧЕНЬ большие деньги. Не стал, т.к. перед тем как был заведен двигатель снимался аккумулятор и озможные ошибки стерлись.
#8
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 04:45
Ошибки при снятии клеммы не стираются, стирается так называемое обучение. Посмотри кабель к датчику коленвала, у них очень плохая изоляция.
Вчера попробовал определить проблему и был уверен что дело в бензонасосе. При кручении стартером напряжение на фишку приходит. В баке тишина.
Сегодня на сервисе сняли насос, подали напряжение, а он работает и довольно хорошо. После часа плясок выяснилось, что он работает бесшумно, топливо подается во впускной коллектор. Подняли на подъемник, подергали провода (вспомогательные датчики температура давление) спустили и завелась. Так и никто не понял в чем проблема была.
Из прочитанного на форуме выяснилось, что топливный насос включается только после того, когда идет сигнал с датчика положения коленвала, искра и впрыск тоже. Теперь вопрос. Если насос включался, и, соответственно работал ДПКВ почему не заводилась и почему завелась, почти с пол пинка? ГРМ не сбит. работает ровно. Вторую половину дня заводилась нормально. В городе нашел кто может подключиться к разъему, но только на уровне ошибок за ОООООЧЕНЬ большие деньги. Не стал, т.к. перед тем как был заведен двигатель снимался аккумулятор и озможные ошибки стерлись.
#9
OFFLINE
Опубликовано 31 Декабрь 2010 - 10:27
Вчера с утра (примерно -30°С) не завелась. Посадил аккумулятор. Купил новый. Крутил нормально, но не заводился.
у меня при -15 уже проблемы , имхо ненужно лазить где ненадо и менять что (как потом выяснится) тоже ненужно. Все может быть до безобразия просто и банально-слабый аккум, минус 30, плохие провода, да и вся электрика в целом....точнее она просто старая и которая мерзнет, далее залил свечи, новый аккум тоже непомог, и потом она в тепле отогрелась и завелась... У меня так с ауди было-прикуривали зимой, да и аккум крутил нормально-движок тупо молчал-купили новый аккум-завелась с полоборота...потом один электрик обьяснил-что даже прикуривая от жигулей сила тока ненабиралась достаточно, у опеля тоже похожие проблемы-сейчас в мороз на 3 раз только заводится и то между ними надо перерывы делать-судя по всему топливо действительно долго качается к движку...
Еслибы ДПКВ глючил она вообще не завелась, все грешат во всем на бензонасос-но у всех он всегда работает-как потом выясняется)). Я бы пока на твоем месте неторопился делать выводы-омега (особенно V6) это большая загадка, по мне, имхо, это электрика глючит 90%
#10
OFFLINE
Опубликовано 31 Декабрь 2010 - 05:46
-32 заводится с пол пинка. Сосед на мазде не завелся, пока паяльной лампой не прогрел. Говорит датчик температуры не дает завести. Влияет ли температура на заводку. Точнее может ли электроника x25xe блокировать?
Изменено: zurik, 31 Декабрь 2010 - 05:49
#11
OFFLINE
Опубликовано 31 Декабрь 2010 - 07:30
Если всё нормализовалось после отогрева в сервисе, то есть ещё одна банальная причина (при всех датчиках работающих) бензин плохой, с повышенным содержанием воды или ещё какой примеси-грязи. Например, вода в трубопроводе замёрзла и создала пробку. Потом расстаяла в сервисе. А лёд-конденсат в баке зимой только так образуется, потом оттаивает и с бензином смешивается.
С Новым годом всех!!! И езды с удовольствием, чтобы радовали нас наши омеги!
С Новым годом всех!!! И езды с удовольствием, чтобы радовали нас наши омеги!
#12
OFFLINE
Опубликовано 01 Январь 2011 - 07:34
Если всё нормализовалось после отогрева в сервисе, то есть ещё одна банальная причина (при всех датчиках работающих) бензин плохой, с повышенным содержанием воды или ещё какой примеси-грязи. Например, вода в трубопроводе замёрзла и создала пробку. Потом расстаяла в сервисе. А лёд-конденсат в баке зимой только так образуется, потом оттаивает и с бензином смешивается.
С Новым годом всех!!! И езды с удовольствием, чтобы радовали нас наши омеги!
похоже на правду, может еще фильтр топливный забит
#13
OFFLINE
Опубликовано 02 Январь 2011 - 10:13
Я о том же думал. Будет видно. -37° заводится. Конечно каждые 4-5 часов прогреваюЕсли всё нормализовалось после отогрева в сервисе, то есть ещё одна банальная причина (при всех датчиках работающих) бензин плохой, с повышенным содержанием воды или ещё какой примеси-грязи. Например, вода в трубопроводе замёрзла и создала пробку. Потом расстаяла в сервисе. А лёд-конденсат в баке зимой только так образуется, потом оттаивает и с бензином смешивается.
#14
OFFLINE
Опубликовано 02 Январь 2011 - 04:06
А я вот сегодня не завёл -у нас ночью -32-33, а днём -28 - вроде схватывало а не заводится, пробовал прикурить - маслает так что лампа давления масла гаснет, а не схватывает
Свечи выкрутил - залиты - прочистил дома, высушил, вкрутил, а эффекта нет. Попробую аккумулятор на тёпленький поменять, а то как-то тоскливо при мысли что для отогрева тепловой пушкой придётся 1200р отдавать.
До этого заводилась с первого-второго раза при температуре на дисплее -26-27,5. Прогревал через 12 часов до 90-92 градусов.
Свечи выкрутил - залиты - прочистил дома, высушил, вкрутил, а эффекта нет. Попробую аккумулятор на тёпленький поменять, а то как-то тоскливо при мысли что для отогрева тепловой пушкой придётся 1200р отдавать.
До этого заводилась с первого-второго раза при температуре на дисплее -26-27,5. Прогревал через 12 часов до 90-92 градусов.
#15
OFFLINE
Опубликовано 12 Май 2011 - 07:48
Приветствую ОМЕГАВОДОВ))народ помогите с тачкой вообще беда не знаю че делать и куда идти..Вообщем мотор не заводится,ключ на старт.стартер вращает коленвал,все ролики,ремни крутятся,но крутится все это как моторчик без каких либо сцепок"БРУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ"вот так вот.ГРМ на месте,искра есть,топливо поступает,перед этим на скорости заглохла и не с троса нитак вообще никак.еще масло в свечных колодцах.начилось все с троения,потом заводится на холодную тяжело стала.Мотор X25XE МКПП 1998г.если кто встречался с таким(не дай Бог конечно)подскажите,буду очень признателен,а то уже крыша едет,не знаю че делать.Заранее всех благодарю.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров