43 ответов в теме

[edwardo_be]

Господа, Я продолжая бороться с большим расходом топлива набрёл на ДПДЗ и обнаружил, что он сделан в России НРК1-8. Стоит ли грешить на аналог из России, или лучше оригинала нет?
Я снял его и подключил тестер, при обоих положениях контакты соединяются хорошо. Покрутил отвёрткой.
Разобрать не удалось, был залит пластиком.

Я правильно понимаю - там просто соединяются контакты? или там резисток подстроичный?
Подскажите сколько стоит оригинал? не люблю когда датчики не родные стоят.

вот нашел ссылку на аналог http://www.2a2.ru/esud/d_pdz2.html

Изменено: edwardo_be, 06 Январь 2009 - 07:54

[edwardo_be]

Какая система впрыска установлена на авто? Если ML4.1 то такой датчик не подходит однозначно. Если М1.5, то надо смотреть зависимость напряжения от угла поворота ДЗ. При закрытой ДЗ напряжение должно быть 0 - 0,5 В, при полностью открытой 4,5 - 5 В. Зависимость линейная. А насчет замены на родной или неоригинал - загляни в экзист.

Спасибо. Я прочитал, что ещё важна скорость открытия закрытия заслонки, то получается там не просто контакты , а подстроичный резистор, который может изнашиваться. Сегодня подключу к 5 вольтам по схеме и проверю.

[edwardo_be]

Я подсоединил и проверил. Русский датчик показывает от 0,25 до 0,65 - по заводским параметрам норма НО ВОТ ДЛЯ ОМЕГИ РАЗВЕ НЕ С НУЛЯ должно начинаться ???? 0,25 может быть поводом поджирания лишнего бензина?

[Жека04]

У меня ЭБУ Мотроник 1.4, сегодня мерял сопротивление между 18 и 2, 18 и 3, показало что при закрытой дроссельной заслонке 18 и 2- сопротивление 2 Ом , 18 и 3 - бесконечность (так и должно быть),
при открытой дроссельной заслонке 18 и 2- бесконечность, 18 и 3 - 18 Ом. Насколько я знаю не должно быть там никаких сопротивлений, а только 0 Ом и бесконечность. А у кого как? и что делать? жалоба одна - расход в городе 12-15л. при спокойном стиле езды.

[Жека04]

На мотрониках ML 4.1 ДПДЗ выполнен в виде выключателя. На ХХ замыкаются контакты 18 и 2, ЭБУ понимает это как работу двигателя в режиме ХХ. На режимах частичных нагрузок контакты ХХ размыкаются. На полной нагрузке (ДЗ открыта полностью) замыкаются контакты 18 и 3. Сопротивление между замкнутыми контактами должно приближаться к нулю.
На мотрониках М 1.5 ДПДЗ выполнен в виде переменного резистора. Поворот ДЗ на определенный угол вызывает изменение величины сигнала на ЭБУ.
Причин повышенного расхода топлива великое множество, и ДПДЗ не на первом месте в этом списке. Для начала проверь всю высоковольтную часть, начиная от свеч. Ну и диагностику "скрепкой" сделать обязательно.

Вот в том- то и дело что на ХХ 18 и 2 замыкаются и Омметр должен показывать нулевое сопротивление, а он даёт 2 Ома. А при открытой ДЗ- между 18 и 3 сопротивление 18 Ом а должно быть 0. Может 2 Ома и 18 Ом это допустимые пределы или должно быть чётко нулевое сопротивление? Только что делал диагностику скрепкой- ошибок нет.

[PSN]

Разобрать не удалось, был залит пластиком.

Если залит пластиком, то у тебя не тот датчик что на вкл. и выкл. да и по фотки смотрю что у меня такой же на C20NE
Его разобрать удалось, если внимательно к нему присмотреться то видноместа смыкания (смело ковыряй ножом, тот пластик который отвалиться он впринципе ненужен - это декор, всёравно заыкание двух крышек внутри).
Внутрянка этого датчика напоминает расходомер, таже графитавая полоска и бегунок только разница в том, что на датчике др. заслонки этот бегунок выполнен из тоненьких проволочек зажатых в кучу. В моём случае на этих щётках было налеплено уже много графитовой стружки, которую я убрал, потёртость на графитовой дорожке не обнаружил. Закрыл (защёлкнул) и поставил обратно, особых изменений не почуствовал, т.к. разбирал из любопытства (запасной был)

[Жека04]

Нет, четкого "нуля" нету. Разное сопротивление от возраста ДПДЗ, его контакты иногда зеленеют. Вскрой и зачисть контакты (либо замени датчик, ежели финансы позволяют).

Это на ДПДЗ Мотроник 1.5 меняется сопротивление в зависимости от положения ДЗ, а на Мотронике 1.4 только два положения- ДЗ открыта или закрыта. В отношении контактов- они нормальные, для профилактики почищены, а сопротивление мерил непосредственно с ДПДЗ, так что повода грешить на окисленные контакты нет.

[Жека04]

Господа, Я продолжая бороться с большим расходом топлива набрёл на ДПДЗ и обнаружил, что он сделан в России НРК1-8. Стоит ли грешить на аналог из России, или лучше оригинала нет?
Я снял его и подключил тестер, при обоих положениях контакты соединяются хорошо. Покрутил отвёрткой.
Разобрать не удалось, был залит пластиком.

Я правильно понимаю - там просто соединяются контакты? или там резисток подстроичный?
Подскажите сколько стоит оригинал? не люблю когда датчики не родные стоят.

вот нашел ссылку на аналог http://www.2a2.ru/esud/d_pdz2.html

Вчера в магазине "ДОРОЖНАЯ КАРТА" видел точно такой же ДПДЗ, он от Волги.

[Ytm]

Что должно произойти если отключить этот датчик на x20xev? у меня ничего не изменилось, по крайней мере стоя погазовал - разницы никакой что с датчиком что без, разве что чек на приборке загорелся... датчик кстати сам померял - выдает от 0.25 до 4.8 вольт. Тут вот на вложенной выше фотке написано от 0 до 0.5 - это опечатка? или датчик просто похож на мой?