На холостых все ок! Реагирует на газ нормально, но тоже с трелью..На холостых как движок крутится? Позвони в общем.
Я в роуминге, сможешь-набери..
При трогании рывки, впечатление как троит, тупая. тапку в пол - не едет. разгон очень вялый. Если дать мотору в первый момент немного раскрутиться, а потом отпустить сцепуху, то трогается без рывков.
- холодная троит, пока малехо не прогреется, но об.ХХ то стоят норм, то слегка плавают.
- бывший менял прокладку ГБЦ на сервисе. Колодцы залиты маслом. Поставил крышку на герметик, заменил свечи.
- снял ваккуумтрубку ЕГР. Штуцер заглушил. Облазил вессь мотор и не могу найти трубу ЕГР, которая идет во вп. коллектор.
-Также не могу найти ДТОЖ. Хотя не думаю, что трабл в нем, т.к. глюки на всех температурах.
- проверил РДТ. ХХ 2.6 атм. чуть газ 3.3 и больше не повышается. Отпустишь газ - тут же падает до 2.6
при снятой трубочке прыгает на 3.3 атм. Это норма?
- отключил гофру от коробаса возд.фильтра - поперла как бешенная, но не долго. Поставил новый фильтр.
- раньше не дымила, теперь чадит желтоватым дымом. Черный, белый, сизый знаю. Желтый - нет.
- проверил ДПДЗ. норма
- замерил сопр. ВВпроводов: 1. -10.9 2. - 9.51 3. - 6.14 4. - 4.41 какая-то бредятина. Похоже что просто нарезали куски из одного провода - чем короче провод, тем меньше сопротивление. провода почти новые NGK. Думаю, что все провода должны иметь одинаковое сопротивление и что-то в районе 7 кОм?
Еще хочу отсоединить трубку паров бенза от дросселя. Как то не попадался на глаза адсорбер, да и за мотором стоят модуль, правее клапан ЕРГ и правее него пустая плошадка, видимо на ней клапан паров стоял?
Что еще можно сделать?
С ВВпроводами разобрался. такое сопр -норма. но все-равно бред. Такая разница в сопротивлении...
Отсоединил и заглушил трубку паров бенза ну и штуцер тоже ( натянул на него и штуцер ЕГР силиконовую трубочку от ваккумника классики). Приоткрутил крышку бензобака.
Чуток ровнее мотор заработал и дрыганье при резком газе меньше, при плавном нажатии обороты набирает ровно. Дымит по прежнему. Правда в темноте цвет дыма не определить.
Еще раз просмотрел в темноте модуль и провода. Огней Эльма нет.
Похоже нашел причину. Вольтметр в прикуривателе мигает почти в такт глюкам. Как горит постоянно, так и глюков нет. Напряжение на ХХ и включенном свете 13.7. Маловато. На аккуме 14.0
Генератор? Коротыш? Но запаха паленой электрики нет.
А может плавающая потеря массы? Часто грешат на массу рампы. Днем обнюхивал ее, приценивался к чистке форсов, заодно и массу искал. Не нашел. Где она спряталась?
Изменено: Sedoy, 19 Октябрь 2017 - 06:49
Разобрал генератор. Убедился, что он на коленке не чинится. все там припаяно. Но рабочий и щетки еще живые.
Поставил гену на место, но не подключал. Завел, но через минуту снова замигал вольтметр. Подключил гену и стал поочередно снимать фишки. При снятии фишки РХХ мигание пропало и вольтаж стал 14.7. Купил РХХ фирмы ЭНА, поставил и снова та же история. правда мигание стало пореже и мотор поровнее работает, но все равно дергается при нажатии на газ. Буду завтра дербанить проводку этого РХХ, может она где коротит.
Проводку проверил. ничего не нашел криминального. Немного напрягает, что у клеммы РХХ 2 вывода, а к ней идет 3 провода, причем ощущение, что третий провод просто кем-то подмотан, хотя и выглядит "родным". Сколько идет проводов на клемму РХХ?
Расковырял это соединение. зажато " клеммой" и изоляция тряпочная, похоже немецкая. Замерил напругу. кл.1 - 2 провода, напр. аккума. кл. 2 - напр. 2.3 вольт. Зачем? Ведь РХХ по сути просто соленоид.
Изменено: Pavel12031, 20 Декабрь 2018 - 09:47
Чернеют свечи-значит богатит. Какие свечи стоят? У меня вот А17ДМРВ наши и норм работают.
Проверить давление в рампе на ХХ и газу. Тема тут есть.
Возможна нехватка воздуха. Если ДМРВ не виноват, то попробуй убрать все "лишнее" на впуске. Ну или хотя бы снять трубу, соединяющую корпус фильтра и наружный воздухозаборник У меня все давно снято и мотор задышал и попер!.
Была похожая ситуация, при резком наборе скорости появлялась вибрация и дерганье, причем в сухую погоду все было нормально, а как сыро так хоть плач, провода и свечи менял, не помогло, читал много всякого, хорошо посоветовали катушку зажигания посмотреть, снял и увидел на контакте 4 цилиндра трещина корпуса, поменял и все отлично.
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019) |
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. |