Ром, я раньше был уверен и не мало про это писал, что новую Омегу построят на заднеприводной Zeta-платформе. Предпосылок было очень много, я уже все по полочкам раскадывал. Но время идет и Zeta тоже стареет (хоть и является не очень дорогой, практичной и мобильной) и будет, разумеется, уже поздно строить на ней современный флагман Опель. Говорят, что Zeta слишком тяжелая платформа, на ней трудно бороться с лишним весом, а вследствии с расходом топлива, неподресоренной массой, а если учесть стремление Опель быть лидером в Европе по экологическим технологиям (хотя на первый взгляд трудно поверить, судя по очень жирным Астра J и Инсигния - чуть ли не самым тяжелым в своем классе), то шансов у Zeta уже мало, если только ее сильно не модернизируют.
Переднеприводная платформа (имеется ввиду только Epsilon 2, другие переднеприводные платформы исключены) едва ли серьезный претендент, хоть СМИ и любят распространяться на сей счет. У Опеля есть смысл делать машину заднеприводной. А на Epsilon 2 и так дохрена клонов настроили (Инсигния, Сааб 9-5 new, Бьик Регал new, Бьюик Лакроссе new ...), зачем Опелю делать еще одну Инсигнию, только побольше ? Клон клона, зюйт, зюйт.
Лучше посмотри и приглядись, какие есть еще заднеприводные платформы GM (кроме Zeta), которые могли бы подойти.
Cadillac CTS 2 построен на своей заднеприводной платформе Sigma 2. Платформа хорошая, современная, технологическая, моторы под нее под стать. Но GM, кроме как на Кадиллаке ее использовать больше нигде не хочет, даже не смотря на то, что она стоит дорого и могла бы оправдать себя, сделав на ней и другие авто. Либо у GM включен принцип элитности и обособленности Cadillac и\или эта платформа действительно слишком затратна, чтобы ее давать и другим брендам GM.
У GM есть еще универсальная новейшая заднеприводная платформа Alpha - она на стадии завершения. Поговаривают, что она может придти на смену Zeta и Sigma сразу.
Наверх
