Да... Угораздило тебя... Короче... Для установки ВМТ нужен штырь (сверло) диаметром 10мм с законцовкой на 8мм (длина законцовки 10мм). Вставляется штырь в отверстие в блоке под стартером - закрыто пластиковой пробкой, отверстие в маховике на 8мм. Кулачки распреда должны смотреть вверх. Шпонка вала ТНВД тоже вверх... Для точной регулировки распреда надо воспользоваться приспособой после замены и сборки (натяжители цепи долны быть отпущены - в рабочем положении). Для проверки первоначального угла опережения воспльзуйся микрометром стрелочного типа с переходником (возможно не угадаешь на 1 зуб и регулировки будут в крайних положениях)... Надеюсь ты зафиксировал натяжители, прежде чем снимать крышку???Снял переднию крышечку успакоители все по ломаны.цепь болтается.Купил 2 цепи и успакоители ну и по мелочи.Только метки вообще ни счем не совпадают Ставлю вмт по первому а медяшки на цепи вообще непонятно куда смотрят.Короче даже не знаю что делать менять боюсь книжки нет и мастеров тем более у меня голова на месте и руки тоже просто я цепи не менял. И как выставить угол впрыска я так понял нужен определёный градус а не по меткам смотреть блин видео посмотреть как там это меняется. и ещё вопросик штырь куда его надо пихнуть что бы колено за стопорить?
Информация
Цепь ГРМ X25TD. Много вопросов к одноклубникам.
Начал
Dlin
, май 08 2012 08:09
#16
OFFLINE
Опубликовано 05 Ноябрь 2012 - 05:11
#17
OFFLINE
Опубликовано 05 Ноябрь 2012 - 06:57
У меня под стартером стоит датчик коленвала я так понял его снять и засунуть штырь.я не чего не фиксировал просто снял крышку и всё. Со снятой крышкой цепи натянуты стоят. а цепи ещё не снимал не знаю за что сночала браться.Короче если я не зафиксировал натяжители всё писец теперь не смогу сделать. Крышка снялась довольно легко. Завтра посмотрю как у меня получится застопорить маховик. А метка есть на распредвале там стоит буква (м) а куда она должна смотреть? если стоит вмт.
Просто мне кажется когда я крепил тнвд затягивал гайку тнвд на затяжке боло трык трык. Может я углы по сбивал когда затягивал.Почемуто метки на цепи медяшки вообще нигде не подходят как то сами посебе.
Просто мне кажется когда я крепил тнвд затягивал гайку тнвд на затяжке боло трык трык. Может я углы по сбивал когда затягивал.Почемуто метки на цепи медяшки вообще нигде не подходят как то сами посебе.
#18
OFFLINE
Опубликовано 05 Ноябрь 2012 - 07:35
Отверстие в блоке ниже ДПКВ (между ребрами жесткости, видно из ямы). Распред при ВМТ стоит кулачками вверх (1й цилиндр - впуск/выпуск полностью закрыты). Для установки ТНВД смотри на шпонку вала (должна смотреть вверх). Для ослабления цепей необходимо снять кл.крышку, вставить пластину паралельно цепи с упором в успокоитель и отжать натяжитель (мет. линейка подойдет или что-то в этом роде толшиной до 2мм) . Предварительно выкрутить пробку в передней крышке в районе ролика натяжителя ремня для установки фиксатора (фиксатором может служить надфиль). При снятой передней крышке увидишь отверстие в корпусе натяжителя (куда надфиль втавить )... Отжимаешь натяжитель - фиксируешь надфилем, цепи свободны...Просто мне кажется когда я крепил тнвд затягивал гайку тнвд на затяжке боло трык трык. Может я углы по сбивал когда затягивал.Почемуто метки на цепи медяшки вообще нигде не подходят как то сами посебе.
