Информация
Заглохла и не завелась
Начал
Guest_AndreyH311PB_*
, фев 10 2009 06:46
#1
Guest_AndreyH311PB_*
Опубликовано 10 Февраль 2009 - 06:46
Корче ситуация такая... приехал я себе спокойно на работу, сижу в машине отдыхаю... прогрелась так еще хорошо чуть выше 90град... вдруг чет началась какая-то тряска... вышел к глушаку, выхлоп с перебоем (видимо цилиндр один не хотит работать)... прогазовал, перестало, потом снова.... сама тож выравнивалась.... потом перебой стал чуток сильнее... попытался поддать газку... ноль реакции на педаль.... а потом тупо заглохла и больше не завелась... схватывала и тут же сдыхала.... в чем проблема???
#4
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2009 - 03:23
похоже что у тебя крякнулся бензонасос!Корче ситуация такая... приехал я себе спокойно на работу, сижу в машине отдыхаю... прогрелась так еще хорошо чуть выше 90град... вдруг чет началась какая-то тряска... вышел к глушаку, выхлоп с перебоем (видимо цилиндр один не хотит работать)... прогазовал, перестало, потом снова.... сама тож выравнивалась.... потом перебой стал чуток сильнее... попытался поддать газку... ноль реакции на педаль.... а потом тупо заглохла и больше не завелась... схватывала и тут же сдыхала.... в чем проблема???
Изменено: Yorik, 10 Февраль 2009 - 03:24
#6
OFFLINE
Опубликовано 10 Февраль 2009 - 09:43
Я вот, тоже грешу на бегунок. Насос работает, с катушки искра есть, а вот с трамблера какае-то слабенькая, но все-таки есть. И как-то странно, с 1 и 3 провода почти невидно, а с 2 и 4 вроде есть чуть-чуть. Наверное все-таки бегунок, кто что думает.
#7
Guest_AndreyH311PB_*
Опубликовано 11 Февраль 2009 - 04:46
А может сами провода? Ну там контакты дермовые, или кедык по длине где-то пришел... так как вариант...Я вот, тоже грешу на бегунок. Насос работает, с катушки искра есть, а вот с трамблера какае-то слабенькая, но все-таки есть. И как-то странно, с 1 и 3 провода почти невидно, а с 2 и 4 вроде есть чуть-чуть. Наверное все-таки бегунок, кто что думает.
#9
Guest_AndreyH311PB_*
Опубликовано 11 Февраль 2009 - 05:07
Согласен.... проверить бы кач-во контактов и т.п..... я сегодня проводку вылечил, а то как-то херово сидела.... теперь снова все работает стабильноА может сами провода? Ну там контакты дермовые, или кедык по длине где-то пришел... так как вариант...
#10
OFFLINE
Опубликовано 11 Февраль 2009 - 06:23
Я тут как-то поднимал тему по поводу ошибки 48, так вот, как я уже говорил, я заглох на ходу и не смог больше завеститсь даже с толкача. Оказывается, ошибка 48 и то что машина заглохла и не заводится имеет одну и туже причину. Электрик весь день колдавал с машиной, и бензин идет, и искра тоже есть, и свечи новые, и провода тоже новые, и бегунок с крышкой, а машина незаводится, даже не схватывает . В итоге, как всегда у нас это делается, без пузыря никто не поймет в чем дело . В конце концов, когда электрик уже почти не стоял на ногах, к нему пришло озарение и открылся третий глаз . Он наверное уже в сотый раз посмотрел на искру, "очень хорошую",и на этот раз что-то ему не понравилось. Говорит мне: искра типа хорошая, но вот цвет у нее какой-то не тот. Должна быть сине-белая, а она какая-то розоватая. Давай, говорит, подкинем другую, рабочую, катушку зажигания. Поставили от жигулей(первое что под руку попалось), ключ повернули и ура, с пол-пинка завелась. В итоге пришлось поменять катушку зажигания, теперь машина не троит, не дергается на холостых, на педаль газа реагирует как надо, ошибку 48 не выдает, расход бензина уменьшился. Электрик сказал что за 20 лет работы, он в первый раз видит , что-бы катушка умерла таким странным способом . Теперь с машиной все в порядке.
#12
OFFLINE
Опубликовано 12 Февраль 2009 - 05:03
Я тоже охренел, ну думал искра есть да и хорошо. А вот насчет цвета, за 10 лет практики общения с авто, первый раз сам услышал, электрик аж протрезвел, его еще током шарахнуло немного , т.к. жугулевская катушка не подходит и он держал некоторые провода руками . Оказалось сопротивление самой катушки изменилось и она стало выдавать искру меньшей мощности. Тем самым ЭБУ выдавал ошибку 48, что значит не хватает питания на бортовую сеть. Если кому будет интересно, вот еще один способ устранения данной ошибки, точно нигде не описанный, да и наверное это один случай на миллион.Искра не того цвета охринеть....... вот блин в жизни бы не догадался.... надо тоже проверить
#13
Guest_Andry2366_*
Опубликовано 12 Февраль 2009 - 10:10
У меня Омега А 88г.в. С20NE с катализом была. Так вот летом прямо по дороге на дачу в пробке сначала перестала реагировать на педаль акселератора(нажимаешь троит стреляет глохнет),приэтом на холостых работала отлично и заводилась на Ура!! Обратил внимание,что машина стала перегреваться,в бачке расширительном бурлит. Подумал прокладка ГБЦ. В гараже сняли головку,на вид все хорошо прокладка в норме,поставили новую собрали,завели.... та же проблема. Оказалось катализ от старости и нашего говн...го бензина развалился и умер при этом наглухо забив выпуск. Снял катализ пробил ломом вытряхнул и собрал. Чуть шумнее работает,но машина поперла!!! Теперь хоть 80 заливай ей по фигу!
#14
OFFLINE
Опубликовано 14 Февраль 2009 - 11:48
Такая проблема... Ехал по городу и вдруг начала резко терять мощность и заглохла... Заводится отказалась... ПРоверил искру, а её нет на все цилиндры нет искры... вот почитал и понял что надо ещё проверить ток от катушки... Если тока нет, то как я понимаю проблема в ней?
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров