Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

вопрос по работе акп xe25v6 1996г.в

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
6 ответов в теме

#1
OFFLINE   boss

boss

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 6 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1996, АКПП, X25 mV6"
  • Имя:
    андрей
  • Город:
    можга

Уважаемые омеговоды, помогите понять что случилось с АКП!Вобщем дело было так. Ехал по трассе,вдруг машина перестала реагировать на резкое нажатие на газ (не выстреливала).При этом на компьютере загорелось что-то типа AUTOMATIC GEARBOX.Остановился,начал трогаться,а машина как едит на третьей передачи. Подскажите кто сталкивался,че делать?Помогите пожалуйста!


  • 0



#2
Guest_Kolik26_*

Guest_Kolik26_*
  • Гости

По-моему, назрела проблема, что пора вводить правила для данного раздела, где будет прописано, данная процедура, как обязательная - ЧТЕНИЕ ОШИБОК, иначе бан на неделю....


  • 0

#3
OFFLINE   mihhha

mihhha

    Сопереживающий

  • Новички
  • 1 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1997, АКПП, X25XE
  • Имя:
    михаил
  • Город:
    астрахань
Здраствуйте, дорогие форумчане.! Пару месяцев назад появилась проблема как у автора темы, АКПП стала уходить в аварийный режим. Диагностика прописывала кучу не связаных между собой ошибок. После 2 месяцев поисков, диагностик, прозваниваний соленоидов и проводки, обнаружилась дурацкая причина. Провода в шлейфе от мозгов акпп к самой коробке,склеились между собой и фонили друг на друга, и давали сбой. Это было официальной версией, т.к. банальное их разделение помогло и коробка стала работать нормально. В период поломки так же была ошибка по датчику коленвала,машина иногда глохла на ходу. после ремонта коробки машина стала ездить нормально, ошибка коленвала вроде не появлялась,не проверяли. Через 3 недели счастья, датчик коленвала снова дал о себе знать и ровно через день акпп снова ушла в аварийный режим. В этот раз продиагностировать не смогли, 2 диагностики могли видеть только ошибки двигателя, акпп,климат, подушки и все остальное перестали подключаться. Датчик был заменен, и акпп тоже заработала нормально. Но в этот раз счастья не было и дня. Новый датчик не подходил к разъему штекером, поэтому штекер был приделан от старого датчик,но провода были на скрутке. На ямках и кочках, наверное из-за этого пропадал сигнал и машина глохла. Через пару дней акпп снова стала уходить в режим, уже паралельно с попытками машины заглохнуть. Все лечилось глушением и повторным запуском двигателя. Со временем даже и это перестало помогать и авария акпп стала быть постоянной. Вчера скрутка контактов датчика акпп была пропаяна,машина больше не глохнет, но и акпп так и не работает. Диагностика после замены датчика заработала,но ошибок не показывает. Помогите, машина нужна по работе. Не езда, а мучение. Заранее, спасибо!
  • 0

#4
OFFLINE   Tigr

Tigr

    Я Тигррр!

  • Помощники модераторов
  • 3 264 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    "Opel Omega B, 2000,акпп,X25DT караван, с Irmscher-ской рулёжкой!
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    АР. Крым. Алушта
Бедная Омега, натерпелась...
А то, что вся проводка была под нагрузкой вкупе с ответной частью АКПП от скруток в расчёт не берётся?
Очередное подтверждение - кроилово ведёт к попадалову.
Ищи теперь прослабленное звено...
Нужно всё проверять!


Отправлено из Tapatalk
  • 0

#5
OFFLINE   Assaut

Assaut

    Сопереживающий

  • Новички
  • 1 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B. 1997 Акпп X25XE
  • Имя:
    Серега
  • Город:
    Алматы

Добрый вечер форумчане.

Хочу задать вопрос в частности такому человеку как (Kolik26 )

В одной из тем читал про солинойдый в АКПП. но тема походу закрыта.

Вообщем дело обстоит так, имею машинку Опель омега-б 97 год. x25xe.  Акпп-ar25.

Куплина машинка месяц назад. 05,12,14

это 1й авто с такими двигателем и Акпп.  поэтому не кидайте тапки если чего где то не нашел или не понял=))

Вопрос касается самой Акпп. именно например как правильно должна работать Акпп.

