Информация
Ремонт подкачивающего насоса на дизеле U2.5TDI
Начал
agent-505
, янв 06 2012 09:10
#1
OFFLINE
Опубликовано 06 Январь 2012 - 09:10
Симптомы; Начал неожиданно глохнуть мотор на перекрёстках при остатке в баке более 20 литров топлива. Заливаешь выше 20-ти литров- заводится. При открывании заглушки на топливном фильтре и включении зажигания топливо не выливалось. Прозвонка в крышке бака показало присутствие напряжения +12V и массы на период 40 секунд пока процессор не отключит подачу напряжения при отсутствии сигнала импульсов с датчика коленвала. Дело было вечером, делать было нечего. Прошу безруких не критиковать и идти прямо в магазин за новым насосом. 5200р оригинал на экзисте или Китай 2200р + установка и демонтаж. И так.....Демонтаж насоса тема была где то. Разбираем насос при помощи отвертки развальцовываем нижнюю часть насоса, Разбираем насос на составные части
достаём ротор со щётками
вытаскиваем изношенные щётки
и у меня оказалась перегоревшая обмотка. Концы обмотки спаиваем и привязываем ниткой спайку к обмотке. Лаком изолируем провода. Были две щётки купленные ранее в магазине за 20руб пара. 8х5х16 мм.
Режем полотном ножовки по металлу и дорабатываем напильником по длине и ширине.(Так танк собирается)
Размер у меня 4х5х10 получились.
Вставляем и припаиваем щётки к дросселям. Собираем все обратном порядке.
Пружинки щёток,ротор, магнит, корпус крыльчатки, крыльчатка, крышка вставляется обратно в алюминиевый корпус насоса. Перепутать невозможно- там пазы. Завальцовываем все снизу. Я вальцевал плоским напильником. Подключаем к разъёму , включаем- всё работает. Для наглядности работы насоса после сборки одеваем на шланг подачи прозрачный шланг вставку и видим прогонку пузырьков воздуха. Всё. 20руб и 4 часа возни.
#5
OFFLINE
Опубликовано 08 Январь 2012 - 05:43
потому что щётки не из того материала ,оно всегда так ,сначало вроде всё нормуль ,а потом по баку ногой надоГод назад тоже самое сделал, только недолго проработал и начал подклинивать...
Я сейчас езжу на инжекторном насосе от зубила ,поставил тройник на шлангу в баке и прижал его .таким образом подогнал давление под 0.4 бара
Лишнее льётся обатно в бак а в магистрали давление как и положенно
#7
OFFLINE
Опубликовано 08 Январь 2012 - 08:15
spik,
Я тоже восьмёрочный поставил, только без всяких приблуд и соответственно давление 3 бара кажется. Задавал вопрос чем это может обернуться, ни кто не ответил. Так и катаюсь.... Может ты в курсе?
Если ты поставил на штатное место без изменений конструкции, то давление у тебя в магистрале все равно не будет 3 Бар, т.к в баке стоит уже тройник который сбрасывает избыточное давление и вся беспокойство лишь в чуть большем давлении от обычного.
Ни на какие проблемы это не приведет. У самого стоит от бензинки.
А для ремонта насоса необходимы не простые счетки - это верно.
#9
OFFLINE
Опубликовано 08 Январь 2012 - 08:31
Почти, немного расточил посадочное, зубильный на 0,5мм толше. Верхний тройник сел сверху, фсё собрал как было. С нижней сеточкой немного повозился, родную поставил. Чем может грозить повышенное давление так и не выяснил. Кто знает?штатно чтоль влез зубильный то?
А какие щётки бывают кроме графитовых???
#10
OFFLINE
Опубликовано 08 Январь 2012 - 09:42
не задавался вопросом какие нужны ,но то что от болгарок и пылесосов не катят это факт,со временем они оставляют черноту на колекторе и контакт пропадает между якорем и щётками
А чем обернётся работа насоса на таком давлении .да его быстрой кончиной ,так как качает он практически в тупик
У меня небыло никаких тройников ,поэтому я сделал своеобразный регулятор давления
А чем обернётся работа насоса на таком давлении .да его быстрой кончиной ,так как качает он практически в тупик
У меня небыло никаких тройников ,поэтому я сделал своеобразный регулятор давления
#11
OFFLINE
Опубликовано 09 Январь 2012 - 12:16
так мы на твой результат смотрим, ты у нас подопытный кролик.)spik,
Я тоже восьмёрочный поставил, только без всяких приблуд и соответственно давление 3 бара кажется. Задавал вопрос чем это может обернуться, ни кто не ответил. Так и катаюсь.... Может ты в курсе?
Изменено: agent-505, 09 Январь 2012 - 12:20
#12
OFFLINE
Опубликовано 09 Январь 2012 - 12:37
Типов графитовых счёток полно, но как показывает опыт чем они тверже тем больше стачивается ротор (токосъёмные пластины) а они у меня и так не новые . Я просто поделился опытом ремонта. Никого не призываю повторять и рассматриваю как временную меру.(в праздники новогодние никто ведь не работает(поставщики))) Понимаю что надо покупать новый насос, но пока ищу новый и разбираюсь в марках можно и на таком поездить.
#15
OFFLINE
Опубликовано 09 Январь 2012 - 10:47
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров