Разобрал почистил селектор - ничего не поменялось,
посмотреть проводку от средней розетки около аккумуляторной площадки.
ту часть проводки которая идёт вниз под аккум. площадку.
Проверте может коротит где то. На форуме находил схему какие контакты должны перемыкаться в положениях селектора. т.е. ставите на машину седектор. помощника в салон на ручка, а сами с тестером под машиной смотреть правильные ноги на разъеме замыкаются.
Разобрал почистил селектор - ничего не поменялось, гирлянда так и горит при включении D321, че делать? саленоиды менять?
Всем здравствовать! Очень нужна помощь Ваша! ООБ АКПП х25хе, не могу отрегулировать селектор. Выставляю все как нужно, заводится на P и N, гирлянда не горит, но стоит проехать до следующей остановки-начинает заводиться только на P. Метка на N как положено. Куда смотреть и что делать????
Добрый вечер.
У меня была похожая, возможно точно такая же проблема. Я вопрос решила, правда не сразу.
Горели почти все положения АКПП как гирлянда. И вставала переодически в аварийный режим.
Изначально на СТО говорят, что это селектор, в интернете можно найти где его найти и и как почистить. С этого я и начала. С товарищем сняли, проверили, почистили. Итог: никакой.
Приехав на СТО, они меня убеждали что именно в нём и дело и не охотно слушали что я уже его чистила. Они поменяли его и ничего не изменилось, чего и стоило ожидать.
Потом сказали что дело может быть в: 1. Проводка (где именно хер его знает, а работа электрика не дешёвая, потому что у них норма час); 2. В мозгах что-то
Пару дней лопатили и что Вы думали? Оказалось всё дело в ПЛАТЕ, которая находится и крепится сразу за самой "гирляндой". То есть чтобы добраться нужно снять купису, кожух, снять саму гирлянду, поколупаться и Вы её найдёте.
Стоила она всего 10$, НО её сложно найти, потому что её на разборке выкидывают как мусор. Но если поискать, то всё можно. И проблемы была в том, что по телефону на разборке не все понимали что за плата и вешали трубку. И по моему из-за платы что-то подгорело в мозгах и поэтому иногда вываливалась в аварийный режим (точно не помню что и как, давно было)
Пробуйте с малого. Надеюсь кому то поможет. Если что смогу скинуть фото платы, обращайтесь.
всем доброго времени суток ! у меня началось с того что в спорт режиме если проехать немного он сам выключается и коробка встает в аварийный режим , вырубается он на максимальных оборотах ...после этого машина трогается с 2тысяч оборотов и еле едет - глушишь заводишь машина поехала ! может масло надо долить ? видел оно подсачивается через прокладку поддона. а после езды по снежной каше в эти выходные загорелась гирлянда и коробка стала сама по себе вставать в аварийный режим ... сегодня попробую долить масла и почистить селектор - отпишусь помогло или нет
Подскажите в чем проблема? На D,3,2,1 горит "герлянда", на Р,R,N, нормально все. Разбирал, почистил, собрал, поставил. Такая же хрень, что делать ????
Вчера снял, разобрал (после поездки по снежной каше периодически загоралась гирлянда) присутствовали капельки воды, почистил, смазал и поставил обратно, проблема не ушла..
сегодня повторил процедуру и обнаружил что под платой осталась водичка, поддел шильцем край платы, выдул феном оттуда всю влагу, прогрел как следует, собрал и все пучком
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019) |
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. |