Нет ответов

[AutoNews]

Вы видели цены на новые комплекты автомобильной резины? Они стоят совсем недешево. Именно поэтому при повреждении резины автовладельцы не покупают новые колеса, а стараются найти шиномонтаж, на котором смогут выполнить качественный ремонт шин. Давайте попробуем разобраться, какие порезы поддаются ремонту, а какие не имеет смысла пытаться латать.

Когда резину можно спасти?

Конечно, многое зависит от профессионализма сотрудников СТО. Но если обобщить, то ремонтировать поврежденные шины можно только при соблюдении четырех условий:

• небольшой размер повреждения (до нескольких см. в длину или в диаметре);
• у работников СТО большой опыт работы в ремонте шин (мастерская должна быть хорошо оснащена);
• после завершения ремонтных работ шина будет использоваться только как запасная;
• залатанная шина даже в качестве запаски никогда не будет устанавливаться на ведущую ось.

Важно учитывать эти моменты. Если порез в боковой части, длина которого превышает 6 см., то такая шина не подлежит ремонту. Порезы в области бортового кольца латать тоже крайне опасно.

Пошаговое описание этапов ремонта:

Всегда ремонт порезов шин и грыж выполняется по схожей технологии, поэтому мы решили их объединить. Пошаговое руководство к действию:

1. Подготовка шины (мойка, чистка, сушка).
2. Поиск места пореза и других скрытых дефектов. Чаще всего для этого используется специальная жидкость, которая пенится в области прокола.
3. Нанесение разметки, позволяющей точно определять место прокола или пореза.
4. Сушка шины и зачистка восстанавливаемого участка на внутренней поверхности шины.
5. Обезжиривание шероховатой поверхности поврежденного участка.
6. Фиксация латки (важно подобрать термо заплатку необходимого размера и формы).
7. Запрессовка сырой резины с внешней стороны покрышки.
8. Выполнение горячей вулканизации. Это завершающий этап.

Если пропустить хотя бы из один перечисленных выше этапов, вы нарушите технологию и нет гарантии того, что латка продержится хотя бы пару суток. Также хотим отметить, что после завершения вулканизации нужно дождаться полного остывания резины в естественных условиях, после чего накачать до 4 атм и провести тестирование на герметичность склейки. Если все было сделано правильно, тогда отремонтированную резину можно осторожно эксплуатировать. Точную стоимость ремонта уточняйте в выбранном вами шинно-сервисном центре.