Информация
Вопрос: Люфт ступичного подшипника
Начал
himar-kv@mail.ru
, сен 27 2011 08:50
#1
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 08:50
Короче всем привет!!! ДЕЛО ВОТ КАКОЕ: менял колеса решил посмотреть лювт на падшибнике пошатал на правом переднем есть на левом нет!! заметил что еще и гул стоит когда едишь!! Решил поменять все старый снял поставил новый а лювт так и остался гул тоже!! заехал к знакомому послушат что гудит оказался редуктор!! А ОТ ЧЕГО ЖЕ ЛЮВТ НЕ ПОНЯТНО?????? зарание с шаровыми все в порядке менял 1 мес назат!!!
#2
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 09:55
Я новые ступицы ставил - OPTIMAL, они с завода с люфтом шли (не знаю как на старых, а на поздних версиях Омеги ступица с вваренным подшипником стоит), снял внутреннею обойму и на шлифовальном станке снял по 5 соток со стыков обеих половинок. Естесственно руководствовался расчётами и справочником иначе тепловой зазор можно проморгать и тогда пусть лучше люфт!
А гудеть могут ещё и задние подшипники...
А гудеть могут ещё и задние подшипники...
#5
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 10:13
нет подшибник идет вместе со ступице я имею ввиде куда он насаживаетьсяСтупицы не гудят
Сними и подшипник зажми в тисках через какие-нуть проставки, так что бы внутренняя обойма полность сошлась - и пошатай наружную.
А если у вас на Омегах ступица отдельно от подшипника то она вечная
#6
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 10:25
нет подшибник идет вместе со ступице я имею ввиде куда он насаживаеться
Поворотный кулак что ли? Тот вообще ходит пока резьбу не затрёшь...
Смысл? Сними колесо и поставь палец на сопряжении ступица - поворотный кулак или тормозной суппорт - диск тормоза, и сразу почувствуешь кто люфтит.
А ещё на гудящем подшипнике борозда появляется под шариками цвета побежалости (от температуры) или ребрянка (от шариков) в нижней части, один из факторов указывающий на необходимость ремонта
#7
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 10:40
Поворотный кулак что ли? Тот вообще ходит пока резьбу не затрёшь...
Смысл? Сними колесо и поставь палец на сопряжении ступица - поворотный кулак или тормозной суппорт - диск тормоза, и сразу почувствуешь кто люфтит.
А ещё на гудящем подшипнике борозда появляется под шариками цвета побежалости (от температуры) или ребрянка (от шариков) в нижней части, один из факторов указывающий на необходимость ремонта
Прикрепленные файлы:
#8
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 10:56
Люфт межу наружной обоймой (большая) и шариком (россыпь) и внутренней обоймой (две маленькие) и шариком. Внутренняя обойма из двух половинок, зазор выбирается за счёт плотного осевого зажима (гайка на поворотном кулаке) точно не помню каким моментом жмётся, вроде как 30 Ньютонов. Точишь внутренний торец той же внутренней обоймы и зазор уменьшается (по принципу конуса, образно). Тут ещё сепаратор не нарисован, и наружная обойма намертво вварена в ступицу...
#9
OFFLINE
Опубликовано 27 Сентябрь 2011 - 11:02
если чесно не хрена не пойму подшибник идет со ступицей я его купил он новый а лювт остался ч его разбирать
Люфт межу наружной обоймой (большая) и шариком (россыпь) и внутренней обоймой (две маленькие) и шариком. Внутренняя обойма из двух половинок, зазор выбирается за счёт плотного осевого зажима (гайка на поворотном кулаке) точно не помню каким моментом жмётся, вроде как 30 Ньютонов. Точишь внутренний торец той же внутренней обоймы и зазор уменьшается (по принципу конуса, образно). Тут ещё сепаратор не нарисован, и наружная обойма намертво вварена в ступицу...
#11
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2011 - 08:11
Зачем воду мутите, люфт обязателен, он и есть тепловой зазор расчитаный заводом изготовителем. Без люфта на скорости клинанёт колёсико намертво и........... Конструкия подшипника не позволяет его перетянуть,был очевидцем "неприятных" последствий перетяжки конусных подшипников на классике. Любой опытный водила знает что лучше люфт чем перетяг -причина ДТП. Изношенный подшипник просто начинает гудеть,акакой определяется на скорости в поворотах.
#12
OFFLINE
Опубликовано 28 Сентябрь 2011 - 01:22
Зачем воду мутите, люфт обязателен, он и есть тепловой зазор расчитаный заводом изготовителем. Без люфта на скорости клинанёт колёсико намертво и........... Конструкия подшипника не позволяет его перетянуть,был очевидцем "неприятных" последствий перетяжки конусных подшипников на классике. Любой опытный водила знает что лучше люфт чем перетяг -причина ДТП. Изношенный подшипник просто начинает гудеть,акакой определяется на скорости в поворотах.
Очень умно влез, читай выше про тепловой зазор. А лучше литературу не поленись смотреть - очевидец...
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров