Масло из КПП по тросу бежит в приборку. Обнаружил, когда лазил смазывать трос сцепления. Недавно масло в КПП поменяли, сказали, что уровень был маловат. Теперь когда уровень стал в норме масло по тросу полезло в салон. Сапун проверил крутиться свободно, да и по ходу стоит в таком месте, что сильно ему там загрязняться нечем. Смотрел exist, был сегодня в магазине, сказали сальников на тросе никаких нет. Вот незнаю, что делать дальше. Подскажите.
Резинки стоят в приводе тросика.К которому трос прикручивается на коробке.
Т.е. эти резинки и выполняют роль сальника? По картинкам я понял, что это просто уплотнение оболочки троса в месте соединения с коробкой.
И второй вопрос, можно ли выкрутить трос из коробки- не выдергивая его из приборки и перегородки?
Да выполняют роль сальников,резинки еще внутри привода стоят,у меня тоже масло подтекает,проблема решается заменой привода на новый,там походу других вариантов нет.Трос откручивается от коробки, откручиваешь шайбу и все ,она круглая.Сначала желательно место стыка троса и коробки протереть тряпкой от масла и сразу все увидишь.
Привод это 1,2,3,но там еще должна вторая резинка быть ,на валу где шестерня.Проще снять его с коробки и посмотреть вживую,может можно резинки просто подобрать и поменять,но они должны быть из маслостойкой резины.
Привод это 1,2,3,но там еще должна вторая резинка быть ,на валу где шестерня.Проще снять его с коробки и посмотреть вживую,может можно резинки просто подобрать и поменять,но они должны быть из маслостойкой резины.
Большое спасибо за помощь. Направление я понял. Картинку напечатаю и схожу в магазин, пусть расскажут, что у них есть. Дальше по обстоятельствам.
долго мучался этой проблемой... да, и счас тоже еще осталось.
Резинки на привод тросика подбираются от ВАЗовской "восьмерки". Сам подбирал в магазине. стоят копейки.
У меня вопрос к знающим: где находится этот самый сопун??? Не могу найти ни на коробке ни на схемах Насколько я понимаю, он служит для предотвращения избыточного давления в коробке?
долго мучался этой проблемой... да, и счас тоже еще осталось.
Резинки на привод тросика подбираются от ВАЗовской "восьмерки". Сам подбирал в магазине. стоят копейки.
У меня вопрос к знающим: где находится этот самый сопун??? Не могу найти ни на коробке ни на схемах Насколько я понимаю, он служит для предотвращения избыточного давления в коробке?
Новый каталог, в старом было видно лучше. Деталь с номером 6. Сам бы не знал не нашел.
Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя:
Артур
У меня вопрос к знающим: где находится этот самый сопун??? Не могу найти ни на коробке ни на схемах Насколько я понимаю, он служит для предотвращения избыточного давления в коробке?
Что за сопун такой, первый раз слышу? И какое еще давление в коробке?
Что за сопун такой, первый раз слышу? И какое еще давление в коробке?
Ну видишь есть такой. Он есть и в коробке и в заднем мосту. Давление, видимо, в первую очередь от того что нагревается механизм во-время работы, и если сапун забит - то давит сальники. На классическом ТАЗе стало причиной замены переднего сальника редуктора - сопливить начал.
Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя:
Артур
Ну видишь есть такой. Он есть и в коробке и в заднем мосту.
Снимал коробку раз этак МНОГО, да и редуктор разбирал(гудел). И чето первый раз слышу чтобы на них какие-то сопуны были, да и не видел я их ни разу. Да и зачем они там, ведь не такое уж и большое давление саздается(если оно вообще там есть). То что деталь нагревается, это еще не значит что внутри создается давление, не кипит же она в конце концов(тогда конечно давление будет от кипения). Какое-то давление конечно и есть но не настолько чтобы что-то оно меняло или случалось из-за него. Я не знаю как на ТАЗАх устроено, но насколько сам видел при разборе, на наших ласточках нет никаких сопунов, объясните зачем они, если не автомат канечно.
Снимал коробку раз этак МНОГО, да и редуктор разбирал(гудел). И чето первый раз слышу чтобы на них какие-то сопуны были, да и не видел я их ни разу. Да и зачем они там, ведь не такое уж и большое давление саздается(если оно вообще там есть). То что деталь нагревается, это еще не значит что внутри создается давление, не кипит же она в конце концов(тогда конечно давление будет от кипения). Какое-то давление конечно и есть но не настолько чтобы что-то оно меняло или случалось из-за него. Я не знаю как на ТАЗАх устроено, но насколько сам видел при разборе, на наших ласточках нет никаких сопунов, объясните зачем они, если не автомат канечно.
Да как нету - на картинку-то посмотри. И вообще-то я на своей КПП его нашел.
Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
Имя:
Артур
И вообще-то я на своей КПП его нашел.
А у меня нету и все нормально работает, уже не один год у меня машина эта.
Видел на других коробках эту деталь, а для чего она так и не знал, разбирал только свою коробку. Теперь буду знать. Только вот принцип работы не ясен, у меня его нет и все работает нормально.
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.