Информация
Переход с синтетики на полусинтетику
Начал
dychnych
, ноя 30 2008 11:42
#3
OFFLINE
Опубликовано 01 Декабрь 2008 - 11:05
бывший хоз. залевал миниралку(торгаш) я перешел на полусинтечику (залевал ее 2 раза жора не было) сейчас залил синтечику без промывки. масло агип. пробег 278500км
я подозреваю что доменя перебирали стаким пробегом и масло пол литра добавляю, и то четь масло через пракладку картера (кап кап). или мотор не еб.......... все идиально
так что если нету причин то не вижу смысла на переход
удачи
#4
OFFLINE
Опубликовано 26 Июль 2012 - 05:31
Пробег почти 200 000. Собираюсь скоро поменять масло. Сейчас залита синтетика мотюль.
Опытные владельцы, отзовитесь пожалуйста, какое масло лучше залить, переходить ли на полусинтетику, и если да, то что нужно сделать перед заменой масла.
Где-то на форуме читал, что старые моторы от синтетики коксуются быстрее.
Опытные владельцы, отзовитесь пожалуйста, какое масло лучше залить, переходить ли на полусинтетику, и если да, то что нужно сделать перед заменой масла.
Где-то на форуме читал, что старые моторы от синтетики коксуются быстрее.
#5
OFFLINE
Опубликовано 26 Июль 2012 - 07:17
Собственно самый разумный ответ:
Кто сказал, что от синтетики что-то коксуется больше в сравнении с п/синт или тем более минералкой либо идиот полный, либо паленки налил в двигатель.
Если синтетика не угарает, ничего не надо менять, во время холодных пусков двигатель скажет спасибо!
Синтетика намного дольше свои смазывающие свойства и в более широком диапазоне температур.
Т.е. получается, что в режиме холодной зимы и жаркого лета износ двигателя на п/синтетике будет сильнее в сравнении с синтетикой.
Мне машины доставались уже на п/синьке - меняю через 5, макс 7 тык. пробега. Синьку менял бы через 10. Мое ИМХО.
С того пробега, когда жор масла пошел или когда денег на синтетику жалко стало.
Кто сказал, что от синтетики что-то коксуется больше в сравнении с п/синт или тем более минералкой либо идиот полный, либо паленки налил в двигатель.
Если синтетика не угарает, ничего не надо менять, во время холодных пусков двигатель скажет спасибо!
Синтетика намного дольше свои смазывающие свойства и в более широком диапазоне температур.
Т.е. получается, что в режиме холодной зимы и жаркого лета износ двигателя на п/синтетике будет сильнее в сравнении с синтетикой.
Мне машины доставались уже на п/синьке - меняю через 5, макс 7 тык. пробега. Синьку менял бы через 10. Мое ИМХО.
#9
OFFLINE
Опубликовано 30 Июль 2012 - 01:54
Я лью GM 10w40. Пока доволен. Хотя один гаражный мастер сказал, что скоро ждет меня на капиталку, ибо в Омегу надо лить только 5w40. Прав ли он? Ведь даже оффициалы льют GM 10w40.
Чтобы поменять масло снимать поддон не надо. Открутил пробку сливную, подождал, пока более-менее перестанет течь, открутил фильтр, подождал пока с него стечет, немного покачал машину, опять подождал, закрутил сливную пробку, накапал в новый фильтр, закрутил его. И вперед заливать новое масло.
Вроде так. Можно на сто подъехать, чтобы насосом откачали все масло.
Чтобы поменять масло снимать поддон не надо. Открутил пробку сливную, подождал, пока более-менее перестанет течь, открутил фильтр, подождал пока с него стечет, немного покачал машину, опять подождал, закрутил сливную пробку, накапал в новый фильтр, закрутил его. И вперед заливать новое масло.
Вроде так. Можно на сто подъехать, чтобы насосом откачали все масло.
#10
OFFLINE
Опубликовано 30 Июль 2012 - 02:11
Кстати, замена масла производится со снятием поддона?
Ты где такое видел? На каком транспортном средстве для замены масла надо снимать поддон?
Может ты защиту картера имеешь ввиду? Если стоит какая-нибудь колхозная, то возможно что и придется снимать.
#11
OFFLINE
Опубликовано 30 Июль 2012 - 02:52
Прошу прощения, оговорился. Я сам масло менял только один раз, очень давно, еще на астре g. Запамятовал, что снимать, а что нет.Ты где такое видел? На каком транспортном средстве для замены масла надо снимать поддон?
Может ты защиту картера имеешь ввиду? Если стоит какая-нибудь колхозная, то возможно что и придется снимать.
Приехал в магазин автомасел, мне продавец пробил по компьютеру по марке а/м, что рекомендовано заливать полусинтетику 10/40. Хотя мне кажется эта информация недостоверной.
Сейчас у меня залито мотюль синтетика 5/30. Купил полусинтетику мотюль 10/40. В ноябре, когда будет холодать, думаю снова залить синтетику.
Купил 6 литров. По-моему в x25xe 5,5 - 5,75?
Изменено: Insignia78, 30 Июль 2012 - 02:52
#12
OFFLINE
Опубликовано 27 Август 2012 - 08:53
Собственно самый разумный ответ:
Кто сказал, что от синтетики что-то коксуется больше в сравнении с п/синт или тем более минералкой либо идиот полный, либо паленки налил в двигатель.
Если синтетика не угарает, ничего не надо менять, во время холодных пусков двигатель скажет спасибо!
Синтетика намного дольше свои смазывающие свойства и в более широком диапазоне температур.
Т.е. получается, что в режиме холодной зимы и жаркого лета износ двигателя на п/синтетике будет сильнее в сравнении с синтетикой.
Мне машины доставались уже на п/синьке - меняю через 5, макс 7 тык. пробега. Синьку менял бы через 10. Мое ИМХО.
может лучше менять масло при каждой заправке топлива??? мазахист вы батюшка
#13
OFFLINE
Опубликовано 01 Сентябрь 2012 - 04:53
Для начала, хочу внести ясность что синтетика и полу и менералка - не характеризуют вязкость!
отличаются они процентным содержанием синтетических присадок и составом основы....
сушествуют минеральные масла с очень низкой вязкостью, например -
Honda 08211-99904
Масло моторное минеральное Вязкость 0W-20
и синтетические очень густы, пример -
Motul 101210
Масло моторное синтетическое "300 V Le Mans Вязкость 20W-60"
нужно четко различать эти понятия.
пробег 270т до меня лиши все что не поподя. после покупки начал часто менять масло (каждые 5т) постепенно улучшая его качество.тем самым промывая двигатель.
в итоге сейчас перехожу на мобил1 пик лайф 5в-50 - это к зиме. а летом лью мобил1 эестедент лайф 10в-60.
более бюджетно советую лить BP visco 3000 или 5000.
если интересно почему и что значат цифры, как подбирать масло по двигателю могу попробовать растолковать свой поход
отличаются они процентным содержанием синтетических присадок и составом основы....
сушествуют минеральные масла с очень низкой вязкостью, например -
Honda 08211-99904
Масло моторное минеральное Вязкость 0W-20
и синтетические очень густы, пример -
Motul 101210
Масло моторное синтетическое "300 V Le Mans Вязкость 20W-60"
нужно четко различать эти понятия.
пробег 270т до меня лиши все что не поподя. после покупки начал часто менять масло (каждые 5т) постепенно улучшая его качество.тем самым промывая двигатель.
в итоге сейчас перехожу на мобил1 пик лайф 5в-50 - это к зиме. а летом лью мобил1 эестедент лайф 10в-60.
более бюджетно советую лить BP visco 3000 или 5000.
если интересно почему и что значат цифры, как подбирать масло по двигателю могу попробовать растолковать свой поход
#14
OFFLINE
Опубликовано 01 Сентябрь 2012 - 11:20
В инструкции к авто (которая шла вместе с машиной) черным по белому написано: Езда в городских условиях приравнивается к эксплуатации в сильнозапыленных, жарких условиях, а так же к горной местности. СРОК ЗАМЕНЫ МАСЛА ПРИ ЭТОМ УМЕНЬШАЕТСЯ В ДВОЕ. Т.е для синьки 7500 км, 5000 для полусиньки. Может не совсем дословно написал, но тем не менее. Кто не верит, могу скан страницы сделать.
#15
OFFLINE
Опубликовано 05 Июнь 2017 - 01:19
В инструкции к авто (которая шла вместе с машиной) черным по белому написано: Езда в городских условиях приравнивается к эксплуатации в сильнозапыленных, жарких условиях, а так же к горной местности. СРОК ЗАМЕНЫ МАСЛА ПРИ ЭТОМ УМЕНЬШАЕТСЯ В ДВОЕ. Т.е для синьки 7500 км, 5000 для полусиньки. Может не совсем дословно написал, но тем не менее. Кто не верит, могу скан страницы сделать.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров