Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Замена опор передних амортизаторов

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
21 ответов в теме

#1
OFFLINE   Максим

Максим

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 401 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega В "95 скромняга)) и КаМАЗ "ОКА", 745 см³ / 33 л.с. /карбюратор.
  • Имя:
    МАКС
И сново здравствуйте. Решил заменить опоры передних амортизаторов, правую по ходу движения прорвало и стучит на кочках, а левая ей подстукивает.Штуки для сжатия пружин надыбал.Может кто то менял? Подскажите,плиз.
  • 0



#2
Гость_DaKar_*

Гость_DaKar_*
  • Гости
Я менял. все просто)))) относительно. снимаешь стойку. 2 болта на цапфе. Перед снятием сделай риски как стояла стойка. ибо верхний болт регулирует развал. потом скручиваешь гайку на 22 над чашкой амморта(под капотом, удерживая либо шестигранником либо торксом шток стойки. в моем случе т45) ). сняв стойку, берем стяжки для пружин и стягиваем пружину.(стягивать с обоих(противоположных) сторон стойки), стянув сильно, скручиваем гайку над опорой на 22. скрутив - снимаем опору, меняем ее, желательно вместе с подшипником опоры.потом закручиваем ту самую гайку на 22, ставим стойку, снова гайка на 22, удерживая торксом. ну и пара болтов на цапфе. потом на ближайший сход развал. Есть вопросы-задавай.
  • 0

#3
OFFLINE   Максим

Максим

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 401 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega В "95 скромняга)) и КаМАЗ "ОКА", 745 см³ / 33 л.с. /карбюратор.
  • Имя:
    МАКС

<br />Я менял. все просто)))) относительно. снимаешь стойку. 2 болта на цапфе. Перед снятием сделай риски как стояла стойка. ибо верхний болт регулирует развал. потом скручиваешь гайку на 22 над чашкой амморта(под капотом, удерживая либо шестигранником либо торксом шток стойки. в моем случе т45) ). сняв стойку, берем стяжки для пружин и стягиваем пружину.(стягивать с обоих(противоположных) сторон стойки), стянув сильно, скручиваем гайку над опорой на 22. скрутив - снимаем опору, меняем ее, желательно вместе с подшипником опоры.потом закручиваем ту самую гайку на 22, ставим стойку, снова гайка на 22, удерживая торксом. ну и пара болтов на цапфе. потом на ближайший сход развал. Есть вопросы-задавай.<br />

<br /><br /><br />

В принципе все ясно, но мне интересно, что такое торкс, да еще и т45???? Большое спасибо за инфу.
  • 0

#4
OFFLINE   Sergiy

Sergiy

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 607 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Была Opel Omega B, 1996 МКПП X20XEV CD Сейчас Peugeot 307SW 2007 2.0МКПП
  • Имя:
    Сергей
  • Город:
    Радивилов
Torx это ключ похожий на шестигранник, еще его называют "звездочка", а Т45 скорее всего размер ключа. Болти на обычный внутренний шестигранник можно открутить Torxом, но не наоборот.....
  • 0

#5
OFFLINE   Максим

Максим

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 401 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega В "95 скромняга)) и КаМАЗ "ОКА", 745 см³ / 33 л.с. /карбюратор.
  • Имя:
    МАКС

<br />Torx это ключ похожий на шестигранник, еще его называют &quot;звездочка&quot;, а Т45 скорее всего размер ключа. Болти на обычный внутренний шестигранник можно открутить Torxом, но не наоборот.....<br />

<br /><br /><br />

Понял, а уменя одна опора прбита, насквозь, Не выйдет ли так что я откручу стойку от цапфы, откручу гайку над чешкой (под капотом) и вся эта беда как выстрелет в какуюнить конечность? пружину может стоить сжать с самого начала???
  • 0

#6
OFFLINE   Терпеливый

Терпеливый

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 622 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB 1997 X20XEV steinmetz, Zafira 20DTI
  • Имя:
    Андрэа
  • Город:
    --------------

<br /><br /><br />

Понял, а уменя одна опора прбита, насквозь, Не выйдет ли так что я откручу стойку от цапфы, откручу гайку над чешкой (под капотом) и вся эта беда как выстрелет в какуюнить конечность? пружину может стоить сжать с самого начала???


Если есть сомнения, то подстрахуйся, накинь струбцины, пока стойка не снята.
  • 0

#7
OFFLINE   zdorovtsev70

zdorovtsev70

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 467 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B CD, 1996, МКПП, X20XEV- продан. Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X20SE
  • Имя:
    Николай
  • Город:
    Астрахань

<br /><br /><br />

Понял, а уменя одна опора прбита, насквозь, Не выйдет ли так что я откручу стойку от цапфы, откручу гайку над чешкой (под капотом) и вся эта беда как выстрелет в какуюнить конечность? пружину может стоить сжать с самого начала???



Не боись, там две гайки. Одна крепит предохраняющую шайбу под капотом а вторая уже саму чашку пружины. Открутишь первую и вынешь стойку, а вторую на снятой стойке после сжатия пружин. Обе гайки лучше всего ослаблять и затягивать когда авто просто стоит на земле, пружины поджаты весом авто, то есть начинай разборку и заканчивай сборку именно с этой операции.
  • 0

#8
OFFLINE   zloi

zloi

    Живу я здесь

  • Модераторы
  • 2 062 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Мос.обл. Железка.

Я менял. все просто)))) относительно. снимаешь стойку. 2 болта на цапфе. Перед снятием сделай риски как стояла стойка. ибо верхний болт регулирует развал. потом скручиваешь гайку на 22 над чашкой амморта(под капотом, удерживая либо шестигранником либо торксом шток стойки. в моем случе т45) ). сняв стойку, берем стяжки для пружин и стягиваем пружину.(стягивать с обоих(противоположных) сторон стойки), стянув сильно, скручиваем гайку над опорой на 22. скрутив - снимаем опору, меняем ее, желательно вместе с подшипником опоры.потом закручиваем ту самую гайку на 22, ставим стойку, снова гайка на 22, удерживая торксом. ну и пара болтов на цапфе. потом на ближайший сход развал. Есть вопросы-задавай.


Верхняя гайка на 24 . :)
  • 0

#9
Гость_karmen1_*

Гость_karmen1_*
  • Гости

Верхняя гайка на 24 . :)

+1 мне еще ключ помню спецом покупать пришлось :)
  • 0

#10
Гость_DaKar_*

Гость_DaKar_*
  • Гости

Верхняя гайка на 24 . :drink:


Каюсь))))
  • 0

#11
OFFLINE   albor72

albor72

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 17 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2000, MКПП, X20XEV, седан
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Эстония

Поменял сегодня опоры и подшипники, приписывая им скрип, издаваемый, при повороте руля, после продолжительной (2-3 дня) стоянки. Да и мастер знакомый подлил масла в огонь, сказав, что руль у меня туговат... К вышеописанному процессу разборки могу добавить только, что на моих амортах (sachs) шток нужно было удерживать ключом на 11, что очень удобно. Рассчитывал обнаружить разбитые в хлам опоры и подшипники, но каково-же было моё удивление, когда, после разбора, в руках у меня оказались, практически не отличающиеся от новых, опоры (старая справа),

 

51abd6ee8e1f.jpg

 

и совершенно нормальные подшипники (слева - новый SKF, справа - старый FAG канадского производства)

 

58405e2a9d9a.jpg

 

Немного смутило, что новые опоры (Лемфёрдер) были на несколько миллиметров выше оригинала ГМ

 

e6c060ede3dc.jpg

 

Первая мысль была - запихнуть всё обратно, но, поразмыслив, решил поставить новое. Каких-то изменений после замены, я, естественно, не ощутил, кроме потощавшего на 60 евро кошелька и пол дня потраченного впустую времени. Вру... Полдня слушал Pink Floyd - значит время потрачено не впустую!)) Мне сейчас трудно представить как можно ушатать этот узел, учитывая то, что я 8 лет на этой Омежке езжу по рыбалкам, вечно загруженный под завяз. Правда до меня она 6 лет бегала по Германии, но в сервисной книжке о замене ни слова. Лишний раз убедился, что силу самовнушения ещё никто не отменял...)) 


Изменено: albor72, 08 Июнь 2015 - 01:30

  • 0

#12
OFFLINE   ОПОМА 88

ОПОМА 88

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 449 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    C20NE седан
  • Имя:
    Миша
  • Город:
    Энгельс

  Она не выше , это родные так раздавило. Было бы у тебя в6 так вообще бы удивился что старые в два раза ниже новых


  • 0

#13
OFFLINE   Ilia007

Ilia007

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 922 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1999/2000 седан рестайл , МКПП, X25XE
  • Имя:
    Ильяс
  • Город:
    Москва

ОПОМА 88, ну не в два раза, положим. В эти выходные менялись стойки, и я точно так же купил заранее подшипники и опоры. По высоте 14-летние GM и новые лемфердеры были один в один. Другое дело, что правая опора треснула от старости.


  • 0

#14
OFFLINE   ОПОМА 88

ОПОМА 88

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 449 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    C20NE седан
  • Имя:
    Миша
  • Город:
    Энгельс

  Везёт некоторым )


  • 0

#15
OFFLINE   albor72

albor72

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 17 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2000, MКПП, X20XEV, седан
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Эстония

Она не выше , это родные так раздавило. Было бы у тебя в6 так вообще бы удивился что старые в два раза ниже новых

 

Я тоже сперва подумал о механическом износе, но потом нашёл  темку http://www.drive2.ru/l/3331701/, в которой автор сравнивает 4 новые опоры разных производителей, и там тоже фигурирует разница в 3 мм. Кстати совершенно с ним согласен насчёт Лемфёрдера.... Шлифовка отсутствует напрочь... В прошлом году ставил лемфёрдеровские "патиссоны" - тоже были без шлифовки. Что характерно - обарзели!))


Изменено: albor72, 10 Июнь 2015 - 22:46

  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб