Сообщений в теме: 26

[Admin]

Слабые места Opel Omega A
--------------------------------------------------------------------------------
1. Дефект металла в зоне крепления стоек подвески
2. Скрип и шумы обивки (Omega)
3. Нечеткая и громкая работа замков дветей
4. Поломки стеклоочистителей
5. Неполадки кондиционера
6. Негерметичные крышки клапанов и прокладки картера двигателя
7. Ослабление хомутов воздуховодов турбодизеля (двигатель 25TD)
8. Преждевременный износ ремня ГРМ из-за дефектного ролика натяжения
9. Дефекты клиновидных ремней двигателя (1986—1992 гг.)
10. Недолговечная водяная помпа
11. Механические повреждения бамперов и порогов
12. Износ сайлентблоков и шаровых опор подвески


Слабые места Opel Omega B
--------------------------------------------------------------------------------
1. Ослабление хомутов воздуховодов турбодизеля (25TD)
2. Износ распредвалов дизелей из-а чувствительности системы смазки к качеству и давлению масла
3. Слабое питание бипперов сигнализации и блокировки дверей
4. Коррозия верхней части выхлопных труб и глушителя
5. Негерметичность топливоповодов (двигатель X25XEV)
6. Механические повреждения порогов и бамперов
7. Износ сайлентблоков

[Indeck]

Коррозия!!! Будь она не ладна!!!

[Indeck]

Indeck, полностью с тобой согласин,у меня белая на проблемные места страшно смотреть!

Ой бли-и-и-н! На белой то вообще все как на ладони видно!

[Der Werwolf]

Слабые места Opel Omega A
--------------------------------------------------------------------------------
1. Дефект металла в зоне крепления стоек подвески
2. Скрип и шумы обивки (Omega)
3. Нечеткая и громкая работа замков дветей
4. Поломки стеклоочистителей
5. Неполадки кондиционера
6. Негерметичные крышки клапанов и прокладки картера двигателя
7. Ослабление хомутов воздуховодов турбодизеля (двигатель 25TD)
8. Преждевременный износ ремня ГРМ из-за дефектного ролика натяжения
9. Дефекты клиновидных ремней двигателя (1986—1992 гг.)
10. Недолговечная водяная помпа
11. Механические повреждения бамперов и порогов
12. Износ сайлентблоков и шаровых опор подвески

Стеклоочистители ломаются редко, это в основном на вектре а.
Кондиционер от возраста гибнет, у многих машин которым 20 лет не работает кондиционер.
Турбодизеля 25TD на омеге а небыло никогда.
Ролик натяжения ремня грм на омеге а стали ставить только на последних годах выпуска. до этого ремень натягивался помпой.
клиновидные ремни на ней практически вечные.
Помпа ходит 60 тысяч, если этого мало, то да она недолговечна
про повреждения бамперов и порогов радует, на дорестайлинге бампера некрашенные и царапины на них незаметны, по прочности все ок.
шаровые ходят долго, на одной из моих машин до сих пор родные шаровые стоят, а машине уже 21 год.

[^Nik^]

Клапанные крышки вот самое главное слабое место, после коррозии

[VladlenLP]

Омежка мне понравилась комфортная машина, особенно сейчас зимой по таким дорогам, которые на стиральную доску похожи, с улыбкой думаю что на ваз 2111 которая у меня была до этого зубы то щелкали еще как . И тепло в машине при 38 один только недостаток стекла начинает затягивать . Вот только хотелось бы рестайлингом обзавестись, но у его похоже со ржавчиной такая же проблема осталась? Подскажите рестайлинг так же гниёт как и предыдущие?

[Палыч]

Проблеммы у ООА:трескается лобовое стекло;коррозия топливопроводов и тормозных трубок;закисают супорта;сквозная коррозия бака(в местах соприкосновения с полом багажника);передние дверные петли!!!;стойки стабилизатора(15-20 т.км);сайлентблоки;люфт трапеции дворников;лопаются задние пружины(проблема всех Опелей);быстрый износ распредвала(дизель);опорные подшипники стоек;визкомуфта вентилятора системы охлаждения.Про коррозию кузова даже не заикаюсь.
У ООА есть и достоинства:хорошая ремонтопригодность;простота конструкции;удобный доступ ко всем агрегатам;вечная задняя подвеска.

[Leon_Ru]

.. Вот только хотелось бы рестайлингом обзавестись, но у его похоже со ржавчиной такая же проблема осталась?

Ржавеет , только подругому немного. На капоте камни краску сбивают до цинка, грунтвка на нем не держится и краска спереди пузырями.

На задних дверях ржавчина насквозь рядом с арками. Может москва так действует своими солями. Двери внизу и передние и задние начинают ржу пропускать..

[VladlenLP]

Почитаешь и жутко становиться! Сразу продать желание появляется. Но как прокатишься с комфортом, жалко становится! Вот так и мучится не определившись что делать 

[Der Werwolf]

Проблеммы у ООА:трескается лобовое стекло;коррозия топливопроводов и тормозных трубок;закисают супорта;сквозная коррозия бака(в местах соприкосновения с полом багажника);передние дверные петли!!!;стойки стабилизатора(15-20 т.км);сайлентблоки;люфт трапеции дворников;лопаются задние пружины(проблема всех Опелей);быстрый износ распредвала(дизель);опорные подшипники стоек;визкомуфта вентилятора системы охлаждения.Про коррозию кузова даже не заикаюсь.
У ООА есть и достоинства:хорошая ремонтопригодность;простота конструкции;удобный доступ ко всем агрегатам;вечная задняя подвеска.

большая часть перечесленного это не проблемы омеги а а следствие неправильного обслуживания и просто износа от времени, ведь ни кто даже не удосуживается смазать дверные петли во время и заменить втулки, на большинстве омег они еще родные стоят. сайлентблоки не слабое место, хотя если считать что сайлент должен жить лет 50 или 500тысяч км то да они слабое место.