Информация
вопрос о замене полуосей и гранат
Начал
SUPer
, сен 06 2012 03:30
#1
OFFLINE
Опубликовано 06 Сентябрь 2012 - 03:30
Здравствуйте товариСЧи! Сегодня загнал машину в сервис, т.к. появился сзади стук при разгоне. Вердикт был не утешительный..замена подшибника который у крестовины, передние шаровый долой..хотя менял правую 3 месяца назад..и.. сказали что надо менять сзади внутр. и внешн. гранаты вместе с полуосями! поехал сразу заказывать запчасти! кроме полуосей и гранат нашел все... а полуоси стоят 14000 рубликов и врядли их привезут(( может знает кто как их заказывать? купить гранаты а полуоси на разборках? или пофигу на них?
#2
OFFLINE
Опубликовано 06 Сентябрь 2012 - 06:52
Была тема про полуоси , на сколько зубьев , какие нужно брать , какие не подойдут, поищи. Цена раза в два- три вроде меньше, но всё равно конечно прилично. Пофигу не пофигу - это смотреть надо , смотря что у тебя. Бушные в принципе бывают во вполне хорошем состоянии
#3
OFFLINE
Опубликовано 19 Апрель 2013 - 01:34
Всем привет!
Прошу совета!
У меня присутствует люфт в шрусах приводных валов + после замены редуктора (хотя по ним не стучал вроде как) из внутренних шрусов начало давить смазку (через корпус, а не пыльники)
Вот встал вопрос о устранении этой неприятности.
Что проще и дешевле?
Купить бу валы в нормальном состоянии?
Перебрать шруса? (внутренний перебирается или нет? в книге только про внешний написано)
или купить новые валы в сборе? (хотя если они и есть по дешевке, то скорее всего говно)
Жду Вашего мнения =)
Прошу совета!
У меня присутствует люфт в шрусах приводных валов + после замены редуктора (хотя по ним не стучал вроде как) из внутренних шрусов начало давить смазку (через корпус, а не пыльники)
Вот встал вопрос о устранении этой неприятности.
Что проще и дешевле?
Купить бу валы в нормальном состоянии?
Перебрать шруса? (внутренний перебирается или нет? в книге только про внешний написано)
или купить новые валы в сборе? (хотя если они и есть по дешевке, то скорее всего говно)
Жду Вашего мнения =)
#4
OFFLINE
Опубликовано 19 Апрель 2013 - 04:44
Проще и дешевле купить бу валы.
Новые идут по цене 10-15 килорублей за шт.
Внутренние ШРУСы разобрать можно, а собрать, скорее всего, не получится. Т. к. кожух пыльника на внутреннем ШРУСе завальцован. ( У тебя из-под завальцовки и давит смазку) Где-то на форуме Свирепый Бамбр писАл, как он разобрал внутренний ШРУС, а потом как ни пытался закрепить кожух пыльника, ничего у него не получалось. Даже сварка не помогала.
Так что проще и дешевле бу. Там, как я понял, могут нюансы быть со шлицами. Так что, либо свой вал демонтируй для образца, либо с редуктором, который менял, по разборкам покатайся. Купишь валы, не поленись, смазку в них поменяй.
Удачи с ремонтом!
Новые идут по цене 10-15 килорублей за шт.
Внутренние ШРУСы разобрать можно, а собрать, скорее всего, не получится. Т. к. кожух пыльника на внутреннем ШРУСе завальцован. ( У тебя из-под завальцовки и давит смазку) Где-то на форуме Свирепый Бамбр писАл, как он разобрал внутренний ШРУС, а потом как ни пытался закрепить кожух пыльника, ничего у него не получалось. Даже сварка не помогала.
Так что проще и дешевле бу. Там, как я понял, могут нюансы быть со шлицами. Так что, либо свой вал демонтируй для образца, либо с редуктором, который менял, по разборкам покатайся. Купишь валы, не поленись, смазку в них поменяй.
Удачи с ремонтом!
#7
OFFLINE
Опубликовано 19 Апрель 2013 - 08:04
а у них люфты просто пипец, если сравнивать с моими, то мои валы вообще без люфтов взял в нагрузку на всякий случай.
Свои давно хотел поменять (еще до того как начало давить смазку), так как при трогании, переключениях и других факторах часто "клацают"
Сначала, думал люфт в редукторе (машина покупалась уже с воющим редуктором, а примерно через год еще че то хрустеть начало). Потом подсказали, я перепроверил и оказалось, что "клацают" шруса...
Вот видео есть с этим "клацанием"
http://www.youtube.c...eature=youtu.be
можно смотреть первые 50 секунд
З.ы. те валы остались, завтра заберу...
Свои давно хотел поменять (еще до того как начало давить смазку), так как при трогании, переключениях и других факторах часто "клацают"
Сначала, думал люфт в редукторе (машина покупалась уже с воющим редуктором, а примерно через год еще че то хрустеть начало). Потом подсказали, я перепроверил и оказалось, что "клацают" шруса...
Вот видео есть с этим "клацанием"
http://www.youtube.c...eature=youtu.be
можно смотреть первые 50 секунд
З.ы. те валы остались, завтра заберу...
#8
OFFLINE
Опубликовано 23 Апрель 2013 - 02:53
http://s017.radikal....96fb672c6f9.jpg народ подскажите. так как я новичек в авто деле,какую из этих частей надо разобрать чтоб поменять пыльник?и если можно весь процесс работы.заранее спасибо!
#9
OFFLINE
Опубликовано 23 Апрель 2013 - 03:14
#11
OFFLINE
Опубликовано 21 Июнь 2013 - 10:16
Товарищи! Срочно.
У седана и каравана c20ne приводные валы одинаковые?! Черт, не помню! По моему они по шлицам отличаются... или это у дизеля?...
Вроде бы на универсал до 91г.в. шли валы не такие как на седван, а с 91 года шли одинаковые на все седаны- караваны- дизеля (такие же что и на седан до 91года)
#14
OFFLINE
Опубликовано 22 Июнь 2013 - 05:49
А по моему разные валы на седаны и караваны не зависимо от года выпуска
Ну, человек как сможет, посмотрит по шлицам...
З.ы. посмотрел по экзисту, пишет, что на все омеги подходит... http://www.exist.ru/...&flag=385895540
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров