Информация
непонятки с давлением масла
Начал
Guest__Axel__*
, ноя 10 2010 09:14
#1
Guest__Axel__*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 09:14
Приветствую,у меня вот такая беда:дело было так матался по городу,примерно часа 2 по пробкам(двигатель пару раз начинал греться-включалась 2-я скорость вентилятора) и тут загорелось давление масла на ХХ(сначала моргала,потом на след.светофоре загорелась на постоянную) ,чуть давлю на газ пропадает,и это повторилось сегодня и опять после того как пару раз вентилятор включался...куда смотреть?уровень масла нормальный.на короткие дистанции не загорается(а по трассе не беспокоит,только по городским пробкам после нагрева движка )
#2
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 09:33
_Axel_, а масло какое? Какой пробег у автомобиля? Что с мотором делали? Гидрокомпенсаторы сильно слышно стало по сравнению с холодной или работающей на более высоких оборотах, чем хх?
Я бы померил давление масла для начала, мож просто датчик врет.
Я бы померил давление масла для начала, мож просто датчик врет.
#3
Guest__Axel__*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 09:58
машиной владею недавно поэтому не в курсе что и как делали с движком(покупал на авторынке,а там почти все перекупщики,и выпытать инфу из незнающего человека трудно)пробег 240т.,уже выяснил что куча проблем с проводкой сейчас думаю заняться ею и датчиком,к гидрокомпенсаторам прислушиваться трудно потому как глушак сифонит и стоит рев просто интересно может у меня двигло слишком сильно греется?с этим может быть связано?_Axel_, а масло какое? Какой пробег у автомобиля? Что с мотором делали? Гидрокомпенсаторы сильно слышно стало по сравнению с холодной или работающей на более высоких оборотах, чем хх?
Я бы померил давление масла для начала, мож просто датчик врет.
#4
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 10:52
_Axel_, тогда сложно помочь на расстоянии. Если есть возможность, то померить давление на горячую. Обязательно(!!!) глянуть на состояние поддона маслянного, много проблем от него бывает, весит низко, часто мнут и прикрывают отверстие забора масла. Можно попробывать махнуть датчик - он там не дорогой, конечно... Но это уже не очень правильно такие советы давать.
Масло-то какое залито?
У меня, кстати, в прошлом годе, до замены основного радиатора и промывки радиатора кондея тоже машина сильно грелась, но при это ни разу масленку включеную не видел, тока на заглушенном двигателе. По идеи, если вторая скорость справляется с нагревом, то никаких масленок гореть не должно.
Масло-то какое залито?
У меня, кстати, в прошлом годе, до замены основного радиатора и промывки радиатора кондея тоже машина сильно грелась, но при это ни разу масленку включеную не видел, тока на заглушенном двигателе. По идеи, если вторая скорость справляется с нагревом, то никаких масленок гореть не должно.
#7
Guest__Axel__*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 02:04
_Axel_, про поддон - это очень правильно посоветовали. Даже если снаружи не видно, что он замят, все же он замят (как правило). Масло после покупки менялось и если да, то на какое?
Спасибо,займусь этим при первой же возможности,а масло еще не менялось,т.к. по проверке на месте оно оказалось светлое и по видимому свежее замененное(опят таки не знаю какое залито),поэтому замену я отсрочил на "по позже",но сейчас после ЗП буду менять(какое посоветуете?для пробега в 240тыщ),фильтры масляный,воздушный и топливный поменяю(благо не дорогие).и еще в процессе обнаружил что у меня масло откуда то сочиться(еще не нашел откуда,неудобно подлазить без ямы)не подскажите на чем акцентировать внимание? вообщем работы не початый край. спасибо за ответы все учту и буду благодарен любой доп.инфе т.к. это третья неделя владения омежкой(пересел с жигулей и опыта по иномаркам нету )
Изменено: _Axel_, 10 Ноябрь 2010 - 02:06
#8
OFFLINE
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 02:45
_Axel_, течь может много откуда, это глядеть надо. Думаю, что в свечных колодцах масло есть точно, прокладки клапанных крышек текут, это болезнь. Будешь свечи менять - увидишь. По маслу есть тема http://www.opel-omeg...?showtopic=8322 если осилишь Я лью оригинальную полусинтетику 10-40, доволен. Вентиляцию картерных газов обязательно почисти, иначе масло будет течь вечно, тема в факе. Поддон надо снять, это легко, выстучать в районе маслозаборника и обратно прикрутить без герметиков на новую прокладку.
#9
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 03:39
_Axel_, масло в топку, которое сейчас есть. Это даже не вопрос для меня при покупки авто бу. Тем более, когда оно светлое... С Tsariev полностью согласен про оригинальную полусинтетику 10w40 - в вашем климате и пробеге наверное лучший выбор будет с учетом цены. Акцентировать нвнимание на клапанные крышки - это прям один из самых гемороев в этом моторе. Про вентиляцию тоже поддержу. Клапанные крышки еще и деформируются, кстати от перегревов тока впуть, так что будете снимать внимательно приглядитесь к геометрии по периметру, где прокладки.
#10
Guest__Axel__*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 04:17
_Axel_, течь может много откуда, это глядеть надо. Думаю, что в свечных колодцах масло есть точно, прокладки клапанных крышек текут, это болезнь. Будешь свечи менять - увидишь. По маслу есть тема http://www.opel-omeg...?showtopic=8322 если осилишь Я лью оригинальную полусинтетику 10-40, доволен. Вентиляцию картерных газов обязательно почисти, иначе масло будет течь вечно, тема в факе. Поддон надо снять, это легко, выстучать в районе маслозаборника и обратно прикрутить без герметиков на новую прокладку.
Уже бегу в магазин:свечи,масло,прокладку... и в гараж рихтовать,вливать...кста а сколько то литров надо в движок?:oops:
а если деформировалась,что делать?_Axel_, масло в топку, которое сейчас есть. Это даже не вопрос для меня при покупки авто бу. Тем более, когда оно светлое... С Tsariev полностью согласен про оригинальную полусинтетику 10w40 - в вашем климате и пробеге наверное лучший выбор будет с учетом цены. Акцентировать нвнимание на клапанные крышки - это прям один из самых гемороев в этом моторе. Про вентиляцию тоже поддержу. Клапанные крышки еще и деформируются, кстати от перегревов тока впуть, так что будете снимать внимательно приглядитесь к геометрии по периметру, где прокладки.
#11
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 04:40
_Axel_, почти 6 литров масла тама. Бери 6 не ошибешься.
Если деформирован, то снимать и изнутри чем-нить тяжелым в обратную сторону, НО аккуратно, чтобы не испортить плоскость, которая со стороны прокладки, а то будет потом следующая тема, про то, что делать с текущим поддоном. И еще совет: болты поддона прикручивать надо не со всей дури, а желательно тем самым моментом, что написано в книжке, иначе новая прокладка может быть раздавлена и тоже потечет. То есть и прикручивать и выгибать, если понадобиться, крайне аккуратно.
Если деформирован, то снимать и изнутри чем-нить тяжелым в обратную сторону, НО аккуратно, чтобы не испортить плоскость, которая со стороны прокладки, а то будет потом следующая тема, про то, что делать с текущим поддоном. И еще совет: болты поддона прикручивать надо не со всей дури, а желательно тем самым моментом, что написано в книжке, иначе новая прокладка может быть раздавлена и тоже потечет. То есть и прикручивать и выгибать, если понадобиться, крайне аккуратно.
#12
Guest__Axel__*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 04:47
_Axel_, почти 6 литров масла тама. Бери 6 не ошибешься.
Если деформирован, то снимать и изнутри чем-нить тяжелым в обратную сторону, НО аккуратно, чтобы не испортить плоскость, которая со стороны прокладки, а то будет потом следующая тема, про то, что делать с текущим поддоном. И еще совет: болты поддона прикручивать надо не со всей дури, а желательно тем самым моментом, что написано в книжке, иначе новая прокладка может быть раздавлена и тоже потечет. То есть и прикручивать и выгибать, если понадобиться, крайне аккуратно.
спасибо)учту,и книжкой обзавелся,сейчас внимательно изучаю(Минск УП"гуси-лебеди"2009)
#14
Guest__Axel__*
Опубликовано 10 Ноябрь 2010 - 11:48
начал прислушиваться (сквозь рев прогорелого глушака)и услышал ритмичные щелкающие звуки,открыл капот и слушал: периодичность в 0,5-1сек(в зависимости от оборотов),но минут через 10-15 прошло и в движении уже не слышно было...я в панике,это гидрики?
#15
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 11 Ноябрь 2010 - 12:26
_Axel_, ну, не знаю, больно редко. Просто при недостаточном давлении первое, что можно услышать это как раз стук гидрокомпенсаторов - не накачиваются из-за недостаточного давления. Так что пока панику разводить рано. Лучший помощник в этом деле манометр в маслянную магистраль.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров