Всем привет!!!
Сейчас меня будут ругать, я чувствую, за колхоз))))))))
Вот решил поменять ШРУС внешний на правом колесе, ибо у старого пыльник порвался и граната приказала долго жить. У нас в городе продают только вал в сборе. А с екзиста пришлось бы ждать. Почитав, что подходит москвичевский ШРУС, пошел к другу у которого он имеется (М2141). Нашли старую гранату его и вот что обнаружилось - на нашу омегу Внешний ШРУС подходит ВНУТРЕННИЙ москвичевский!!! Вот так оказалось. Поехал на след день на рынок и купил гранату от москвича, какую то итальянсукую за 850 руб в полном комплекте (шрус, масло, стопорный кольца, пыльник,инструкцию).
Итак, все по порядку:
1. Моем и снимаем колесико. Машину ставим на дополнительную подставку, чтобы с домкрата не упала (ну и упоры под колеса)
2. Зачищаем все от грязи металлической щеткой
3. Откручиваем 6 болтов, соединяющие ступицу со шрусом. Они на шестигранник на 6 (токо нужен не китайский, а то сломается). Шестигранник + труба делают свое дело. Ставим машину на первую передачу, выкручиваем 2-3 болта. Потом на нейтрали, проворачиваем вал, и снова на 1 передачу и так далее.
4. И вытаскиваем вверх гранату.
Теперь самое главное - снять металлический колпачок. Выбиваем ее отверткой и молотком.
5. Когда снимите его, то вытаскиваем стопорное кольцо гранаты. (у меня его не было почему то и я когда снимал колпачок, граната вылезла вся сразу)
6. Далее отсоединив пыльник (он выглядит как резиновый уплотнитель+шайба металлическая), вытаскиваем гранату. В принципе можно снять все с пыльником сразу, убрав хомут пыльника на приводном валу.
7. Осматриваем шлицы, если все ок, то поздравляю
А теперь про замену на москвичевскую. Как я сказал, нужна внутренняя граната от М2141. Выглядит она также, отличие: отверстия в ней и в пыльнике под болты на 8, в омеге на 10! Шайбочки тоже на 8.
Вот что нужно сделать чтобы поставить:
1. Разобрать гранату полностью (благо она пока без смазки, разбираем чтобы стружки потом внутри не остались). Разбирается так: Выворачиваем внутренности и по одному шарики вытаскиваем.
Нам нужен только корпус от гранаты - в нем расширяем дырки до 10 мм на станке или дрелью (дрелью может кривовато получиться). Я покупал новое сверло - так быстрее, ушло минут 10 чтобы просверлить. Сверлим дырки также в пыльнике
2. Шайбочки я ставил старые, и как оказалось - они не подходят под пыльник москвича. (Собирать будете, поймете о чем я). Поэтому их немного надо сточить! с внутренней стороны. Вот так:
3. Далее надеваем хомут на вал, устанавливаем пыльник на вал, ставим прокладку на пыльник, собираем гранату, постепенно забивая смазку туда. Пробуем чтобы шрус работал.
4. Прежде чем установить гранату на вал, надо поставить демфирующее кольцо (есть в комплекте). Ставим его, потом гранату, стопорное кольцо.
5. Забиваем оставшейся смазкой пыльник и металлический колпачок и собираем. Затягиваем болты. Затем затягиваем хомут на пыльнике (на валу).
PS металлический колпачок можно посадить на герметик, даже желательно.
Ставим колесо и любуемся!
Вот и все.
УУУУУУУУУУУУУ колхоз....
На самом деле тему в фак, не все имеют в нашей стране доступ к экзисту и интернету, так что зачот аффтору за проделанную работу + респект за то что не поленился сделать такой отчет.
Вопрос по теме. У меня така фигня, что проехав по трассе километров 100 затем при трогании с места при выкрученных колесах пявляется ритмичное биение сзади, если трогаться прямо то биения нет. При постоянной езде по городу биеня не возникает только после трассы. Думаю, что это как раз шрус намекает на скорую кончину. Внимание вопрс: какой это шрус внутренний или внешний?
P.S. А фотоотчет отличный, респект.
загоняй машину на яму - и крути тудасюда за кардан - и смотри на приводные валы. Если вал вращается одновременно с твоими усилиями на кардане, а колесо стоит - значит внешняя граната, либо ее шлицы. Внутреннюю проверить так - можешь также кардан покрутить, а приводной вал держать и смотреть насколько большой люфт.
У меня кстати такая же вещь - но рывки есть даже при трогании по прямой. хотя сегодня они куда то неожиданно делись! Остались чуть чуть рывки только.
да уж шрус от москвича ето наверно "перебор", но если других вариантов нету, то для душевного спокойствия я бы тогда и на другое колесо поставил такой же, а то мало ли...
Респект ! хороший отчет и подход к делу! не все же в МАскве живут ! если есть руки и голова и не чем заменить (оригинал , бу) и нет где это дешево купить , то по чему бы нет! Конечно в мАскве поступили бы проще купили бу + новый пыльник со смазкой и всё
Класный отчёт. Всё отличие при замене родного на москвичёвский, жик жик отверстия с 8 на 10 и не много с экономил. Б/у не всегда хорошо, а новое приходится ждать, анадо ехать )))))))))))))). Хорошая альтернатива
А, я конечно, всё понимаю., но! Во-первых: поставка ШРУСА в запчасти идёт в сборе с валом, что тянет, по крайней мере у нас, на 9.000р. Но тут вы получаете деталь в сборе с внутренним и наружным ШРУСом плюс вал и пыльники соответствующего качества. А тут... Ну незнаю, ресурс замененного узла сколько будет длиться?
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.