Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Вопрос по трудному пуску на холодную.

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
57 ответов в теме

#46
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 630 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    LC Prado 150 "кайф пенсионера"
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,

Самый простой способ определения: тяжелый запуск на холодную-износ поршневой группы,

тяжелый запуск на горячую-износ плунжерной пары ТНВД.

При этом все знают-это при исправной проводке и всего остального ,касаемо запуска и работы двигателя(например :абсолютно исправный и родной стартер,абсолютно герметичная топливная магистраль и т.д. и т.п.)

Если не выполняются второстепенные условия,которые как пример рассказал,тогда неисправность можно искать долго и безрезультатно и грешить на всё подряд.


  • 0



#47
OFFLINE   vova420

vova420

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B.1998.МКПП.X20DTH
  • Имя:
    Владимир
  • Город:
    Ярославль

А ктонибудь перебирал двухлитровый дизель,есть вопросы.


  • 0

#48
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 630 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    LC Prado 150 "кайф пенсионера"
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,

А переборка неблагодарное дело. Проще взять контрактный у прибалтов с гарантией и малым пробегом. Хотя... этот двигатель по запчастям более дешёвый ,чем его собрат 2.2 л.


  • 0

#49
OFFLINE   vova420

vova420

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 12 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B.1998.МКПП.X20DTH
  • Имя:
    Владимир
  • Город:
    Ярославль

А переборка неблагодарное дело. Проще взять контрактный у прибалтов с гарантией и малым пробегом. Хотя... этот двигатель по запчастям более дешёвый ,чем его собрат 2.2 л.

К прибалтам надо ехать,,для меня получается далековасто,а в москве дорого.


  • 0

#50
OFFLINE   Artem88

Artem88

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 69 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2001, МКПП, Y22DTH
  • Имя:
    Артем
  • Город:
    Минск

здравствуйте еще раз.

по мотору 2.2 дти снова трудности

последнее время машина заводится, только когда стоит мордой вниз. в противном сдучае - заведеься на 2-3 сек - и глохнет.  и только с буксира тогда..

у меня врезана груша. правда, врезана она сразу как шланг выходит из корпуса капота, еще ДО топливного фильтра. и когда я ее качаю, то через несколько качаний начинает струиться соляра через фишку, которая входит в фильтр (там написано IN).  и из-под этой фишки какие-то белые колечки повылетали. подореваю, что уплотнители.

ттеперь вопрос: это может быть завоздушивание и если да, то может быть из-за этих фишек7 или сам корпус топливного фильтра7


  • 0

#51
OFFLINE   r3volman

r3volman

    Сопереживающий

  • Новички
  • 1 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,2001,МКПП 2.2 DTI
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Киев

здравствуйте еще раз.
по мотору 2.2 дти снова трудности
последнее время машина заводится, только когда стоит мордой вниз. в противном сдучае - заведеься на 2-3 сек - и глохнет. и только с буксира тогда..
у меня врезана груша. правда, врезана она сразу как шланг выходит из корпуса капота, еще ДО топливного фильтра. и когда я ее качаю, то через несколько качаний начинает струиться соляра через фишку, которая входит в фильтр (там написано IN). и из-под этой фишки какие-то белые колечки повылетали. подореваю, что уплотнители.
ттеперь вопрос: это может быть завоздушивание и если да, то может быть из-за этих фишек7 или сам корпус топливного фильтра7

Конечно!
  • 0

#52
OFFLINE   Беринав

Беринав

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 7 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Сузуки Игнис 13D, 2004
  • Имя:
    Беринав
  • Город:
    Воронеж

Попробуйте эфир (быстрый старт) в воздухозаборник.


  • 0

#53
OFFLINE   qwertex

qwertex

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 50 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2003, Y22DTH, caravan
  • Имя:
    Евгений
  • Город:
    Новополоцк

здравствуйте еще раз.

по мотору 2.2 дти снова трудности

последнее время машина заводится, только когда стоит мордой вниз. в противном сдучае - заведеься на 2-3 сек - и глохнет.  и только с буксира тогда..

у меня врезана груша. правда, врезана она сразу как шланг выходит из корпуса капота, еще ДО топливного фильтра. и когда я ее качаю, то через несколько качаний начинает струиться соляра через фишку, которая входит в фильтр (там написано IN).  и из-под этой фишки какие-то белые колечки повылетали. подореваю, что уплотнители.

ттеперь вопрос: это может быть завоздушивание и если да, то может быть из-за этих фишек7 или сам корпус топливного фильтра7

 

 

 

При замене топливного фильтра обрати внимание на его цвет, если- черный то текут уплотнители траверс форсунок, отсюда завоздушивание ТНВД по обратке. Более простой способ проверить- пережать обратку от форсунок, если заведётся нормально- хана колечкам. Из-за колечек на фильтре воздушит гораздо реже.


Изменено: qwertex, 09 Декабрь 2015 - 07:59

  • 0

#54
OFFLINE   NeptuN

NeptuN

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 3 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B , 1998 , механика , дизель 2,5
  • Имя:
    Илья
  • Город:
    Керчь

Всем привет. Ситуация такая . Лето, Крым, +30-40 градусов на улице. 

Последнее время машина стала плохо заводится на холодную. Бывало такое что приходилось крутить стартер по 10-15 секунд .

на горячую проблем не было до недавнего времени. один раз получилось так что завёл и она сразу заглохла , повторил - тоже самое. (на газ не реагировала) через пару минут завелась и всё хорошо. больше этого не повторялось.

потом машина простояла в гараже неделю. Пришёл , начал крутить стартер , посадил аккум.

Зарядил аккум и всё равно не завелась. пробовал с толкоча - тоже не заводится. 

пробовали с троса - не вышло. вроде начинает подавать какие - то признаки жизни и перестаёт. 

уверен что проблемы в топливной системе . но что именно это может быть ?

машина не так давно , всех её прелестей ещё не знаю .. 
прошлый хозяин ремонтировал ТНВД пару лет назад .

я её даже к мастеру потянуть не могу. не за что цеплять .. приходится искать проблему самому . 


  • 0

#55
OFFLINE   AlenxaderW

AlenxaderW

    Сопереживающий

  • Новички
  • 1 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B,1999, МКПП,Y20DTH
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Кишинев

Всем здрасте, у меня такая проблема появилась сначала загорелся чек проверился поменял калапан егр, чистка его бы не спасло, после чего проехав определный промежуто времени он онять улетел, поездил так пока неделю, после этого ехал ну на горку оборотов под 5 потом услышал хруст, после чего машина с места больше 3.5 оборотов не поднимает и стала очень ленивой какая причина может быть?? У меня Опель Омегаа 1999 года  2 дизель


  • 0

#56
OFFLINE   eskimozzz

eskimozzz

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 034 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB Caravan 1997, x20xev, МКПП - разобран, продается; OOB Caravan 2002 y22dth, МКПП
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Тверь

AlenxaderW, ну если хруст, то может быть развалился натяжитель цепи привода балансирных валов, что в поддоне. а т.к. натяга нет, то валы теперь не синхронизированы с КВ, отсюда может быть и проблема с набором оборотов. скинь поддон и посмотри.

хотя за месяц наверно уже сам разобрался)


  • 0

#57
OFFLINE   nikromenski

nikromenski

    Сопереживающий

  • Новички
  • 1 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    x20dth
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Москва

Доброго времени суток всем в общем случилась неприятная ситуация.
Симптомы:
1) Плохой запуск в морозную потогоду, а то и просто на холодную — двигатель колотит неимоверно если дать оборотов где то 1100 — 1300 — мотор выравнивается работает нормально, стоит только отпустить газ опять начинает троить. Обороты не меняются ( очень странно). Как только машина прогреется все становится впорядке запускается в штатном режиме.
2) Непонятный скрежет на холостых оборотах в районе пасажирского подкрылка. ( пропадает когда даешь оборотов) не стук а именно как будто железо трется обо что то. ( подозреваю что это цепь)
3) Машина не разгоняется больше 110 — 120 км.ч ( если на холостых дать газу обороты крутятся до 4-5 тысяч)

На счет первой проблемы был вариант подсоса воздуха по соединениям фильтра, да и вобще по шлангам, быстросьемам и.т.д. Проложена новая магистраль от бака до ТНВД.
* Да и пробовал запускать напрямую из канистры. — пузырей нет
* Пробовал заглушить обратку на ТНВД а шланги форсунок в бутылку — результат тот же
* Обошел штатный фильтр — поставив отдельно новый — проверив все содинения по прозрачной трубке.

Какие мысли:
*На счет прокладок траверс и форсунок. Не проверял не залезал. Но говорят что масло должно быть черное от того что сливается с обратки.
* ну и самая мысль что это проблемы форсунок.
*как вариант никая компрессия — но об этом думать тоже очень грустно. Но почему тогда когда прогреется нормально все становится? Так же прикрепляю видео запуска автомобиля.

www.youtube.com/shorts/zQWOsDDCpOo

www.youtube.com/watch?v=eGO4yZm_eWw

Когда прогреется начинает нормально работать:

Ссыка 3 — — — — — — www.youtube.com/shorts/O6FGi969oy0


  • 0

#58
OFFLINE   zbuffer

zbuffer

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 81 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A, 1993, АКПП, C30SE. Omega B 1996 2.0 20SE + Eaton. Omega B 1998 M51B25
  • Имя:
    Сергей
  • Город:
    Беларусь, Калинковичи

По видео судить трудно, субьективно и мало данных. Звук похож на растянутую цепь, но нужно проверять. Нужно заехать к диагносту, если с диагностами туго, то хотя бы к читателю ошибок) В параметрах опережения угла впрыска, угол должен быть близок к требуемому и не плясать, а нагрузка клапана регулировки опережения впрыска до 90%. Если угол пляшет, то это признак растянутой цепи, если клапан загружен на 0% или более 90%, то установка угла ТНВД за пределами регулирования и нужно выставлять угол. При проблемах с форсунками будет белый либо черный дым. Ну и естественно свечи накала нужно проверить.


  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб