Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1995, X20SE, ручка, клима, кожа, газ... Имя соклубника: Андрей
Это действительно заставляет призадуматься. Прежде чем сей девайс поставить, нужно выяснить несколько моментов: выдержит ли ЦПГ, как будет вести себя вакуумник, как будет вести себя краник печки (который от разрежения во впускном коллекторе работает), режим работы РХХ и т.п. К этому можно добавить неравномерность нагнетания воздуха (в первом случае), достаточно ли воздуха будет нагнетать на оборотах (во втором случае). В общем нерешенных вопросов уйма. Дешевое хорошим не бывает, колхоз до добра не доводит. ИМХО.
Характеристики автомобиля: 100edition V6 Ждёт весны, тепла и бампера.
ВСЕ ЭТО ЕРУНДА!!!! уже много таких энтузиастов было, даже палесосы приделывали)) нет ничего дешёвого в поднитии мощности...
если хочешь дёшево(но лошадок мало) сделай впуск полегче и похолоднее, купи хороший нуливик и сделай ему забор воздуха похолоднее выпуск облегче и чип))) если хочешь нормально(ну цена уже тоже нормальная) сделай компрессор на основе турбины(тебе нужна будет только её холодная(засасывающая) часть если хочешь многОО(ой как дорогой, ой) перебирай и усиливай мотор+турбина(или компрессор)+закись...(только одним мотором не отделаешься)
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1996, МКПП, X20XEV, Xenon-везде ))) | Opel Antara 2.4 | Skoda Fabia2 | VAZ 21063 SL Имя соклубника: Дмитрий
Цитата(Dusha @ 9.11.2008, 6:17)
ВСЕ ЭТО ЕРУНДА!!!! уже много таких энтузиастов было, даже палесосы приделывали)) нет ничего дешёвого в поднитии мощности...
если хочешь дёшево(но лошадок мало) сделай впуск полегче и похолоднее, купи хороший нуливик и сделай ему забор воздуха похолоднее выпуск облегче и чип))) если хочешь нормально(ну цена уже тоже нормальная) сделай компрессор на основе турбины(тебе нужна будет только её холодная(засасывающая) часть если хочешь многОО(ой как дорогой, ой) перебирай и усиливай мотор+турбина(или компрессор)+закись...(только одним мотором не отделаешься)
а что значит впуск полегче? расточка каналов ГБЦ + доработка клапанов... уверяю это не дешево
нуливик сразу в помойку сракерам играться, впуск по холоднее... переехать на север? или вывести его на крышу? пока ты его гофрами куда либо выведешь, ухудшишь то, что есть... поставить прямые дросселя это тема... но опять же не дешево
и что такое компрессор на основе турбины? это гибрид какой то? разберись в устройстве того и другого для начала
зачем мотор перебирать и усиливать, как это вообще делается, если мотор кончился это конечно самая тема для тюнинга и переборка ему полюбому засветит, а как его усилить? ков.поршня? хрень все это... мотор надо рассчитывать сначала, а потом строить... поверь родные детали мотора до 300 сил выдержат спокойно.
если нужна прибавка по мощности быстро, дешево и много, то это только закись.
а электро хрени от пылесоса или типа того, ни могут развить хоть сколь ни будь подобной производительности как у турбины...
по моему сейчас купить турбину не проблема, нужно только рассчитать какая вам нужна, и все недостающие детали в мск или зелике сделать на заказ или купить готовые подходящие варианты, кому было нужно тот уже давно с турбиной ездит )))
кому нужна машина шоб валила рекомендую купить жигуль с конченным мотором за штуку зелени, купить мотор турбовый от тоеты контрактный еще за штуку, и засунуть... это самый дешевый способ. надуть грамматно омегу вам обойдется как минимум в 4-5 штук, а если не самому делать.... оооо
Сообщение отредактировал Bosyak - 16.11.2008, 17:57
Характеристики автомобиля: 100edition V6 Ждёт весны, тепла и бампера.
Bosyak Вроде человек ты грамотный а несёшь херь порой)))
значит что с впуском, полегче, это значит полегче, а нулевик не трогай, уже доказана его работа, да ты не почуствуешь лишние 5 сил, но они есть. Проверяли на стенде.
Тоже самое с выпуском.
На счёт гибрида, турбокомпрессор и компрессор служат для одного и тоже, как можно больше затолкать воздуха в цилидры. Только почему турбокомпрессором называют именно турбо...???
Гибрид делают так(такое чуство что пятикласнику рассказываю) вместо горячей(так понятнее) части турбокомпрессора ставят шкив.
И представь, работает! тааким образом зарядили беху 3ку ...
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1996, МКПП, X20XEV, Xenon-везде ))) | Opel Antara 2.4 | Skoda Fabia2 | VAZ 21063 SL Имя соклубника: Дмитрий
Цитата(Dusha @ 20.11.2008, 17:07)
Bosyak Вроде человек ты грамотный а несёшь херь порой)))
значит что с впуском, полегче, это значит полегче, а нулевик не трогай, уже доказана его работа, да ты не почуствуешь лишние 5 сил, но они есть. Проверяли на стенде.
Тоже самое с выпуском.
На счёт гибрида, турбокомпрессор и компрессор служат для одного и тоже, как можно больше затолкать воздуха в цилидры. Только почему турбокомпрессором называют именно турбо...???
Гибрид делают так(такое чуство что пятикласнику рассказываю) вместо горячей(так понятнее) части турбокомпрессора ставят шкив.
И представь, работает! тааким образом зарядили беху 3ку ...
укажи конкретно где в моих словах херь, и постарайся все же ответить на вопросы на которые ответить в этом посте не смог. Облегчение впуска вижу только при переточке ГБЦ, доработки клапанов и установки прямых дудок.
Нулевик ладно, хрен с ним, кому кажется что он фильтрует не хуже стока, пусть ездят.
Для чего нужен наддув я знаю, турба и компрессор приводятся по разному, в одном случае газами и именно по этому она зовется турбо (рассмотри подробнее самолетные турбины), а компрессор ремнем, и устройства эти едут по разному, именно по этому иногда на авто ставят и то и другое или две трубины, компрессор как правило дует с самого низа, а турбина наоборот к верхам, чтоб охватить более полноценно весь диапазон оборотов ДВС ставят и то и то сразу, или просто две турбы подобранные по производительности.
на счет твоего гибрида, если я правильно понял взяли турбу оторвали ту часть, что крутится от выхлапных газов, прибубенили шкив и повесили на ремень. Какие обороты развивает турбина в рабочем режиме? и как удалось достичь тех же оборотов на ременном приводе?
Характеристики автомобиля: Opel Omega Caravan, '00, Y22XE Automatikgetriebe GL Имя соклубника: Алексей
Цитата(Bosyak @ 26.11.2008, 12:08)
...
Нулевик ладно, хрен с ним, кому кажется что он фильтрует не хуже стока, пусть ездят.
...
на счет твоего гибрида, если я правильно понял взяли турбу оторвали ту часть, что крутится от выхлапных газов, прибубенили шкив и повесили на ремень. Какие обороты развивает турбина в рабочем режиме? и как удалось достичь тех же оборотов на ременном приводе?
Полностью согласен, в детстве тоже пытались пылесос к Яве приделать...
Характеристики автомобиля: 100edition V6 Ждёт весны, тепла и бампера.
подбор шкивов по диаметру
да получаться не так эффективно как турбина , но дешевле чем установка настоящего компрессора и работают почти наравне и теже плюшки что и при компрессоре.
по поводу впуска, даже просто сделать доступ воздуху к ресиверу более прямым а не зигзами уже даст пусть и не заметную но прибавку
а так проще всего воткнуть закись, раз 10 её поюзать и выкинуть мотор.
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1996, МКПП, X20XEV, Xenon-везде ))) | Opel Antara 2.4 | Skoda Fabia2 | VAZ 21063 SL Имя соклубника: Дмитрий
Цитата(Dusha @ 27.11.2008, 19:42)
подбор шкивов по диаметру
да получаться не так эффективно как турбина , но дешевле чем установка настоящего компрессора и работают почти наравне и теже плюшки что и при компрессоре.
по поводу впуска, даже просто сделать доступ воздуху к ресиверу более прямым а не зигзами уже даст пусть и не заметную но прибавку
это все ни та прибавка чтоб вообще загоняться
Цитата(Dusha @ 27.11.2008, 19:42)
а так проще всего воткнуть закись, раз 10 её поюзать и выкинуть мотор.
кто тебе такое сказал? почему мотор придется выкинуть? что с ним такого от закиси происходит? Ты хоть в курсе, что это и для чего и как работает? Открою тебе секрет, американские топ фуелы с биг блока выдают по 6000-8000 л.с. моторы травятся просто диким кол-вом нитрометанола при избытке наддува в 4-6 бар, и при всем этом имеют колосальный ресурс, интересно почему же.... поучика мат часть пока... закись мотору ни какого ущерба не причиняет, если так разбираться то турбина в разы его быстрее кончит чем закись...
Если прикинуть по деньгам, то это ппц как много получается... дешевле поменять машину на спортивную, если так сильно хочется погонятся, на Опель калибра, например. Плюс к турбине не забывайте, что машинка станет резвее и если не хотите стать котлеткой, то нужно будет ставить грамотные тормоза, подвесочку усилить и все косвенно или напрямую относящиеся к этому детали.
Сообщение отредактировал BendeR - 16.12.2008, 0:12
Для тех кто хочет поднять мощьность мотора дешево!
6.11.2008, 20:46 [ Обратиться по нику в ответе