#19
OFFLINE
Опубликовано 05 Ноябрь 2012 - 08:27
предстоит таже процедура замены цепей... можеш кинуть черчение инструмента для распреда?? буду благодарен!Отверстие в блоке ниже ДПКВ (между ребрами жесткости, видно из ямы). Распред при ВМТ стоит кулачками вверх (1й цилиндр - впуск/выпуск полностью закрыты). Для установки ТНВД смотри на шпонку вала (должна смотреть вверх). Для ослабления цепей необходимо снять кл.крышку, вставить пластину паралельно цепи с упором в успокоитель и отжать натяжитель (мет. линейка подойдет или что-то в этом роде толшиной до 2мм) . Предварительно выкрутить пробку в передней крышке в районе ролика натяжителя ремня для установки фиксатора (фиксатором может служить надфиль). При снятой передней крышке увидишь отверстие в корпусе натяжителя (куда надфиль втавить )... Отжимаешь натяжитель - фиксируешь надфилем, цепи свободны...
#20
OFFLINE
Опубликовано 05 Ноябрь 2012 - 09:01
Тоесть я понимаю так я снял форсунку 1 цилиндра сунул отвёрточку и поворачивая колено до тех пор пока поршень не подымится до конца так что бы распредвал встал кулачками верх вот так
И звёздочка распредвала у меня стоит так
Только на этой цепи нет медяшек А буква М что на звёздочке означает?
А звёздочка тнвд стоит вот так
Насос пока не снимал ещё. Сниму фото отправлю.
И ещё на фото видно не сильно вылез натяжитель цепи или так он должен вылазить.
И звёздочка распредвала у меня стоит так
Только на этой цепи нет медяшек А буква М что на звёздочке означает?
А звёздочка тнвд стоит вот так
Насос пока не снимал ещё. Сниму фото отправлю.
И ещё на фото видно не сильно вылез натяжитель цепи или так он должен вылазить.
#21
OFFLINE
Опубликовано 06 Ноябрь 2012 - 10:19
#22
OFFLINE
Опубликовано 09 Ноябрь 2012 - 08:41
Что то я не пойму выставил вмт. Штырьком заблокировал коленвал распредвал тоже зафиксировал.Поставил новые цепи и успокоители. Всё стоит по меткам. Чуть миакардо не ударил когда звезду распредвала ослабил. Я думал на шпонке она.Короче колено кручу два оборота медяшки уходят на три зуба почему не пойму!!! Кручу дальше на два оборота уходит на пять зубов. Что за хрень такая помогите!!!!! А ссылку я не порйму не как
А шпонка звезды тнвд смотрит веерх даже после всех этих оборотов.
А шпонка звезды тнвд смотрит веерх даже после всех этих оборотов.
#23
OFFLINE
Опубликовано 09 Ноябрь 2012 - 09:47
Kif, крути валы (колено и тнвд) как хочешь, там все равно шпонки и по другому на них звезды не наденешь, но...........что бы между метками на звездах (№ 6 на насосной и просто точка на КВ) было 12 звеньев цепи.
Для этого и предназначены обмедненные метки на нижней цепи.........это что касается цепи "зажигания".....
Верхняя цепь (фазы газораспределения)......действительно, нет там шпонки.............как гайкой зажмешь звезду, так и будет она стоять.
Поршень любого из цилиндров (раз уж ты вскрыл клапанную крышку и пользуешься отверткой через отверстие под форсу) можно загонять в ВТМ и кулачки распредвала, находящиеся над этим цилиндром, направляешь вертикально вверх.
Что касается кулачков первого "горшка", то их можно увидеть через масло заливную горловину, не снимая клапанной крышки.
Короче спрашивай, ответим, там ни чего сложного...........хотя я тоже, в свое время паниковал, хотя вроде бы и прочел теории достаточно, прежде чем лезть с гаечными ключами в практику.
Для этого и предназначены обмедненные метки на нижней цепи.........это что касается цепи "зажигания".....
Верхняя цепь (фазы газораспределения)......действительно, нет там шпонки.............как гайкой зажмешь звезду, так и будет она стоять.
Поршень любого из цилиндров (раз уж ты вскрыл клапанную крышку и пользуешься отверткой через отверстие под форсу) можно загонять в ВТМ и кулачки распредвала, находящиеся над этим цилиндром, направляешь вертикально вверх.
Что касается кулачков первого "горшка", то их можно увидеть через масло заливную горловину, не снимая клапанной крышки.
Короче спрашивай, ответим, там ни чего сложного...........хотя я тоже, в свое время паниковал, хотя вроде бы и прочел теории достаточно, прежде чем лезть с гаечными ключами в практику.
#26
OFFLINE
Опубликовано 10 Ноябрь 2012 - 09:45
Я и вращал по часовой. А распредвал я не трогал я его зафиксировал. А на распредвале метки вообще есть? у меня стоит какая то М. Если это метка куда она должна смотреть?
И ещё если шпонка насоса стоит веерх, то получается я тнвд не смогу подвинуть к движку прорезь в тнвд не даст.
И ещё если шпонка насоса стоит веерх, то получается я тнвд не смогу подвинуть к движку прорезь в тнвд не даст.
#27
OFFLINE
Опубликовано 10 Ноябрь 2012 - 10:07
Что значит распред зафиксировал??? Шаблон нужен для проверки, а не для фиксации... При ВМТ шпонка ТНВД смотрит вверх (цепи натянуты), потом затягиваешь гайку вала ТНВД (аккуратно, что бы звездочка не проскочила на цепях). После чего выставляешь фазы на распреде. Ослабляеш гайку распреда, кулачки первого цилиндра смотрят вверх, клапана закрыты полностью, вставляеш приспособу (шаблон) и рожковым ключем поворачиваеш распред (для ключа есть отливки на распреде в районе 2 -3го цилиндров), шаблон не снимать а только придерживать. Потом удерживая рожковым ключем распред, затянуть гайку звезды распреда. Далее убираешь шаблон и фиксатор колена, делаешь два оборота коленом до ВМТ первого цилиндра и проверяешь шаблоном положение распреда. Ща поищу тебе нормальный рис. установки распреда...Я и вращал по часовой. А распредвал я не трогал я его зафиксировал. А на распредвале метки вообще есть? у меня стоит какая то М. Если это метка куда она должна смотреть?
И ещё если шпонка насоса стоит веерх, то получается я тнвд не смогу подвинуть к движку прорезь в тнвд не даст.
Вот так лучше видно? http://tis.bmwcats.com/doc23839/
Только ты не перепутай (описано снятие звезды распреда или как ослабить цепь)... Тебе нужен только первый рис.
#28
OFFLINE
Опубликовано 10 Ноябрь 2012 - 10:21
Я распред отметил он у меня не куда не делся цепи стоят метки все тоже. Я только одного не пойму КУЛАЧКИ вверх если они в разные стороны смотрят. Клапана все закрыты на первом. и зачем распред поворачивать? и куда? и до каких пор его поворачивать если на нём меток даже нет?
Ребят да это всё мне понятно. Распред крутиш там на мелеметры! Но почему после двух и более оборотов у меня медяшки на з и более зубов уходят от тнвд и коленвала? И метка тнвдзвезды приходит на место вверх и колено звезда так же стоит и фиксируется штырьком. и распред приходит в исходное положение. Только новые цепи сами по себе.
Ребят да это всё мне понятно. Распред крутиш там на мелеметры! Но почему после двух и более оборотов у меня медяшки на з и более зубов уходят от тнвд и коленвала? И метка тнвдзвезды приходит на место вверх и колено звезда так же стоит и фиксируется штырьком. и распред приходит в исходное положение. Только новые цепи сами по себе.
#29
OFFLINE
Опубликовано 10 Ноябрь 2012 - 10:25
Ничего не понял... Метки на цепи не становятся в исходное полошение??? Кулачки "вверх" - в разные стороны, так и должно быть. А шпонки на распреде нет для компенсации рястяжения цепи. Нижнюю цепь компенсируешь поворотом ТНВД (угол опережения впрыска), а верхнюю регулировкой распредвала. А метки на цепи (если рисовал) после поворота на оборот и более не станут на свое место (не помню точно сколько надо оборотов сделать, что бы метки цепи или ремня стали в первоначальное положение)... У всех машин так... При замене ремня ГРМ, метки колена, зажигания(впрыска), газораспределения становятся на место... А метки на ремне уходят "в никуда"...
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров