75 ответов в теме

[Buhenvald]

Когда-то!! за руль дал, сесть девушке!!Это-то на мокрой дороге!!!При переключении на 3-ю машину понесло!!!!Водитель(некоторым Бабам за руль не льзя)Не как не отреагировал, на занос задней оси!И как давай крутить!Вертеть!И выкинуло на рельсы высотой с Эверест!Сровнял всю подвеску,диски в труху!!(А первый день в отпуск вышел)!! После того как выковырили и доставили до дома машину, неделю пил!!! С горя!!Потом заказал задний правый рычаг,гранату,купил диски,ещё много чего!!Собрал едет!!
Рад был как после защиты диплома)))))))))))
Спустя месяц левую заднею коляску,скушало в хлам!!
Давай думать!!Спустя пол года,нашлось оружие против этого!!!!На лазерном стенде развала!!!Сняли старые тяги развала.Заменили на новые не помогает!!!Правый рычаг не выходит на правильный угол!Скрутили гранату!Придумали: Гидравлический домкрат периделаный на 12т.Упёрли в V-образную вилку редуктора, а другой стороной в правый рычаг!И давай давление повышать!При этом смотря на мониторы!Пару щелчков в подвески со скрежетом!!!и всё !!!Собрали обратно всё!!уже 3-и года гоняю, после такого ,всё прекрасно!!И не чего варить не надо!!Гидравлика рулит!!

[kos]

ребята подскажите,из за износа патисонов может быть такое.ест резину справа,изнутри,и сильная вибрацыя от 40 до 60км/ч даю больше 80-ти вибрация проподает.

что это такое,и как с этим боротся.     заранее благодарю.

[Роман62]

К сожалению, если геометрия кузова нарушена, такое возможно.

А у кого есть геометрические размеры кузова ООБ седан 1997г.в. выложите пожалуйста очень надо

[Dima1380]

А у меня такая ситуация-купил машину не так давно,на развал не обратил внимание(смотрел движок,кузов и тп-все ок кстати).Через пару недель обратил внимание на жор резины-сильнее всего ело заднее правое,немного поменьше ело заднее левое...У заднего правого и развал страшный и сход-колесо передним краем наружу глядело.Почитал форум,купил сайлентблоки-менял сначала правую сторону-ноль эффекта.Расстроился.На другой день замена левой стороны плюс огромной 6и метровой трубой гнули рычаг с правой стороны(трубу кстати согнули) плюс домкратом выпрямили ушки,за которые рычаг крепится к раме.Колесо выровняли!!!Похоже у правого заднего был удар снизу(колодец что ли...),а проблему заднего левого решили сайленты (патисон в том числе).

[StepanKZ]

А есть ли у кого нибудь фото с полным набором задней подвески(как в каталогах по запчастям), что туда входит, как выглядят сайлентблоки и эти "патисоны". Выложите, пожалуйста, буду примного благодарен!

[SerzH]

У меня тоже задние колеса стоят домиком, причём одно кажется завалено больше, летом скушало резину в хлам до корта. Тоже летом менял переднюю подвеску и сзади махнул пружины, в гаража валялись новые усиленные, колеса стали ровно и ровно относительно друг друга. Но они мне показались жесткими и я поставил старые просевшие. Патиссоны менял прошлой зимой, на данный момент состояние новых))) планирую летом оставшиеся резинки поменять и тяги, посмотрим что получится. Не хочу ставить новую резину на такую подвеску, а то на сезон не хватит) Ну и ещё, резину жрало, а все мастера говорили что там всё в норме и зад не регулировали. А на диагностике сказали что в одной тяге имеется люфт, всё остальное в норме, хрен знает кому верить, буду менять резинки и пружины) плохо стенд дорого стоит, так бы и схождение сам делал

[Tigr]

StepanKZ,

1 ДЕРЖАТЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ОСЬ
2 ДЕРЖАТЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ОСЬ
3 ОПОРА, ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ОСИ, П/С
4 -КРЫШКА, СТОРОНА ПОЛА, ЗАДНИЙ, П/С
5 БЛОК, ДЕМПФЕРНЫЙ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
6 ВТУЛКА, ДЕМПФЕР, ЗАДНИЕ КРЕПЛЕНИЯ
7 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК К ТРАВЕРСЕ, M12 X 40
8 БЛОК, ДЕМПФЕРНЫЙ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
9 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M10 X 32, ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
10 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M10 X 41, ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
11 СКРЕПЛЕНИЕ, НИЖНЕЕ, ТРАВЕРСА, П/С
12 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M10 X 27, НИЖНЯЯ СКОБА ТРАВЕРСЫ К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
13 ГАЙКА, С ОБОЙМОЙ, M10 X 1.25, СКОБА НИЖНЕЙ ТРАВЕРСЫ К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
14 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., ЗАДНЯЯ ОСЬ К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА, M14 X 117
15 ВСТАВКА, С РЕЗЬБОЙ, M10 X 1.25 X 10, ТРАВЕРСА К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
16 ГАЙКА, С ОБОЙМОЙ, M10 X 1.25 X 10, ТРАВЕРСА К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
17 ВСТАВКА, С РЕЗЬБОЙ, M14 X 1.5 X 20, ТРАВЕРСА К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
18 КОЛЬЦО, СТОП

1 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, П/С
2 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, Л/С
3 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, Л/С
4 -ВТУЛКА, ДЕМПФЕР, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ РЫЧАГ, ВНУТРЕННИЙ
5 -ВТУЛКА, ДЕМПФЕР, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ РЫЧАГ, НАРУЖНЫЙ
6 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ВНУТРЕННИЙ
7 -ЗАЖИМ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
8 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, НАРУЖНЫЙ
9 -РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, НАРУЖНЫЙ
10 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
11 -РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ВНУТРЕННИЙ
12 -БОЛТ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ, M16, РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
13 -ГАЙКА, ШЕСТИГР., M16 X 1.5, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, П/С
14 -ГАЙКА, ШЕСТИГР., M16 X 1.5, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, Л/С
15 БОЛТ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ, M16, РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
16 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M8 X 32, ЗАЖИМ РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
17 ПЛАСТИНА, ЗАЩИТНАЯ
18 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., РЫЧАГ К ТРАВЕРСЕ
19 ГАЙКА, ШЕСТИГР., M12, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
20 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M12 X 92, ПОЛУТРЕЙЛЕРНЫЙ РЫЧАГ К ТРАВЕРСЕ
21 ГАЙКА, ШЕСТИГР., M12, ПОЛУТРЕЙЛЕРНЫЙ РЫЧАГ К ТРАВЕРСЕ
Рычаги у седанов и универсалов различаются по артикулам.

[serdoba]

Когда-то!! за руль дал, сесть девушке!!Это-то на мокрой дороге!!!При переключении на 3-ю машину понесло!!!!Водитель(некоторым Бабам за руль не льзя)Не как не отреагировал, на занос задней оси!И как давай крутить!Вертеть!И выкинуло на рельсы высотой с Эверест!Сровнял всю подвеску,диски в труху!!(А первый день в отпуск вышел)!! После того как выковырили и доставили до дома машину, неделю пил!!! С горя!!Потом заказал задний правый рычаг,гранату,купил диски,ещё много чего!!Собрал едет!!
Рад был как после защиты диплома)))))))))))
Спустя месяц левую заднею коляску,скушало в хлам!!
Давай думать!!Спустя пол года,нашлось оружие против этого!!!!На лазерном стенде развала!!!Сняли старые тяги развала.Заменили на новые не помогает!!!Правый рычаг не выходит на правильный угол!Скрутили гранату!Придумали: Гидравлический домкрат периделаный на 12т.Упёрли в V-образную вилку редуктора, а другой стороной в правый рычаг!И давай давление повышать!При этом смотря на мониторы!Пару щелчков в подвески со скрежетом!!!и всё !!!Собрали обратно всё!!уже 3-и года гоняю, после такого ,всё прекрасно!!И не чего варить не надо!!Гидравлика рулит!!

А можешь как-то нарисовать, что куда упирали (в основном- в рычаг), чтобы выпрямилось?

[Leon_Ru]

Ориентировать патиссоны не сложно, там на нижней поверхности три выступа, ориентируйте их так, чтобы один из них смотрел по ходу машины, а перемычка была наискосок вдоль рычага.


Нарисуйте, кто знает, как установить этот сайлентблок. Главное - направление перемычки по отношению к продольной оси авто.

[andru67]

StepanKZ,

1 ДЕРЖАТЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ОСЬ
2 ДЕРЖАТЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ОСЬ
3 ОПОРА, ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ОСИ, П/С
4 -КРЫШКА, СТОРОНА ПОЛА, ЗАДНИЙ, П/С
5 БЛОК, ДЕМПФЕРНЫЙ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
6 ВТУЛКА, ДЕМПФЕР, ЗАДНИЕ КРЕПЛЕНИЯ
7 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК К ТРАВЕРСЕ, M12 X 40
8 БЛОК, ДЕМПФЕРНЫЙ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
9 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M10 X 32, ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
10 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M10 X 41, ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
11 СКРЕПЛЕНИЕ, НИЖНЕЕ, ТРАВЕРСА, П/С
12 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M10 X 27, НИЖНЯЯ СКОБА ТРАВЕРСЫ К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
13 ГАЙКА, С ОБОЙМОЙ, M10 X 1.25, СКОБА НИЖНЕЙ ТРАВЕРСЫ К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
14 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., ЗАДНЯЯ ОСЬ К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА, M14 X 117
15 ВСТАВКА, С РЕЗЬБОЙ, M10 X 1.25 X 10, ТРАВЕРСА К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
16 ГАЙКА, С ОБОЙМОЙ, M10 X 1.25 X 10, ТРАВЕРСА К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
17 ВСТАВКА, С РЕЗЬБОЙ, M14 X 1.5 X 20, ТРАВЕРСА К НИЖНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
18 КОЛЬЦО, СТОП

1 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, П/С
2 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, Л/С
3 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, Л/С
4 -ВТУЛКА, ДЕМПФЕР, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ РЫЧАГ, ВНУТРЕННИЙ
5 -ВТУЛКА, ДЕМПФЕР, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ РЫЧАГ, НАРУЖНЫЙ
6 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ВНУТРЕННИЙ
7 -ЗАЖИМ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
8 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, НАРУЖНЫЙ
9 -РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, НАРУЖНЫЙ
10 РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
11 -РЫЧАГ, В СБОРЕ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА, ВНУТРЕННИЙ
12 -БОЛТ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ, M16, РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
13 -ГАЙКА, ШЕСТИГР., M16 X 1.5, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, П/С
14 -ГАЙКА, ШЕСТИГР., M16 X 1.5, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ, Л/С
15 БОЛТ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ, M16, РЫЧАГ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
16 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M8 X 32, ЗАЖИМ РЕГУЛИРОВОЧНОГО БОЛТА РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
17 ПЛАСТИНА, ЗАЩИТНАЯ
18 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., РЫЧАГ К ТРАВЕРСЕ
19 ГАЙКА, ШЕСТИГР., M12, РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
20 ВИНТ, С ШЕСТИГР.ГОЛ., M12 X 92, ПОЛУТРЕЙЛЕРНЫЙ РЫЧАГ К ТРАВЕРСЕ
21 ГАЙКА, ШЕСТИГР., M12, ПОЛУТРЕЙЛЕРНЫЙ РЫЧАГ К ТРАВЕРСЕ
Рычаги у седанов и универсалов различаются по артикулам.

"патисоны" это под номером 5?

[Leon_Ru]

"патисоны" это под номером 5?

да.
5 БЛОК, ДЕМПФЕРНЫЙ, ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Просмотрел форумы украинский, белорусский , омеговский - не нашёл ответа о правильной установке (ориентации) демпферов задних.

Изменено: Leon_Ru, 20 Сентябрь 2012 - 10:45

[Tigr]

Leon_Ru, перед снятием посмотри и поставь риски как родные стоят.
я так делал.

[Leon_Ru]

они по-разному установлены. отсюда и сомнения. в ТИСе тоже нет информации про ориентацию перемычки. Кому интересно, путь в ТИСе: Service information - Standart information - Rear Axle... - Dumping Bushings (Front) for rear differential (replace).

[baralex]

Капитаны Омегафлота! Если жрёт заднее правое, внутрений корт и особенно когда гружёный,что менять сайлены или патисоны? Или приговор на всю ходовку?

[Журналист]

Всем большой привет!

baralex, можно, конечно, решить, что это приговор и всё поменять, от сайлентов до патиссонов. Я где-то на 190 тыс. пробега (сейчас 245) эту стадию прошёл, хотя спецы сказали, мол, и сайленты ходили бы ещё... Но не жалею. Патиссоны если порваны, их менять надо.
Однако прежде чем ехать тратить средства, причём немалые, в первую очередь стоит заехать к хорошему геометристу и проверить по стенду:
- развал обоих задних колёс минус 1 градус 50 минут, при полной нагрузке допускается до минус 2 гр. 20 мин.
- схождение задних колёс при этом ДОЛЖНО быть как минимум плюс 0 гр. 20 минут. Схождение регулируется тягой.
Если схождение меньше +20 мин, а геометрист умничает, что так мол и должно быть, не слушайте и ЗАСТАВЬТЕ его выставить именно + 0 град. 20-25 мин. А ещё лучше - пусть вытянет максимально в плюс по допуску, я выставил у себя + 0 гр. 30 мин. Кстати, у многих геометристов базы данных компьютера врут про допуски омег, не верьте им, верьте только мануалу! (данные цифры взяты из мануала)
Выставьте схождение и Вы удивитесь, как прекрасно побежала машинка и как перестали стираться шины, даже при полном салоне народа и доверху набитом багажнике!
Проверено!
И не слушайте никого, "домик" на Омеге это не дефект, как и у Мерседеса, БМВ и практически всех современных авто. Домик заложен конструктивно. Отрицательный развал должен быть обязательно! Благодаря этому Ваша машина идеально проходит повороты, а любой занос минимален и управляем. Причина износа - не в развале, как думают почти все, а в том, что при таком серьёзном развале выставлено слишком маленькое схождение. Или, того хуже, схождения вообще нет или оно идёт в минус - т. е. расхождение, колесо смотрит наружу, а не внутрь.
Сии наблюдения проверены собственным опытом и пробегом больше 100 ткм на красавице Омеге.
Да, и по сабжу самой темы, ещё попозже отпишусь о том, как мы выправили излишний развал (около минус 3 гр.), который возник из-за прогиба рычага. Рычаг был подправлен гидро-домарктом прямо в гараже, в яме, не снимая с машины, с парой контрольных выездов к геометристу. Лишний градус ушёл как не бывало, развал вернулся к нормам мануала. Но об этом в другой раз

Изменено: Журналист, 05 Ноябрь 2012 - 09:27