В моем случаее на примере спокойной езды наблюдаются  легкие такие талчки переключения передач

Если дать оборотов чуть больше на примере 2500-3300, то переключение этих передач уже более ощутимо... и еще бывает такая беда когда скорость 80км и обороты двигателя 2000-2100 и начинается легкий подъем в горку не большой где то 5  или 6 градусов... то коробка весьма странно начинает перебирать передачи с 4й по 3ю потому тут же с 3й по-4ю и опять на 3ю...  

Это меня немного напрягает..

Может конечно так должно быть просто незнаю и задаю такой вопрос здесь..

А про легкие толчки мне кажется почему то что это соленойды виноваты... эти толчки есть на всех передачах..

Так же имею OP-Com адаптер.. ошибок не каких нет.. ни в двигателе ни  в коробке..

Подскажите как должно все работать? Плавно плавно переходить на передачи или же мягкий толчек должен быть?


Изменено: Assaut, 07 Январь 2015 - 08:32

  • 0

#6
Guest_Kolik26_*

Guest_Kolik26_*
  • Гости

Assaut, легкие толчки, но недоставляющие никакого дискомфорта быть должны, когда переключения совсем-совсем не заметны - это тоже не совсем правильно. Если нет конкретных переключений, на которых явно выражены толчки, то скорей всего связано это с чем угодно (от порванных подушек двигателя/коробки до муфт в кардане и т.д.), но не с самой коробкой. В любом случае, это гадание на кофейной гуще наш разговор. ;)


  • 0

#7
OFFLINE   Alex62982

Alex62982

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 87 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B 1996 AT X25XE
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Тольятти

Здраствуйте, дорогие форумчане.! Пару месяцев назад появилась проблема как у автора темы, АКПП стала уходить в аварийный режим. Диагностика прописывала кучу не связаных между собой ошибок. После 2 месяцев поисков, диагностик, прозваниваний соленоидов и проводки, обнаружилась дурацкая причина. Провода в шлейфе от мозгов акпп к самой коробке,склеились между собой и фонили друг на друга, и давали сбой. Это было официальной версией, т.к. банальное их разделение помогло и коробка стала работать нормально. В период поломки так же была ошибка по датчику коленвала,машина иногда глохла на ходу. после ремонта коробки машина стала ездить нормально, ошибка коленвала вроде не появлялась,не проверяли. Через 3 недели счастья, датчик коленвала снова дал о себе знать и ровно через день акпп снова ушла в аварийный режим. В этот раз продиагностировать не смогли, 2 диагностики могли видеть только ошибки двигателя, акпп,климат, подушки и все остальное перестали подключаться. Датчик был заменен, и акпп тоже заработала нормально. Но в этот раз счастья не было и дня. Новый датчик не подходил к разъему штекером, поэтому штекер был приделан от старого датчик,но провода были на скрутке. На ямках и кочках, наверное из-за этого пропадал сигнал и машина глохла. Через пару дней акпп снова стала уходить в режим, уже паралельно с попытками машины заглохнуть. Все лечилось глушением и повторным запуском двигателя. Со временем даже и это перестало помогать и авария акпп стала быть постоянной. Вчера скрутка контактов датчика акпп была пропаяна,машина больше не глохнет, но и акпп так и не работает. Диагностика после замены датчика заработала,но ошибок не показывает. Помогите, машина нужна по работе. Не езда, а мучение. Заранее, спасибо!

 

Аналочично и у меня такие глюки случались, когда умирал датчик коленвала. Не включается третья. На резкую акселерацию не реагирует. Отсечка идёт в пределах 3...3,5т оборотах. В режиме "3" тоже самое - только 2 скорости работают. Остановка авто и переход в "зимний" режим (чтобы третья включилась) ещё быстрее провоцирует поломку - глохнет даже на ходу. Я сам не знаю как это между собой связано, но, когда датчик коленвала живой и коробас живой. И тяга есть и всё норм. На пока я оживил датчик. Посмотрим, как будет жить. Новый приедет только в четверг.

 

P.S. У меня коробка ещё переходила в аварийный режим когда не включалась третья. То есть - первая, вторая.... обороты около 2т, и скорость около 50км/ч. Затем педалью резкое увеличение оборотов (до 4,5...5т), толчок и включён аварийный режим. Выключается просто - или на ходу на нейтралке полностью заглушить машину и заново завести или через полную остановку.


  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб