Информация
Проблема с радиатором охлаждения двигателя
Начал
ibokaka
, авг 07 2011 10:47
#1
OFFLINE
Опубликовано 07 Август 2011 - 10:47
Доброго дня суток всем!
Появилась такая проблема. Начал замечать антифриза после поездок. Как раз недавно менял антифриз, предыдущий оказывается заливал воду. Поменял его в СТО, и соответственно думал неправильно закрутили в области краника где собственно сливали. Поехал туда чтобы затянули, там же обнаружил микротрещину выше уже патрубка(пластмасса).
Поехал на рынок, купил клей для железа(который состоит из 2 шприцов). На остывшем двигателе очистил место микротрещины, потом грубой наждачкой прошелся по этому месту дабы было зачто зацепиться клею, еще сверху прикрыл слоем марли тонкой, залил клей. Вроде было все нормально, через день понял что до сих есть течка.
Вопрос, надо менять радиатор? В принципе выливается мало, могу доливать периодически антифриз, но думается что трещина будет только увеличиваться со временем и это не долгосрочное решение.
Также думаю что из этого иногда температура доходит до 98, а так 95 в принципе и то многовато.
Появилась такая проблема. Начал замечать антифриза после поездок. Как раз недавно менял антифриз, предыдущий оказывается заливал воду. Поменял его в СТО, и соответственно думал неправильно закрутили в области краника где собственно сливали. Поехал туда чтобы затянули, там же обнаружил микротрещину выше уже патрубка(пластмасса).
Поехал на рынок, купил клей для железа(который состоит из 2 шприцов). На остывшем двигателе очистил место микротрещины, потом грубой наждачкой прошелся по этому месту дабы было зачто зацепиться клею, еще сверху прикрыл слоем марли тонкой, залил клей. Вроде было все нормально, через день понял что до сих есть течка.
Вопрос, надо менять радиатор? В принципе выливается мало, могу доливать периодически антифриз, но думается что трещина будет только увеличиваться со временем и это не долгосрочное решение.
Также думаю что из этого иногда температура доходит до 98, а так 95 в принципе и то многовато.
#2
OFFLINE
Опубликовано 07 Август 2011 - 11:44
лучше поменять и забыть. у меня тоже недавно треснул радиатор в районе верхнего патрубка, рядом с аккумулятором (почти у всех он там лопается), сначала заклеил, день поездил думаю "о как здорово, не течет, зря новый заказывал!", а на следующий день он взял и снова потек. поменял и нет проблем.
#4
OFFLINE
Опубликовано 08 Август 2011 - 09:04
Считается, что не нужно лить в систему охлаждения всякую дрянь, но радиаторы замазывать эффективнее изнутри, чем снаружи. Много лет и на разных машинах использую вот такой Манноловский герметик.
Он с маталлическими опилками и надёжно забивает достаточно серьёзные трещины.
Он с маталлическими опилками и надёжно забивает достаточно серьёзные трещины.
#6
OFFLINE
Опубликовано 08 Август 2011 - 12:53
Доброго дня суток всем!
Появилась такая проблема. Начал замечать антифриза после поездок. Как раз недавно менял антифриз, предыдущий оказывается заливал воду. Поменял его в СТО, и соответственно думал неправильно закрутили в области краника где собственно сливали. Поехал туда чтобы затянули, там же обнаружил микротрещину выше уже патрубка(пластмасса).
Поехал на рынок, купил клей для железа(который состоит из 2 шприцов). На остывшем двигателе очистил место микротрещины, потом грубой наждачкой прошелся по этому месту дабы было зачто зацепиться клею, еще сверху прикрыл слоем марли тонкой, залил клей. Вроде было все нормально, через день понял что до сих есть течка.
Вопрос, надо менять радиатор? В принципе выливается мало, могу доливать периодически антифриз, но думается что трещина будет только увеличиваться со временем и это не долгосрочное решение.
Также думаю что из этого иногда температура доходит до 98, а так 95 в принципе и то многовато.
тэбэ сюда http://www.opel-omeg...
#8
OFFLINE
Опубликовано 09 Август 2011 - 12:23
Новый прожил ровно год и 2 месяца!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И треснул в любимом месте опять купил двухкомпонентный клей + наверх поксипол = третий месяц полет нормальный!!! Кстати герметик маноловский насамом деле хорошая вещь на многих машинах пробывал
#9
OFFLINE
Опубликовано 09 Август 2011 - 12:25
Лучше поменять радиатор-дальше все равно потечет, а может и вообще развалится-как у меня боковина радиатора от сот отошла)). И еще на будующее-крепите аккум! Незакрепленный он скачет и аккурат долбит по верхнему патрубку радиатора на V6 - именно там у многих он и начинает течь.
#11
OFFLINE
Опубликовано 10 Август 2011 - 11:16
На данный момент в поисках нового радиатора, но безрезультатно. Обещают привезти через 3-4 месяца - решил что лучше жождусь обновления в других точках чем такой заказ делать.
Пока временно залил жидкость бельгийскую, течь пропала. Но судя по комментариям на сайте это не на долго.
Про температуру, у меня он такой же остался. Он и раньше редко доходил до 95, в основном 92-93. Иногда правда до 98 доходил но не более, там уже вентилятор врубался и дальше он не двигался. После герметика такие же симпотомы остились, 95, иногда 96-97....
Пока временно залил жидкость бельгийскую, течь пропала. Но судя по комментариям на сайте это не на долго.
Про температуру, у меня он такой же остался. Он и раньше редко доходил до 95, в основном 92-93. Иногда правда до 98 доходил но не более, там уже вентилятор врубался и дальше он не двигался. После герметика такие же симпотомы остились, 95, иногда 96-97....
#12
OFFLINE
Опубликовано 10 Август 2011 - 05:59
Если лить всякую бяку ,то можно засрать радиатор окончательно.Можно,как было сказано выше,найти края трещины и просверлить дырочки,чтобы дальше не трескало,по трещине сделать пазик и клеить,попробовать можно эпоксидным клеем с бинтом,как ты делал или другим материалом или клеем.У меня на предидущей машине ситроен весь радиатор был замазан двухкомпонентной холодной сваркой.
Правда клеил к металлу.А по поводу температуры,если держится в пределах сотни то это нормально.У меня в пробке в жару за сотню переваливает,так у меня от прежнего хозяина достался тумблер принудительного включения "карлсона".Только стрелка за сотку я его хрясь и она попускается...просто руки туда пока не долезли
Правда клеил к металлу.А по поводу температуры,если держится в пределах сотни то это нормально.У меня в пробке в жару за сотню переваливает,так у меня от прежнего хозяина достался тумблер принудительного включения "карлсона".Только стрелка за сотку я его хрясь и она попускается...просто руки туда пока не долезли
#15
OFFLINE
Опубликовано 12 Август 2011 - 07:34
самое страшное во всех этих герметиках, на мой взгляд, что они могут засрать радиатор печки. а на треснувший основной радиатор в таком случае действительно пофиг
Как в точку глядел товарищ, мне тоже самое сказали многие знакомые. НО уже после того как я прочистил, хотя до этого все в один голос говорили что ничего не будет. Теперь получается одну проблему решил, вторую могу преобрести , если уже не преобрел. А печка радиатора наверное прилично стоит?
Щась езжу без трещин на радиаторе, температура 90-92 просто отлично. Посмотрим сколько так проезжу.
Радиаторы к нам никто не завозит, а если и есть то стоят они 400 у.е, а в России 218 у.е.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров