Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Вопрос по результатам диагностики x20xev с помощью Op COM(Внимание: много картинок!))

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
36 ответов в теме

#1
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск
Добрый вечер, уважаемые омегаводы!
На днях стал счастливым обладателем девайса для диагностики Омеги через OBDII. Устройство называется OP COM.
После получаса проведенных в машине получены следующие результаты. Ниже приведены скриншоты.
Огромная просьба ко всем знающим людям, посмотрите пожалуйста на результаты диагностики, может какие значения бросятся в глаза как некорректные.

Первая серия тестов на заглушенном двигателе и включенном зажигании
Фото 1
Изображение
Тут смущает показатель массового расхода воздуха - почти 14 кг/ч на неработающем двигателе, разве не 0 должно быть?

Фото 2
Изображение
Тут настораживает температура всасываемого воздуха - 36 градусов, хотя на улице было градусов 15-20.

Фото 3
Изображение

Фото 4
Изображение
Тут интересует датчик кислорода и состав смеси, но об этом далее, на работающем движке.

Фото 5
Изображение

Фото 6
Изображение
Как определяется время впрыска на заглушенном двигателе? И может кто знает что значит расход топлива в %?


Далее тесты климат контроля. Климат в выключенном состоянии.
Фото 7
Изображение

Фото 8
Изображение
Почему отличаются показания наружной температуры и датчика наружной температуры? В данный момент в памяти висит ошибка Датчик наружного воздуха - Высокое напряжение. На БК вместо показаний температуры светится F C

Фото 9
Изображение
Почему столько температур и они так сильно отличаются?

Фото 10
Изображение

Фото 11
Изображение



Далее тесты на заведенном двигателе и холостом ходе

Фото 12
Изображение

Фото 13
Изображение
Почему при работе двигателя температура всасываемого воздуха понизилась с 39 до 29?

Фото 14
Изображение

Фото 15
Изображение


Фото 16
Изображение

Фото 17
Изображение


Далее параметры при оборотах 1100 - 1200 (держал ногой, так что может быть не точно)

Фото 18
Изображение

Фото 19
Изображение

Фото 19
Изображение

Фото 20
http://img135.imageshack.us/img135/5831/61686435.jpg
Вот тут было интересно, показания датчика кислорода менялись где-то раз в полсекунды от единиц милливольт до 4-5 вольт. При этом состав смеси постоянно менялся Богатая-Бедная. Смерть лямбы?

Фото 21
http://img703.imageshack.us/img703/1704/27721004.jpg

Фото 22
http://img51.imageshack.us/img51/1887/12761808e.jpg
Угол опережения скакал постоянно, наиболее часто были показания, 7 и 6, иногда 3.

Ну, а теперь собственно ошибки. По двигателя ошибок нет. Хотя ожидал увидеть там ошибку датчика оборотов коленвала. Есть ошибка датчика температуры наружного воздуха. Но большой сюрприз ожидал меня в регуляторе головного света. Вот что я увидел

Фото 23
http://img715.imageshack.us/img715/4288/28019198.jpg
На техосмотре сказали, что левая фара светит вниз. И что не работает автокорректор фар, хотя проверяли они так: попросили завести машину и посмотрели дернется ли линза. Какая-то шаманская методика проверки.

Вот в общем то и все. Из проблем по машине, а именно двигателю сейчас такие:
- Большой расход при самом быстром стиле вождения(около 20 литров по городу, по трассе за 250 километров при 120 выжрала 40 литров)
- Машина очень вяло разгоняется, хотя возможно это субъективно.
- Пару раз при езде на 4-5 передача резко дергалась стрелка тахометра, машина тоже дергалась, загоралась лампочка Check engine.
- Скорей всего трещина в выпускном коллекторе, судя по звуку.

Вот вроде и все.
Всем прочитавшим и просмотревшим это - огромное спасибо за терпение и выдержку!
Очень надеюсь на дельные советы и помощь)
Кстати, если кому в Минске нужна диагностика этим OP COM - то пишите, сделаю за бесплатно

Поправка: * 20 литров при НЕ самом быстром стиле вождения
  • 0



#2
OFFLINE   Shurik_13

Shurik_13

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 137 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    36
сегодня покатаюсь с подключенным ноутом, запишу показания потом сравним.
  • 0

#3
OFFLINE   Shurik_13

Shurik_13

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 137 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    36
Параметры снятые OP_COM на X20XEV. Анализом не занимался..
Заглушен
Холостой ход
На ходу


- по показаниям лямбда и качества смеси тоже прыжки от милливольт до нескольких вольт (пока не нашел информации нормально это или нет),
- температура на заведенном и заглушенном моторе - все просто - мотор не работает от него идет тепло, датчик показывает температуру под капотом, завели - датчика показывает температуру ПОТОКА воздуха (практически ту, что за бортом).
- при движении включается контроль детонации, но при этом корректировки угла опережения (knock retard) не происходит... нету детонации? это на нашем то бензине?
- раньше уже где то читал... когда датчик температуры показывает 90 - op com говорит что 80 )))


На днях покатаюсь с оператором на ПК, чтобы получить полную картину работы движка на ходу.
  • 0

#4
OFFLINE   sens

sens

    Живу я здесь

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 1 899 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 99, МКПП,X20XEV
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Минск
Буду очень признателен за любую помощь. Может подскажешь как с помощью этого кабеля посмотреть работу форсунок, т.к. есть большое подозрение, что они забиты и переливают бензина. Отсюда и большой расход
  • 0

#5
OFFLINE   Iva

Iva

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 150 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B Caravan, 1995, МКПП, X20XEV
Добрый день. Подскажите пожалуста, по такому вопросу. Подключил op-com, выдал он мне кучу данных, но некоторые параметры сомнительные, не попадают в нормы по тису, вот хотелось бы по ним узнать что это за параметры, какие датчик(и) к ним относятся, за что они отвечают?
Значиться имеем на холостом ходу, машинка прогретая 90гр.:
Idle Air Control - 136 steps (по тису - система регулир. воздуха на ХХ 40...53)
IAC integrator (Idle Air Control) - 56 step (-----интегратор регулир. воздуха на ХХ 118...136)
IAC Adaptation Slope (Idle Air Control) - 143 step (-----адаптивная крутизна регул. возд. на ХХ 118...136)
Injection Pulse - 1.7 ms (-----импульс впрыска 2.0 ...5.0)
Должен оговориться, что Тис на руском, параметры на англ., надеюсь что правельно сделал соответствии, если нет то поправте и еще по тису инфо было только на симтек 56.5 у меня симтек 56.0, но наверное значения не отличаются, или ошибаюсь?
Спасибо.
  • 0

#6
OFFLINE   Viik

Viik

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 32 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООБ'98, МКПП, X20XEV, шёлк+велюр, CD без кожи, круиза и яйцегреек
При диагностике показатель массового расхода воздуха на ХХ в районе 5,при нажатии на педаль газа (независимо от плавности нажатия) - показания скачкообразно в район 30 кг/ч. Эт нормально?
  • 0

#7
OFFLINE   SuperTux

SuperTux

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 876 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV, CD
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Новодвинск

При диагностике показатель массового расхода воздуха на ХХ в районе 5,при нажатии на педаль газа (независимо от плавности нажатия) - показания скачкообразно в район 30 кг/ч. Эт нормально?

на ХХ должен кушать ~10-12кг. так что как минимум показатель на ХХ не в норме. на оборотах как-то не замерял что там расходомер вещает
  • 0

#8
OFFLINE   Shurik_13

Shurik_13

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 137 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, МКПП, X20XEV
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    36

на ХХ должен кушать ~10-12кг.

откуда сведения... у меня 7 кг на ХХ
  • 0

#9
OFFLINE   Viik

Viik

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 32 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООБ'98, МКПП, X20XEV, шёлк+велюр, CD без кожи, круиза и яйцегреек
Машина не заводится. Диагностика выдала:
P1690 - Telltale (Check Light) Voltage Low (Низкое напряжение контрольной лампы)
(02) - Present
Лечение заменой лампы

P0135 - O2 Sensor Heating Voltage High (Высокое напряжение нагрева датчика О2)
(01) - Present
Лечение заменой ЛЗ

P0403 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Voltage High (Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов)
(01) - Present
Лечение чистка ЕГР

P0130 - O2 Sensor Circuit Voltage Low (Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен)
(02) - Not present
Лечение ???

P0325 - Knock Signal No Signal (Неисправность цепи датчика детонации №1)
(04) - Present
Лечение ??? заменой катушки зажигания или датчик необходимо менять?

Подскажите, пжста, куда копать.

Изменено: Viik, 19 Сентябрь 2012 - 08:33

  • 0

#10
Гость_Kolik26_*

Гость_Kolik26_*
  • Гости
Viik,
Р0403 - на сколько я помню, то клапан егр на ч20чум управляется разряжением, так что чистка не поможет исправлению ошибки. Смотреть надо клапан управления. Может не прав, конечно....
Р0130 - тоже самое, что Р0135, возможно проблема в проводке еще
Р0325 - проводка, сам датчик.
  • 0

#11
OFFLINE   Viik

Viik

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 32 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООБ'98, МКПП, X20XEV, шёлк+велюр, CD без кожи, круиза и яйцегреек
Kolik26, спасибо. пойду лекарства изучать
  • 0

#12
OFFLINE   incassator3

incassator3

    Сопереживающий

  • Новички
  • 1 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    opel omega 2.0 16v
  • Имя:
    андрей
  • Город:
    борисов

Kolik26, спасибо. пойду лекарства изучать

Хочу поинтересоваться показания лямбды у меня тоже прыгают до 4000 -это нормально вроде говорят что до 3000 дальше это не есть хорошо. Примерно показывают тоже что и на видео.

Параметры снятые OP_COM на X20XEV. Анализом не занимался..
Заглушен
Холостой ход
На ходу


- по показаниям лямбда и качества смеси тоже прыжки от милливольт до нескольких вольт (пока не нашел информации нормально это или нет),
- температура на заведенном и заглушенном моторе - все просто - мотор не работает от него идет тепло, датчик показывает температуру под капотом, завели - датчика показывает температуру ПОТОКА воздуха (практически ту, что за бортом).
- при движении включается контроль детонации, но при этом корректировки угла опережения (knock retard) не происходит... нету детонации? это на нашем то бензине?
- раньше уже где то читал... когда датчик температуры показывает 90 - op com говорит что 80 )))


На днях покатаюсь с оператором на ПК, чтобы получить полную картину работы движка на ходу.

Хочу поинтересоваться показания лямбды у меня тоже прыгают до 4000 -это нормально вроде говорят что до 3000 дальше это не есть хорошо. Примерно показывают тоже что и на видео.
  • 0

#13
Гость_Kolik26_*

Гость_Kolik26_*
  • Гости
incassator3, кто говорит, где говорит?
  • 0

#14
OFFLINE   shystriks

shystriks

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 15 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1999, мКПП 2,0 16 = X20XEV
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Орша
Доброго времени суток всем!
Вот история: начала машина подтраивать и терять тягу на оборотах до 2000, после 2000 машина едет как нужно троения нет тяга в норме. Еще заметил, что когда она подтраивает находу , если резко нажать на газ в пол и держать то получается как бы провал а если нажимать на газ потихоньку то она набирает обороты до 2000 после чего можно тапить в пол и она едет как нужно, динамика в порядке. Что пробовал делать, заменил свечи,провода, модуль зажигания дпкв все это брал с рабочего донара, отключал лямду---- изменений в положительную сторону никаких.

и еще на машине не работает ДМРВ, не работает уже 2 года(машина работала без него хорошо),так как при езде на газу он быстро умирает и еще симптомы одинаковые приезде на бензине и при езде на газу

У кого какие мысли по этому поводу, куда копать??

Вот результаты тестирования моего 2.0 чум

1 на заглушенном двигателе


Напряжение аккумулятора,12.1 V
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Обороты двигателя,0 RPM
Реле топливного насоса,Не активно12V
Датчик положения дросселя,0.64 V
ДМРВ,0.00 V
ДМРВ,16.31 kg/h
Температура охлаждающей жидкости,3.06 V
Температура охлаждающей жидкости,37 °C
Температура впускного воздуха,1.66 V
Температура впускного воздуха,27 °C
Кодировка трансмиссии,Ручная трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Контроль детонации,Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Скорость автомобиля,0 km/h
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,0 mV
Контур датчика кислорода,Открыто
Состав топливной смеси,Бедная
Интегратор датчика кислорода,128 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход,114
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка,134
Желаемые обороты ХХ,960 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,76 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,152 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,115 Steps
Управл. крутящим моментом,0 %
Реле кондиционера,Не активно12V
Лампа неисправности,Вкл 0V
Имитированный выключатель ХХ,Неактивно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки,Неактивно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
Угол опережения зажигания,0 °CA
Ограничение оборотов двигателя,Неактивно
Время впрыска,22.82 ms
Расход топлива,0 %
Запрос блинк кода,Не активно12V

2 на холостом ходу


Напряжение аккумулятора,14.1 V
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Обороты двигателя,800 RPM
Реле топливного насоса,Активно0V
Датчик положения дросселя,0.62 V
ДМРВ,0.00 V
ДМРВ,11.96 kg/h
Температура охлаждающей жидкости,2.26 V
Температура охлаждающей жидкости,56 °C
Температура впускного воздуха,1.85 V
Температура впускного воздуха,23 °C
Кодировка трансмиссии,Ручная трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Контроль детонации,Disabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Скорость автомобиля,0 km/h
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,0 %
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,1 211 mV
Контур датчика кислорода,Закрыто
Состав топливной смеси,Бедная
Интегратор датчика кислорода,22 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход,114
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка,134
Желаемые обороты ХХ,832 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,51 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,145 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,115 Steps
Управл. крутящим моментом,0 %
Реле кондиционера,Не активно12V
Лампа неисправности,Вкл 0V
Имитированный выключатель ХХ,Активно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки,Неактивно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
Угол опережения зажигания,14 °CA
Ограничение оборотов двигателя,Неактивно
Время впрыска,2.24 ms
Расход топлива,2 %
Запрос блинк кода,Не активно12V

3 при оборотах около 2000

Напряжение аккумулятора,14.2 V
Иммобилайзер,Активно
Сигнал иммобилайзера,Получен
Обороты двигателя,2 112 RPM
Реле топливного насоса,Активно0V
Датчик положения дросселя,0.90 V
ДМРВ,0.00 V
ДМРВ,12.81 kg/h
Температура охлаждающей жидкости,2.42 V
Температура охлаждающей жидкости,52 °C
Температура впускного воздуха,1.85 V
Температура впускного воздуха,23 °C
Кодировка трансмиссии,Ручная трансмиссия
Выключатель Park/Neutral,P - N 0V
Выключатель информации кондиционера,Не активно0V
Выкл. компрессора кондиционера,Не активно0V
Контроль детонации,Enabled
Отскок УОЗ при детонации цил 1,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 2,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 3,0 °CA
Отскок УОЗ при детонации цил 4,0 °CA
Скорость автомобиля,0 km/h
Реле насоса вторичн. воздуха,Не активно12V
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,42 %
Клапан вентиляции бака,0 %
Датчик кислорода,4 453 mV
Контур датчика кислорода,Закрыто
Состав топливной смеси,Богатая
Интегратор датчика кислорода,0 Steps
Данные обучения контура О2 холостой ход,114
Обучение Датчик кислорода частичная нагрузка,134
Желаемые обороты ХХ,864 RPM
Регулир. воздуха на ХХ,87 Steps
Интегратор регулиров. воздуха на ХХ,143 Steps
Адаптив. крутизна регулир. воздуха на ХХ,115 Steps
Управл. крутящим моментом,0 %
Реле кондиционера,Не активно12V
Лампа неисправности,Вкл 0V
Имитированный выключатель ХХ,Неактивно
Имитиров. выключат. частич.нагрузки,Активно
Имитиров. выключат. полная нагрузка,Неактивно
Угол опережения зажигания,37 °CA
Ограничение оборотов двигателя,Неактивно
Время впрыска,3.41 ms
Расход топлива,5 %
Запрос блинк кода,Не активно12V
  • 0

#15
Гость_Kolik26_*

Гость_Kolik26_*
  • Гости
shystriks, без ДМРВ все эти показания не стоят ломанного гроша.... И думать тут не о чем.
  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб