84 ответов в теме

[Сергей.Ю]

Всем привет! Я удивлён что в этой ветке ни кто не предложил менять масло правильно! Делается это так: отсоеденяется трубка от радиатора охлаждения масла. В каробке стоит насос, который во время работы двигателя гоняет масло, вот этим и пользуемся. один конец который всасывает масло опускаем в ёмкость с новым маслом, а второй ( слив ) в пустую ёмкость. Заводим двигатель и переключаем селектор скоростей, чтоб масло прошло по всем каналом коробки. Далее ставим на паркинг. А всё это время напарник следит чтоб новое масло в ёмкости не кончилось. Свежое масло надо подливать пока с другого конца не потечёт чистое масло. ВСЁ!!! недостатки. Нужен напарник, и масла надо литров 10 потому что таким способом меняется масло ВСЁ полностью

Изменено: Сергей.Ю, 18 Ноябрь 2008 - 09:57

[Stenli]

Всем привет! Я удивлён что в этой ветке ни кто не предложил менять масло правильно! Делается это так: отсоеденяется трубка от радиатора охлаждения масла. В каробке стоит насос, который во время работы двигателя гоняет масло, вот этим и пользуемся. один конец который всасывает масло опускаем в ёмкость с новым маслом, а второй ( слив ) в пустую ёмкость. Заводим двигатель и переключаем селектор скоростей, чтоб масло прошло по всем каналом коробки. Далее ставим на паркинг. А всё это время напарник следит чтоб новое масло в ёмкости не кончилось. Свежое масло надо подливать пока с другого конца не потечёт чистое масло. ВСЁ!!! недостатки. Нужен напарник, и масла надо литров 10 потому что таким способом меняется масло ВСЁ полностью

Dusha писал Как то слышал что делали так, снимали одну трубку с радиатора и потихоньку запуская двигатель сливали старое...

Изменено: Stenli, 19 Ноябрь 2008 - 02:19

[vitas]

Всем привет! Я удивлён что в этой ветке ни кто не предложил менять масло правильно! Делается это так: отсоеденяется трубка от радиатора охлаждения масла. В каробке стоит насос, который во время работы двигателя гоняет масло, вот этим и пользуемся. один конец который всасывает масло опускаем в ёмкость с новым маслом, а второй ( слив ) в пустую ёмкость. Заводим двигатель и переключаем селектор скоростей, чтоб масло прошло по всем каналом коробки. Далее ставим на паркинг. А всё это время напарник следит чтоб новое масло в ёмкости не кончилось. Свежое масло надо подливать пока с другого конца не потечёт чистое масло. ВСЁ!!! недостатки. Нужен напарник, и масла надо литров 10 потому что таким способом меняется масло ВСЁ полностью

ВОЗНИКАЕТ вопрос а что же делать с фильтом!

[greech]

сергей здрасити. подскажите пожалуйсто какая магистраль будет всасывающая , а какая сливная ? и фильтр меняется до описанной процедуры или после ?

[Ell]

я ниче подобного не слышал, и в нете не видел, максимум нашел что проехать 10-20 км и проверить уровень снова, да и в опелевской камасутре тоже замена таким способом, а 9.5 литра мне кажеться при демонтаже АКПП

АТФ в АКПП нужно менять методом вымещения и уходит реально 9.5л. А замена масла в поддоне это простите петушиный вальс, банальная замена 3л(!) атф на чистый, который смешается с окисленным, с выгоревшими присадками 6.5 литрами отходившего уже атф. Вот потому у нас в России до сих пор боятся АКПП, так как типа летят они часто, а летят именно по той причине, что никто толком(включая диллеров) не знает как её обслуживать. Вот так... Мне в Опелевском центре ваще заявили что замена атф на моей машинке не предусмотрен производителем) во гон

[Ell]

Всем привет! Я удивлён что в этой ветке ни кто не предложил менять масло правильно! Делается это так: отсоеденяется трубка от радиатора охлаждения масла. В каробке стоит насос, который во время работы двигателя гоняет масло, вот этим и пользуемся. один конец который всасывает масло опускаем в ёмкость с новым маслом, а второй ( слив ) в пустую ёмкость. Заводим двигатель и переключаем селектор скоростей, чтоб масло прошло по всем каналом коробки. Далее ставим на паркинг. А всё это время напарник следит чтоб новое масло в ёмкости не кончилось. Свежое масло надо подливать пока с другого конца не потечёт чистое масло. ВСЁ!!! недостатки. Нужен напарник, и масла надо литров 10 потому что таким способом меняется масло ВСЁ полностью

Вот УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК! ВСЕМ СЛУШАТЬ ЕГО)))

[Ell]

доброго времени суток соклубники, менят сегодня ATF в коробке и решил набоянить отчетик мот кому нить пригодиться после того как масло начинает вытекать, закручиваем пробку,заводим машину и клацаем селектором минут 5, после откручимаем и повторяем процедуру заправки, далее зажимаем пробку и проезжаем 10-15 км как полжено, но вот приехав и начав откручивать пробку я заметил что масло сочиться и подумав логически при нагреве оно расшириться а значит вытечет, и решил не откручивать а поездить некоторое время, а потом проверить на холодную уровень. Вот короче такую я проделал работу, огромное спасибо Phantomу из OPEL CLUB GRODNO за помощь, с меня

а вот это я называю заменой фильтра, а не масла! ВНИМАНИЕ НЕ ПОВТОРЯТЬ!

[Alexander]

И все же, что делать с фильтром? Я имею в виду замену масла описанную Сергеем.

[omegaman]

а для омеги А тоже подойдёт етот способ или всё таки можно просто слить и снять поддон и ето будет всё масло? Если подойдёт, то где находятся всасывающая и сливная трубки, и как быть с фильтром?

[donik]

Сергей а что делать с фильтром -то!

[Сергей.Ю]

сергей здрасити. подскажите пожалуйсто какая магистраль будет всасывающая , а какая сливная ? и фильтр меняется до описанной процедуры или после ?

Извеняюсь за отсутствие, на сайте бываю редко - когда появляются проблемы с машиной. Я думаю что опредилить где какая магистраль не проблема, кратковременно запустив двигатель при разорванной магистрали. А фильтр я бы менял после замены масла так новый фильтр не забьётся мусором от старого масла. конечно при этом придётся потдон снять, ну потом после замены фильтра слитое масло возращаем обратно в поддон. Заводим двигатель, "поиграв" скоростями доливаем масло пока не станет выливатся из заливного отверстия, закрываем - всё ОК!!!