Информация
Что-то с АКПП случилось.
Начал
Guest_pavel1662266_*
, май 21 2009 07:41
#16
OFFLINE
Опубликовано 13 Июнь 2009 - 04:57
Извиняюсь за то, что отписываюсь в этой теме. Проблема вот в чем: пока двигатель не прогрелся до 90 градусов, коробка ведет себя нормально, а как двигатель прогреется, то коробка глючит, а именно:при полной остановке,иногда, на драйве, скачут обороты, как-будто двигатель хочет заглохнуть 300-800, потом через пару секунд становяться нормальными, а иногда двигатель глохнет, когда полностью останавливаюсь...масло менял недавно...что может быть...посоветуйте
#17
Guest_LWWolf_*
Опубликовано 14 Июнь 2009 - 02:46
Отписываюсь, похоже нашёл в чём дело. Хочу "кинуть камень в огород" СТО, 3 сто и ни в одном нормально не проверили ничего, но уверено заявили, что проблема с компьютером коробки(ну а как же, компьютер не подцепился значит всё, хана...). Причём в одном сказали будто проверили саленоиды, всё ок. Вообщем достал я компьютер, достал схему старой модели, т.е. моей, осмотрел компьютер на вид, всё идеально, решил проверить саленоиды и нате, саленоид блокировки гидротрансформатора не звонится. Хочу пойти поговорить с тем сто-шником, посмотреть в его честные глаза. Вообщем решил обмануть комп, взял лампочку 12в 10вт, с габаритов, подсоединил, съэмитировал рабочий соленоид и диагностика прошла нормально, коробка даже стала переключаться. Сейчас буду снимать соленоид, и искать новый. Поставлю отпишусь о результате, да, с чего то стали прыгать показания на тахометре и датчике бензина, просто падает и снова поднимается. Кто что скажет, может есть кто с такими неиправностями сталкивавшийся.
P.S. может кто подскажет номер марку этого саленоида, стоимость?
#18
OFFLINE
Опубликовано 15 Июнь 2009 - 01:17
Не буду создавать новую тему. У меня коробка с донора стоит, когда нагреется переключается на вторую передачу при 5000 тыс. и с рывком, в ручном режиме тоже нету второй, чуток остынет всё ок? Такое было и с старой коробкой. Сканер ошибок не показал, на этой недели поставлю дополнительный радиатор может помежет,
#19
Guest_boolean_*
Опубликовано 15 Июнь 2009 - 01:19
LWWolf' подскажи пожалуйста как прозвонить эти соленойды и где их найти ошибки по соленойдам писал выше где соленойд 1-2 и 3-4 знаю где те что в ошибках предполагаю но не уверен ,подскажи если знаешь очень нужноОтписываюсь, похоже нашёл в чём дело. Хочу "кинуть камень в огород" СТО, 3 сто и ни в одном нормально не проверили ничего, но уверено заявили, что проблема с компьютером коробки(ну а как же, компьютер не подцепился значит всё, хана...). Причём в одном сказали будто проверили саленоиды, всё ок. Вообщем достал я компьютер, достал схему старой модели, т.е. моей, осмотрел компьютер на вид, всё идеально, решил проверить саленоиды и нате, саленоид блокировки гидротрансформатора не звонится. Хочу пойти поговорить с тем сто-шником, посмотреть в его честные глаза. Вообщем решил обмануть комп, взял лампочку 12в 10вт, с габаритов, подсоединил, съэмитировал рабочий соленоид и диагностика прошла нормально, коробка даже стала переключаться. Сейчас буду снимать соленоид, и искать новый. Поставлю отпишусь о результате, да, с чего то стали прыгать показания на тахометре и датчике бензина, просто падает и снова поднимается. Кто что скажет, может есть кто с такими неиправностями сталкивавшийся. P.S. может кто подскажет номер марку этого саленоида, стоимость?
#20
OFFLINE
Опубликовано 16 Июнь 2009 - 05:16
Сами соленоиды стоят за малым поддоном, в картере 4й передачи и выведены на 4х контактный разъём. Разъём находится над картером 4й передачи слева по ходу автомобиля.
Прозвонить лучше всего прямо на этом разъёме. Контакты должны звониться попарно. Какой с каким по памяти не скажу, но пары в 4х контактах найти несложно. Если хоть одна из пар не прозвонится - сливать масло, снимать поддон, разбираться где обрыв в коробке. Если прозвонится - искать обрыв в проводке до коробки. Как вариант, окисленные контакты.
#21
Guest_LWWolf_*
Опубликовано 16 Июнь 2009 - 06:24
Я сделал так, нашёл в сети схемы электропроводки, их для моей машины две, старого и нового образцов, старого полностью подошла к разъёму компа коробки (проверял по цветам проводов), по этим проводам и прозванивал, сопротивление по 19 ом в маленких соленоидах и 5 ом в больших. Мой, блокировки гидротрансформатора, показал 0, ножки на разъёме 54 и 38. Если интересно будет могу скинуть схемы и той и той, если форум даст (тему создать свою не дал) кину прям сюда.
#22
Guest_boolean_*
Опубликовано 17 Июнь 2009 - 08:21
Спасибо всем кто-помог проблема найдена и теперь нет этой назойливой Automatic Gearbox ,проблема оказалась не такой большой просто штекер который идет от соленойдов в сам разьем упал в поддон после того как одел его две ошибки пропали и еще нашел на соленойде кажется называется ленточный плохой контакт на разьеме пропаял теперь все как было раньше еще раз всем спасибо
#23
OFFLINE
Опубликовано 17 Июнь 2009 - 05:00
Во первых не надо паниковать! У меня така же фигня была. Мои действия:-горел предохранитель кпп в блоке предохр. в салоне, менял,опять горел опять менял, в итоге решил сменить блок управления автоматом. Все стало работать. Попробуй тоже вариант.не дождался выходных, разобрал сегодня. селектор как новенький, ни намёка на окисления, проводка тоже в порядке. Ещё в дополнение несколько замеченных косячков: диоды горят только напротив D и 3, когда включаешь передачу секунд 5 никакой реакции потом появляется нагрузка на движке, (включается передача),справа, в ногах поссажира под обшивой стоит комп, разъём 55 контактов, написано бош и на немецком коробка автомат. Так вот, что она есть, что её нет, никакой разницы в переключении, а по схеме она управляет соленоидами в коробке. На первой передаче на разогретой машине появляются толчки, машина трогается не ровно а с дрожью.(хотя трогается так же на 3 передаче). ошибку выдаёт 31, на заглушенном движке. Можно ли тестить скрепкой на заведённой не знаю. На сколько я прочитал в нэте, в коробке есть насос. судя по долгому переключению может ему писец пришёл?, вообщем с удовольствием послушаю ещё версии и попробую. Пока, всё что приходит в голову снять саму коробку, почистить, проверить механику, соленоиды, залить новый декстрон. P.S. может кто знает как проверить соленоиды не разбирая коробки, не стесняйтесь, пишите, давайте ссылки.
#24
Guest_LWWolf_*
Опубликовано 18 Июнь 2009 - 06:47
ну я вроде уже как разобрался.... но спасибо, правда блок управления тут не при чём. Кстати, а предохранитель на сколько ампер был? У меня не горит, но просто интересно, а лезть в блок предохранителей лень. По существу, поискал я соленоид, стоит в наших конторах 4600р, предоплата 50%, ждать от недели до месяца. Решил глянуть, что ж это за золотой такой соленоид. Разобрал его, один фиг мёртвый и кроме как на помойку никуда. Вообщем в железном корпусе стоит пластиковая штука с двумя выходами закрытыми сеточками. Внутри идёт железный стержень, почему-то не круглый , а шестигранный (Пока писал допёрло почему шестигранный, чтоб жидкости было где бежать), на нём стопорное кольцо, в которое упирается пружинка, далее пружинка упирается в шайбу шайба в катушку. С обратной стороны катушки стоит шайба с регулировочной, как я понял, трубочкой. При подаче питания вот эта трубка и запирается, по умолчанию она открыта. Нашёл я примерное место обрыва, практически возле сердечника, естественно перед этим разобрав катушку. Катушка залита пластиком, поэтому пришлось аккуратно помучиться разбирая. Методом тыка нашёл провод, где сопротивление показывает 17 ом. Соединил его с контактом, собрал всё назад. В итоге получил соленоид с сопротивлением 17 ом. Теперь хочу проверить, но не знаю какой мощности ток должен подаваться, потому и спросил про предохранитель, что 12 вольт понятно, а вот с током не очень. БП от ПК не потянул(250Вт.). На выходных планирую разобраться с соленоидом, проверить работает ли и если всё ок поставлю на машину. Продолжение следует...Во первых не надо паниковать! У меня така же фигня была. Мои действия:-горел предохранитель кпп в блоке предохр. в салоне, менял,опять горел опять менял, в итоге решил сменить блок управления автоматом. Все стало работать. Попробуй тоже вариант.
#26
OFFLINE
Опубликовано 27 Июнь 2009 - 11:27
Если кому пригодится.
BMW_204L30E.pdf 53,5 Кб
1773 раз скачано Тут информация по соленоидам (сопротивления, порядок работы)
#27
Guest_LWWolf_*
Опубликовано 25 Июль 2009 - 06:29
Вообщем продолжение и оно же окончание. Снял коробку разобрал, оказалось в третьем сцеплении сгорели фрикционы, заказал из москвы, пришли в течении 3 дней, поставил и вуаля всё заработало. ну вот как то так кратенько. весь ремонт вышел в 4т.р. при том что только снятие установка в сервисах как сказали стоит 6т.р.
#28
Guest_муха33_*
Опубликовано 27 Июль 2009 - 10:49
Прошу прощения у автора темы, новую не могу создать, тоже проблема с коробкой. Стоит в аварийном режиме, признаки неисправности: горит индикация на панели приборов, коробка на любой передаче стоит в аварийке, кроме задней, задняя работает на ура, холодная-горячая не важно, сканером уже в 3х сто-шках подцепить не смогли, при переключении моргают диоды у рычага, горят все по чуть чуть, а не точно та передача куда переключил.Да скрепка выдаёт 73 ошибку и 31.( в чём может быть проблема? В СТО говорят мол комп сдох потому и не цепляется.
либо датчик положения селектора либо окислились контакты на фишке! датчик стоит порядка 7-8тыс но можно его реанимировать, разобрать и хорошо почистиь внутри от масла и всякой хрени, ничего сложного нет, у самог была такая проблема, только у меня на первой ехала нормально, а в остальных режимах в аварийке на 3 скорости! у омег это часто бывает!!!
#29
Guest_Grisha28_*
Опубликовано 19 Август 2009 - 08:46
Здравствуйте уважаемые господа опелеводы! Подскажите если кто знает что могло спрястись с моей омежкой, а точнее АКПП. На БК через 10 минут езды загорается "авария коробки" и она перестает ехать. На приборке горит чек и загорается лампочка подушек безопастности. При нажатии на пидаль тормоза индекатор подушек гаснет. Когда отпускаю пидаль опять загорается. Останавливаюсь глушу, завожу сннова проблема пропадает. Но с утра возникает снова. Подскажите что может быть, если кто знает. Заранее спасибо.
#30
OFFLINE
Опубликовано 02 Февраль 2011 - 08:06
Доброго времени суток всем. У меня такая проблема загорается значёк на панели ввиде машины перечёркнутой гаечным ключом и моя акпп перестаёт трогаться с первой, с какой начинает движение не понятно, но явно не спервой т.к. не переключатеся от 0км/ч до 60км/ч. Заглушил её завёл всё стало как надо, потом поездив минут пять поставил машину на стоянку и опять загорелся этот значёк, до этого селектор начал светиться всеми лампочками в положение Р, но мог постоять и нормально начать светиться, такя же обстановка и с положение D, только задняя и нейтралка нормально светятся.
Подскажите пожалуйста что может быть ... потому как сервиса Опель в моём городе нет надо ехать 140км, можно ли ехать с такой проблемой?
Подскажите пожалуйста что может быть ... потому как сервиса Опель в моём городе нет надо ехать 140км, можно ли ехать с такой проблемой?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров