Всем привет, ООА C20NE у меня нижний патрубок радиатора холодный постоянно, при этом вверх радиатора и сам патрубок горячий, в чём может быть причина? я конечно понимаю что это может быть пробка или термостат подклинивает, нижний патрубок радиатора холодный, при этом на приборке 100-105гр, и когда включаю печку (дует горячим)в салоне на всю температура падает на 90 гр) что бы не закипеть и верхняя часть радиатора при этом горячая, воздух выгонял .что это может быть? заменил термостат, не помогло! и вот ещё что заметил, что в системе нет давления! патрубки все мягкие , и когда на заглушенном моторе попробовать открутить крышку с разширительного бочка не какого шипения не происходит !
Информация

Нижний патрубок радиатора холодный,а верхний горячий в чём причина?
Начал
~Limon4ik~
, дек 05 2013 05:23
#3
OFFLINE
Опубликовано 05 Декабрь 2013 - 06:58

Помпа как поживает? Радиатор пробовал продувать? Можно ещё термостат на открывание проверить в горячей воде, возможно и он.
Термостат купил уже третий оригинал ЖМ, два предыдущих были WAHLER ,проверял в воде , всё работает отлично ! Как помпу проверить не знаю, радиатор продувать не пробывал!
Как ещё можно проверить не пробило ли прокладку под головкой? какие симптомы? если пробивает прокладку там где водяной канал идёт
#7
OFFLINE
Опубликовано 05 Декабрь 2013 - 07:57

может всё таки помпа не качает или что-то перекрыло канал, сомневаюсь что бы прокладка под головой.
делал голову в августе, и сразу поставил новую помпу и ремень ГРМ .помпа фирмы DOLZ , а что с ней может случиться?
Тоже склоняюсь к помпе. Крыльчатка на ней в порядке? Ещё , радиатор не забит? Если пробита прокладка, то тосол будет уходить либо наружу, что можно заметить, либо во внутрь блока. Я так понял тосол не уходит?
Дима, антифриз постоянно на одном уровне в разш .бочке, каждое утро смотрю !
Вот что ещё заметил, когда машина прогрета и термостат открылся верх радиатора горячий а чуть ниже сам алюминевый радиатор холодный, даже под самым верхом . не говоря уже о низе
Изменено: ~Limon4ik~, 05 Декабрь 2013 - 08:08
#8
OFFLINE
Опубликовано 05 Декабрь 2013 - 08:40

Крыльчатка на помпе металлическая? А то на ТАЗах бывали случаи что пластиковая либо на валу прокручиваться начинала, либо вообще растворялась в горячем тосоле.
То что радик холодный и вообще не прогревается не есть хорошо. Его бы промыть хорошим напором воды из шланга и поглядеть что будет.
#9
OFFLINE
Опубликовано 05 Декабрь 2013 - 08:59

Крыльчатка на помпе металлическая? А то на ТАЗах бывали случаи что пластиковая либо на валу прокручиваться начинала, либо вообще растворялась в горячем тосоле.
То что радик холодный и вообще не прогревается не есть хорошо. Его бы промыть хорошим напором воды из шланга и поглядеть что будет.
да крыльчатка метал., но больше похоже как чугунная, ну метал такой шершавый на ней) на старой помпе точно метал !
#10
OFFLINE
Опубликовано 06 Декабрь 2013 - 02:57

бывает такая штука, что сам шкив на валу прокручивается, на помпе я имею ввиду
сам так раз попадал. плохо запресовано было и крыльчатка еле вращалась. просто обварил по кругу сваркой вал к шкиву. металл конечно там не айс для сварки, но и по сей день ездит
#12
OFFLINE
Опубликовано 06 Декабрь 2013 - 04:24

Сегодня всё разобрал, радиатор чистый, вылилось совсем мало жижи . промыл его , вытикаеть из него отлично, помпа тоже в норме, крыльчатка целая и не проварачиваеться, патрубки все целые, разслоившихся нет ,в чём тогда дело не пойму , неужели прокладка всё таки пробита и воздушит систему ?
#14
OFFLINE
Опубликовано 06 Декабрь 2013 - 11:04

Нихрена не пойму.
Воздуха точно нету? из системы сколько антифриза вылилось?
Странность вот ещё в чём, когда машина работает на ХХ и крышка разш.бочка закрыта, откручиваю полностью датчик тот что на корпусе термостата и из-под него тосол не течёт
Согласись, так быть не должно. Уровень расш. бочка выше уровня термостата. Если в бачке уровень, почему же тогда в термостате нет ОЖ? Значит все таки в ДВС нехватает ОЖ?
У меня нижний патрубок тоже часто холодный и все при этом работает нормально. Летом в жаркую жару температура держится в районе 100. Зимой около 93-95.
Ты писАл, что у тебя на приборке кажет 105, а патрубки мягкие. Так быть тоже не должно. При такой температуре патрубки будут раздутые. Так же, то что ОЖ не выбивает при такой температуре говорит о герметичности системы. Но если нет ОЖ в корпусе термостата, то как датчик показывает температуру???)))) Чето не понятно нихрена. Ты точно все правильно рассказал? =)
нижний патрубок радиатора холодный, при этом на приборке 100-105гр, и когда включаю печку (дует горячим)в салоне на всю температура падает на 90 гр) что бы не закипеть и верхняя часть радиатора при этом горячая
Это кстати говря указывает на завоздушенность системы...
#15
OFFLINE
Опубликовано 06 Декабрь 2013 - 11:28

Хома, да так и есть. я сам не чего не понял. но когда я попробывал приоткрутить крышку с разш. бочка . так сразу побежал тосол из под датчика, закрутил крышку не бежит) и всё это на работающем двигателе на хх
ты же сам писал,что патрубки мягкие)при пробитой прокладке они бы были дубовые.....а ты когда радиатор промывал,ты пробовал его горячей водой налить и пощупать,где у тебя охлаждайка проходит?)
да мягкий патрубок тот что холодный, верхний горячий жостковатый, пробывал заливать кипяток, и понять не могу где точно проходит. радиатор весь горячий)
Изменено: ~Limon4ik~, 06 Декабрь 2013 - 11:25
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров