2. в багажнике откручиваем болт, держащий амортизатор.
3. отделяем тормозную трубку от кронштейна на рычаге.
4.в мануале пишут, что нужно снять глушитель с креплений на днище, но тут меня ждал подвох:
в точке №1 резиновый подвес держит металлический фиксатор.
а в точке №2 походу приварили шайбу и просто так резинка слезать не захотела, как бы я ее не просил. но как оказалось в итоге снимать глушитель не обязательно.
5.не знаю надо или не надо откручивать стойку стабилизатора, но я открутил на всякий случай, так как рычаг опускается довольно низко. болты на 13
6.высвобождаем два датчика из своих посадочных мест (сразу за редуктором)
7.далее поддомкрачиваем кронштейн держащий подрамник с редуктором. я подставлял домкрат под точку №1
и откручиваем 4 болта крепящих кронштейны к кузову. они на 18 кажись.
кстати домкрат использовался ромбовидный от ниссана.
8. опускаем всю эту конструкцию до тех пор, пока пружина не ослабнет на столько, чтобы ее можно было вытащить.
попутно следим, чтобы под тяжестью этого дела нигде ничего не оборвалось. к примеру тормозной шланг лопнет, не задумываясь под весом нескольких десятков килограмм.
9. чтобы запихать новую мне пришлось немного нажать на ступицу и под ударами кулака она залезла на свое место.
в мануале написано, что окончание витка должно смотреть на заднюю часть автомобиля.
10.поднимаем механизм обратно и оставляем небольшой зазор между кронштейнами и кузовом, чтобы было удобно наживлять болты. кроме того уделяем особое внимание жгутику проводов в резиновой оплетке, который можно придавить. у меня так было. если мало ли перебьете, приятного мало потом их наращивать.
прикручиваем кронштейны основательно.
11. домкратим рычаг так чтобы прикрутить стойку стабилизатора, а затем амортизатор в багажнике(да-да, не забываем про него
)12.сажаем обратно датчики и тормозной шланг. так же проверяем все ли в порядке, надеваем колесо и радуемся!
уу козак!!
если что не так - дополняйте. надеюсь поможет. всяко удобнее, когда есть пошаговое руководство с картинками.
Наверх
